关于新旧：有说后浪拍前浪，前浪死在沙滩上；有说人不如故，新不如旧。

无论怎样，每时每刻都有“新人笑”，而“旧人哭”的滋味，谁尝谁知道——

之前，我们已经从不断流出的无人机照片以及内部股东信中可以一窥特斯拉上海工厂的工程以及组装进度，从而猜测其正式投入国产的时间表。

上周四（10月17日）工信部官网发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第325批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单的公示，其中表格第一栏便是特斯拉：

2019年1月破土动工，8月开始验收，9月白车身下线，将于10月23日信息公示完成后获得正式的生产资格；特斯拉这是妥妥地在中国速度的加持下完成的极致效率。

随之而来的，除了特斯拉粉们的欢欣雀跃，恐怕便是同级国产对手们越来越紧迫的焦虑感了，能够与之正面硬刚的恐怕凤毛麟角，转头抢夺低端市场或者更强调差异化去满足更小众人群的情怀与梦想也许也是一种选择……

再过两天的10月23日，东京国际展览中心又将迎来东京车展。让我们先来预览一下，日本品牌们本土作战将带来怎样的惊喜：

丰 田

本届车展上，我们将在丰田的展台上看到其对于不同人群需求的满足：

城市超级紧凑电动车Ultra-Compact BEV，一款丰田旨在为满足定期、短途旅行的出行需求而设计的车型，换句话说也是针对日本人口老龄化提供的出行解决方案，计划于2020年在日本商业投放市场。

为中国社会定制的车型可能不会太快出现，但是丰田在此基础上设计的全新商业模式却是值得国内电动出行企业借鉴的：

丰田设计了一个旨在可供电动汽车广泛采用的新商业模式，包括了电池使用寿命期内从制造到销售、转售或重复使用，以及回收利用的每一个步骤，以最大化其价值。

在不久的将来，丰田将扩大二手电池回收及租赁计划，以便在二手车，维修零件乃至非汽车应用中进行评估和重新使用。除此之外，丰田还为电池电动汽车开发外围服务，例如充电站和保险。

紧凑型双座敞篷跑车 Copen GR SPORT，是TOYOTA GAZOO Racing开发的首款“GR”系列跑车，运用了TOYOTA GAZOO Racing的赛车经验与技术进行开发。

这头极具侵略性的小兽，装载600CC的三缸DOHC涡轮发动机，提供手动或CVT无级变速变速箱两种选择，目测将成为最新一代“藤原拓海”们又一款最热新宠。

一直走在技术前沿的丰田展台上怎么会少了自动驾驶与AI方向的概念，今年我们就将看到脱胎于2017年概念车Concept-i的全电动LQ概念车——具有四级自动驾驶功能，可以在没有人类驾驶员介入的情况下处理大多数的驾驶情况，并且具有丰田最新版本的人工智能系统Yui。

Yui“生活”在3D打印仪表板中央的天蓝色圆圈中。Yui不仅能响应语音命令、监测驾驶员的身体状况，还可以自动根据驾乘人员心情及身体状况等调节氛围灯光、播放音乐、释放香氛以及发出预警提高驾驶者的警觉性更有利于安全驾驶。

与之配套的还有丰田“全球第一的座椅技术”——如果Yui监测到驾驶者的疲劳，会将座椅靠背中的气囊充气，以利于驾驶者“保持直立的坐姿”，并打开座椅冷却装置，温柔并坚定地将你唤醒。

自2014年推出第一代氢燃料电池车丰田Mirai以来，这款车至今累计在全球已售出约10,000辆。而在今年的展台上我们将看到全新的第二代Mirai，其计划于2020年末开始在日本、北美和欧洲开始量产投放。

第二代Mirai全新设计的包括燃料电池堆的燃料电池系统，标志着FCEV技术又进化到全新阶段：燃料电池系统性能的改善和储氢能力的提高使第二代新Mirai的续航里程提高了30％。不仅如此，新Mirai还完全基于丰田的高级后轮驱动TNGA平台进行了重新设计，将更大的敏捷性和驾驶性能与时尚优雅的外观设计完美结合。

本 田

还记得一代神车【飞度】么？在本届车展上将迎来其全新改款第四代的全球首发。官方在此之前没有透露过多的信息，除了采用本田最初的中央油箱布局和继承了上一代Fit的宽敞空间以外，还将推出带有双电机i-MMD技术的混动版本。

在今年9月法兰克福车展上首次亮相的本田家族首款全电动紧凑型车Honda e也在本届东京车展上开始销售。

量产车的Honda e除了未来感十足的大尺寸双触摸屏显示器和摄像头后视镜以外，还保留了概念车上本田个人助手强大的语音识别功能和先进的AI技术。

马自达

不管你相不相信，马自达的电动车，是真的来了。只不过到现在为止，我们都只能看到极零星的官宣图，比如上图中的中控区域的布局图：如果没有猜错，它应该包含了一个电子档位杆和一个娱乐信息系统调节旋钮以及一个模式调节旋钮。

根据上图，电动马自达可能将是一款插电式电动或混动车辆。根据一位马自达内部人士的透露：新马自达电池电动车将不会基于当前的马自达量产车型打造，还是让我们耐心地等待23日其揭示出真容。

除了电动新车外，在本届车展上会不会看到马自达多年来坚持的转子发动机全新概念车，也十分值得期待……

日 产

日产也带来了Ta家的城市通勤纯电动小车IMk。就像日产执行设计总监Satoru Tai所说：“作为新时代的小型电动汽车，日产IMk主要满足像在日本传统城镇中一样，在复杂的城市环境中的家庭使用，其结合了其日本传统，结合了先进的EV技术，融合了现代，简洁的外观。它的设计不受日本传统汽车概念的束缚，与日本文化交织在一起。我希望这一款豪华的小型电动汽车，能满足更多客户的需求。”

虽然看起来萌呆呆的，但实际日产为IMk搭载了最新的基于ProPILOT 2.0版本构建的驾驶辅助功能，并且具备支持智能手机ProPILOT远程停车功能和能够自动搜索泊车位的代客泊车功能。

雷克萨斯

还记得2015年亮相于日内瓦车展上的雷克萨斯电动LF-SA概念车么？在今年的东京车展上，雷克萨斯将正式揭幕其首款电动两厢车。

虽然目前官方只放出了这几乎什么也看不出来的前脸车灯局部设计图，但据雷克萨斯设计总监Koichi Suga透露：雷克萨斯标志性的巨大纺锤式进气格栅造型不会完全消失。

参照几年前LF-SA的造型，全新电动车的外形设计应该又将掀起一轮热捧。

铃 木

与雷克萨斯的前卫科技风不同，铃木今年走的完全是复古Style：

超紧凑型插电式混动车aku 。

以及将最新自动驾驶技术与60年代日本民居设计元素相结合的全自动驾驶电动车Hanare。

斯巴鲁

斯巴鲁将在本届车展上带来全新改款的旅行车Levorg，从目前透露的官图中可见，其线条、轮廓以及尾灯设计极像了去年（2018年）其在日内瓦车展上带来的Viziv Tourer概念车：