通常来讲，很多消费者中意大众品牌无疑是传承了皮实耐造的产品特性。反之，对于日系车来说为了经济燃油性而进行减重，在人们心中反而塑造了“皮薄馅大”的形象。尽管在诸多的碰撞测试中，日系车很想通过成绩来极力的证明自己，不过面对人们固有的思维很难得到认可。

近日，号称碰撞测试最严苛的中保研完成了对上汽大众 帕萨特正面25%偏置碰撞试验。且不说结果没有达到人们的心里预期，甚至糟糕的表现反衬出日系车的优异品质！

根据公布信息，测试对象为2019款 280 TSI 商务版，在发生碰撞后A柱被撞断裂而且严重变形，至于驾驶舱内明显受到挤压且没有让安全气囊起到很好的保护作用。毫无疑问，大众帕萨特的此次碰撞结果实在让人大跌眼镜，完全颠覆了对大众传统“安全”的认知。

早在之前，美国IIHS也曾经对美版的帕萨特进行25%正面偏置碰撞测试，其测试结果虽然没有C-IASI的严重，但同样的A柱变形却发人深省。在个人看来，国产帕萨特的差评碰撞无疑是再一次坐实大众“减配”的行径...

与其有同样命运的还有大众系列的迈腾、途观L及科迪亚克，在同样的25%正面偏置碰撞测试中分别得了M（一般）、P（较差）和A（良好）的成绩，而相对帕萨特来说其成绩只重不轻！

俗话说“眼见为实，耳听为虚”，大众帕萨特的糟糕表现且不能说立马影响在人们心中的地位，最起码再次购买时需要掂量它的安全性问题。

与此同时，新晋霸主“亚洲龙”在正面25%偏置碰撞实验中，A柱碰撞并没有受到任何损坏，且以最优异的安全防护得到G（优秀）评级。据相关统计，在目前所测车型中，最好的是奔驰C级承重9.63吨，而亚洲龙承重9.53吨，仅次于奔驰C级。

再者是凯美瑞、雷凌及奕泽等车型，在经过同样的碰撞测试后均以G评级获得安全防护的最高水准。而丰田作为日系品牌最具经典的代表，以身作则打破了“安全性差”的标签。

按照网上的理论，大众系列之所以表现的差强人意，最主要的是由减配所致。为了利益驱使，从起初的配置减少到后来的用料选次，如今若在安全成分上动歪心思实在有点说不过去！

或许，此时的大众已经不是彼时的大众。在崇尚安全、品质的理念上尚且无法做到言行一致，长期以往下去只会被其他品牌蚕食。反过来说说日系车，纵使再好的碰撞成绩也无人领会，但在大众帕萨特的衬托下反而显得光鲜亮丽！