颜值与操控可否兼得?全新马自达3对比菲斯塔



9月26日,全新马自达3 Axela昂克赛拉正式上市,长久以来 马自达3都是凭借潮流时尚的造型以及纯粹运动的操控属性被大多数年轻消费者们所认可,不过随着思域、菲斯塔等定位相似的竞争对手涌现,全新马自达3必将面对更加直接且激烈的“近身搏杀”,而对于消费者来说在同类车型之中找寻最佳选择就变得更加至关重要,所以在今天的文章中我们就通过产品层面为大家展现全新马自达3和菲斯塔两款车型的优劣所长,来看看哪款车型的性价比更高!




首先在外观方面,全新马自达3与海外版本保持了高度一致,源自魁(Kai)概念车元素的设计风格十分浓郁,中网格栅面积相比老款有所增大,电镀装饰条贯穿整个前脸的设计将正面造型的视觉感受进一步拉宽,而车身侧面则依旧保持着马自达动感流畅的线条运用理念,双圈经典造型的后尾灯不仅辨识度非常高,而且透露出十足的战斗气息。





相比马自达3来说,菲斯塔无疑是个“后辈”,但其蹿红的速度的确出乎很多人预料,而它拥有的两大杀手锏就是超高的颜值和运动化的调较,菲斯塔的造型设计显然要比马自达3更加激进和锋利,正面造型的线条更为复杂,夸张的中网格栅配合更为粗壮的电镀装饰件展现出了十足气势,而轿跑式的溜背车顶线条和上翘的鸭尾无时无刻不在挑逗着年轻人敏感的运动神经,可以说菲斯塔相比马自达3在造型上的确更具“偶像气质”。





接下来我们看看两款车型在外部规格和配置上的表现情况,为了可看度更加公正,我们选择了两款价格基本接近的车型分别为 售价为15.39万的马自达3 2.0L自动质豪版与15.48万的菲斯塔 280TGDi 智尊版,首先在外部尺寸上全新马自达3要比菲斯塔稍大,但两款车型同为紧凑级定位,整体差距并不明显,只是菲斯塔因为采用了溜背式车顶所以在第二排头部空间这个环节全新马自达3应该是更具优势的。而在价格相似的两款车型的配置上也是各有长短,全新马自达3具有后视镜记忆和主动式闭合进气格栅,而菲斯塔则具备了自适应远近光以及感应式后备箱,对于日常用车来说似乎要更为便利一些。



全新马自达3内饰变化也非常显著,经过全新构筑的中控台线条十分富有韵律,逐渐向副驾驶延展式的设计让其视觉效果呈现的更有层次感和艺术气息,而在细节方面全新马自达3还采用了悬浮式中控屏与三幅式运动款方向盘,进一步强化车内氛围的科技感和运动元素。





菲斯塔内饰其实并未像外观一样展现出太多的运动化和战斗元素,不论是配色、材质还是中控台的整体造型都没有太过于惹眼的设计,基本秉承了传统家用车的整体布局,只是在诸如金属踏板、平地式方向盘以及碳纤维元素装饰件等细节上稍微烘托了一下氛围。不过在配置上菲斯塔依旧融入了当下主流的全液晶仪表盘和超大尺寸液晶屏,提升了车内的时尚感和易用性。





车内配置部分的对比结果有些出人意料,两款同价位的车型在配置的丰富程度上差距比较大,其中菲斯塔的表现显而易见要更为出色,相比马自达3多出了包括前雷达、自适应性巡航、方向盘换挡、方向盘加热、前排座椅加热通风以及车内PM2.5过滤装置,只是没有CarPlay功能令人感到有些费解,不过瑕不掩瑜在车内配置环节菲斯塔相比马自达3的确更具性价比,而这也是韩系车一贯的传统优势。




作为同样主打运动化属性的两款车型来说,在动力配置这个环节却展现出了截然不同的风格,全新马自达3已经采用了创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机,那台热效率高达50%的SKYACTIV-X压燃发动机并未引入,而菲斯塔则是搭载了1.6T涡轮增压发动机,输出参数的对比中要明显更加强势,另外值得注意的是全新马自达3后悬挂由老款的多连杆独立改为了扭力梁非独立,这种结构上的先天缺陷也只能通过后期的调校来弥补了,相信马自达的底盘实力还是能够达到消费者们预期的。




全文总结

从动力和安全配置这一环节也可以看出,全新马自达3在面对同价位竞争对手来说整体硬件水平其实并没有优势,甚至相比一直以配置作为主打的韩系车型来说处于绝对劣势地位,而在操控和驾驶乐趣方面长期积累下的良好口碑和粉丝拥趸或许会成为其所倚靠的重要因素,但在普通消费者眼中菲斯塔无疑拥有着更高的配置和更强劲的动力输出,其实这也就是菲斯塔之所以能够取得市场认可的原因所在。


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车系: 马自达3 菲斯塔
标签: 海选导购 对比
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