记得在网上看到过一句话，“懒惰是推动科技进步的第一动力”，虽然听起来不太正确，但在某种程度上却非常契合。那聚焦到比较单一的汽车领域，用什么来形容汽车的发展呢？那就是人们对汽车无穷无尽的需求。如今人们对车的需求，已不仅仅停留在实用、便宜、省油这样单一的层面，随着生活水平的提升，人们对汽车的要求也变得越来越多样化，尤其是在智能化方面。

在互联网汽车领域，荣威是永远绕不开的话题。多年前一句“你好，斑马”打开了互联网汽车新世界的大门，多年过后它又带来了新“玩意”。

给人印象最为深刻的是荣威RX5 MAX智能座舱中的SKY EYE天眼系统，先不要慌张，它的天眼系统和我们生活中所说的视频监控系统没有任何关联。

SKY EYE天眼系统能够通过后视镜上的摄像头主动识别面部信息，登录后轻踩刹车即可启动车辆，无需点火启动。另外，还可根据面部识别到的用户身份，提供相应的座椅位置、后视镜角度。系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒，不需要语言或肢体行为就能完成人与车的第一次交互。

令人印象深刻的第二点在于荣威RX5 MAX的BYOD多用户随心控，车上的每位乘客都可以通过手机控制导航、多媒体、空调、车窗、天窗等驾驶以外的功能。比如在驾驶员专注驾驶无法使用手机时，其他乘客就可以通过BYOD多用户随心控改变车机系统的导航目的地以及途经点，并投放至大屏上，实现全部乘客与车之间的交流。

说到导航就不得不提到荣威RX5 MAX的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，能够实现从平面二维导航到全景AR 3D导航的进化，根据准确的定位，结合实景进行导航，将引导、环境信息显示在液晶仪表盘上，最大程度地避免因忽略导航语音而错过岔路口。另外荣威RX5 MAX还配备了140度超大广角前置摄像头，彻底消除A柱盲区，让驾驶者更好地驾驶车辆，达到“人车合一”。

需要提及的是，荣威RX5 MAX所搭载的互联网汽车智能系统3.0-Pro。依托大数据，全新高德星云AI引擎深度定制的车载导航，准确性相比手机并不逊色。此外系统还首创双核语音引擎，接入了语音识别专家NUANCE和阿里云ET，带来更强的语音识别能力，让人车交流更有温度。

作为贴心“挚友”，安全当然要放在第一位，这点荣威RX5 MAX丝毫没有忘记。荣威RX5 MAX搭载AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像安全辅助系统。车身四周配备3个毫米波雷达+6个全高清摄像头+12个超声波雷达，能够同摄同录展示车身四周全景。

AI Pilot智能驾驶辅助系统，通过ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度辅助、IHC智能大灯控制等多项主动安全辅助。

除软件方面给人感触外，荣威RX5 MAX的硬件方面也表现出了不俗的实力。外观采用家族式设计语言，不过不同的是，荣威RX5 MAX在荣威以往的律动设计基础上引入了“强韧”美学，从实际观感上看该车有着非常强的肌肉感。

进气格栅与大灯相融合，多条镀铬装饰条由LOGO处向两侧伸展，与日间行车灯融为一体，配合外部大面积镀铬装饰，前脸的雄壮感得到了进一步提升。

在包围的细节设计上，荣威RX5 MAX并没有将镀铬滥用在车辆的前脸上，比如两侧雾灯区内的“Y”字形造型就采用了高亮度黑色漆面覆盖，在前脸中形成“留白”，以增加前脸的视觉高度。

从后45°角看荣威RX5 MAX，前面提到的“强韧”要更加明显。饱满的漆面配合起到好处的漆面转折与车顶的镀铬，强壮的视觉效果自然流露出来。

总的来说，荣威RX5 MAX并没有太多让你眼前一亮的夸张设计，但成熟稳健的设计手法打造出了足够合乎消费者口味的设计，经得起细致的推敲。

不吹不黑，荣威RX5 MAX的内饰无论是观感还是触感都呈现出了跨级别的表现。

内饰采用对称式设计，造型舒展，线条流畅，观感简洁。空调出风口贯穿中控台，长度为1.5米，能够进一步强化内饰的视觉宽度。

中控显示屏与挡把区无缝连接，并采用高亮度黑色钢琴烤漆材质覆盖，辅以恰到好处的银色菱形图案装饰板和黑色打孔皮点缀，营造出了轻奢的氛围。不过钢琴烤漆也无可避免地成为了“指纹收集器”

就个人而言，荣威RX5 MAX的内饰除观感和触感外，在听觉方面也能让你为之动容。作为全系顶配车型，荣威RX5 MAX 400TGI配备了BOSE音响系统，搭载丝制球顶高音喇叭、Super宽频扬声器。听感上高频通透，低频沉稳，配合全系标配的双层隔音玻璃和25mm厚的地毯隔音垫，在车内吸音和隔绝外部噪音上表现非常出色。

驾驶部分网络上关于这台车的介绍铺天盖地，这里只做简要的介绍。荣威RX5 MAX搭载的2.0T发动机最大功率170kW，峰值扭矩为370N·m。匹配的是一台6速湿式双离合变速箱。

实际驾驶感受上看，在一般模式下荣威RX5 MAX油门脚感非常轻盈，但动力却来得非常畅快，变速箱反应也是足够灵敏，能够分辨出驾驶者是想简单地提升车速还是快速超车。

底盘滤震方面，荣威RX5 MAX的调教偏舒适，颠簸的过滤很从容，而后的悬架跳动也没有那么明显。但需要注意的是，相对舒适的调教也使得这辆车在过弯时的侧向支撑有些不足，不过这也无可厚非，运动和舒适不可兼得。

隔音降噪方面，得益于前面说到的双层玻璃以及加厚的隔音材质，即使这台顶配车型搭配的是运动性轮胎，其隔音降噪水平也有着不错的表现。不过在这样的强对比的衬托下，在急加速的时候发动机噪音就会比较明显。

水滴观点：

从实际体验感受上看，荣威RX5 MAX在智能化方面给人不小的惊喜，多种以人为核心的智能化提升促进了驾车与乘车体验。在颜值方面，荣威RX5 MAX秉持着家族式的高设计标准，无论是外观、内饰都足够成熟，合乎绝大部分消费者的心意。动力与方面，荣威RX5 MAX凭借出色的调教能够与驾驶者很好地进行交流，从而更加从容地驾驶车辆。总的来说，是荣威RX5 MAX能够满足你绝大部分要求的好伙伴。

文/王虚琪