上汽荣威是过去两年市场表现较好的自主品牌，依靠RX5、i6两款车型成功跻身销量排行榜前列，但在2019年，它遇到了些小麻烦，出现销量同比下滑。据乘联会公布的销量数据显示，荣威品牌2019年9月销量37843辆，相比去年同期的32333辆增长17.04%；1~9月累计销量303359辆，相比去年同期的338344辆，下跌10.34%，也正是因为荣威品牌的销量下滑，导致上汽乘用车今年1~9月累计销量从去年同期的509129辆下降至471765辆，下跌7.34%。

盘点9月荣威品牌主力车型市场表现，SUV是绝对的支柱， RX5系列累计销量16981辆，其中燃油版车型贡献了16417辆，相比去年同期的15888辆增长3.33%，刚刚上市的RX5 MAX是销量止跌功臣，售出7117辆；新能源版车型售出564辆；今年1~9月，RX5系列燃油版车型累计销量97743辆，相比去年同期的144237辆下跌32.23%；新能源版车型为7849辆，同比下跌66.85%；RX5系列的大幅销量下滑，也是荣威在有i5这样走量车型加入的情况下，依然出现销量下滑的原因。

定位介于小型SUV与紧凑SUV之间的荣威RX3在9月出现销量反弹迹象，售出4881辆，相比去年同期的2873辆增长69.89%；1~9月累计销量28688辆，同比下跌34.93%；大众、丰田等品牌的加入和自主品牌紧凑SUV价格走低，让RX3生存压力陡增。硬派SUV RX8的9月销量为660辆，相比去年同期的1204辆下跌45.18%；1~9月累计销量7457辆，同比下跌32.05%；虽然RX8终端售价有一定幅度下探，但目标市场份额有限和日产途达、哈弗H9等车型表现稳定，让它很难在销量上有太好表现。

在轿车市场，入门级紧凑型车i5是绝对销量支柱，9月销量9677辆，1~9月售出98197辆，它的加入也弥补了RX5系列销量下滑的损失，需要引起荣威重视的是，i5近期势头有所放缓，已经连续四个月月销量未能过万辆，其6月和8月的销量不足7000辆，相比巅峰时的月销19262辆相差甚远。i6在9月出现回暖迹象，售出4477辆；1~9月累计销量23968辆，相比去年同期下降31.13%。插电混动车型ei6的9月销量为979辆，相比去年同期下跌68.61%；1~9月累计销量11496辆，同比下跌55.96%。

在纯电动车市场，Ei5的9月销量为186辆，相比去年同期下跌92.74%；1~9月累计销量23506辆，同比上涨22.26%；纯电动SUV MARVEL X的9月销量为0，1~9月售出2177辆，表现基本达标。

展望荣威品牌未来销量走势，RX5 MAX的业绩表现将决定荣威品牌销量走势；在10万元以下SUV市场，RX3需要进一步提升性价比；i5、i6能否销量反弹也值得关注。从长远发展的角度考虑，小猫认为荣威应该坚持冲高，而不是靠价格走低来提升销量；对于一个自主品牌而言，若想获得更好发展，需要不断提升口碑和美誉度，不能靠低价格取胜。