大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

最近很多读者粉丝留言问我，你们这些老司机张口闭口情怀车，张口闭口梦想神车，到底啥样的车叫情怀车？其实，每个人对于情怀车的定义都不一样，芽兰豆我的理解是这位车迷特别喜欢某款车型，然而在当时或者长时间内却买不起这辆车，就成为了这位车迷的情怀车。很多车迷提到的经典情怀车也非常多，比如前几代的高尔夫，前几代的宝马E46、E90，丰田的佳美、皇冠，三菱EVO，保时捷911等等等等。

不过，把福特 蒙迪欧-致胜作为情怀车的车迷倒是不多见。今天的客户就是这样一个车主。他家里有其他的车，但是对蒙迪欧-致胜2.3L这款车型很是热爱。据客户介绍，他在创业初期就是开的这款车，陪他度过很多难以忘怀的经历。在创业最艰难的时刻，客户不得已把车子卖了。五六年过去了，如今客户的事业蒸蒸日上，虽然完全可以买到更好的，但是对蒙迪欧-致胜的那份情怀依旧在，就想再买个差不多同年份的车子回来，久不久的睹物思人，也鞭挞一下自己，要居安思危。

客户在网上搜了一下这款车，由于政策原因，本地二手车市场上车源很少，就凭外观成色筛选出来五台车，在我们检车家下了一个陪买的服务（8小时陪同买车，车子数量不限）。从早到晚一天下来，这五台车要么是车商谎报车辆和排量，要么就是水泡很明显，重大事故的。再有就是车况差，年久失修，到处漏油，各种翻新，工艺还差。不过还好，客户最终还是买到一台，现在我就把成功交易的这一台和粉丝朋友们分享一下。

蒙迪欧-致胜是一款B级车，比同级别车型相比，悬挂偏硬、操控感更强，福特以“运动”作为这款车的卖点，但2.3L的动力加上车身自重，满足日常使用是没问题的，但却说不上运动。来介绍一下今天这台车的基本信息。

品牌车型：2011款福特蒙迪欧-致胜2.3L自动豪华型

出厂日期：2011年6月

表显里程：90559km

新车售价：19.48万

卖家报价：5.68万

准备就绪开始搬砖。一圈外观走下来，发现前、后杠拆卸喷漆。右后门玻璃更换。全车几乎没有划痕，油漆是刚刚做的，就是喷漆工艺差了点，戴着手套都辣手。不过只要没有伤到重要的地方，都不是什么大问题，毕竟那么多年的车，在路上不是人家刮你，就是你去刮人家。

拿出设备检测漆面，一圈下来，除了车顶，其他部位均有喷漆。左前叶子板、右前叶子板、右后叶子板、右后门、右前门都存在钣金修复。还好ABC柱没有发现钣金修复的痕迹。

打开后尾箱，发现后尾箱拆卸更换喷漆。右后尾灯拆卸更换。备胎槽钣金修复。客户见我在右后这块一直翻来覆去的查看，检测的时间有点长，不放心的过来，问我，这里是不是有问题？我说，这后面追过尾，不过还好，后围板没有更换。客户听完，那种表情的变化，很是复杂。

外观检查完毕，来看发动机舱，机舱看起来很满，表面有一层浅灰，维护的还挺不错。这台2.3升发动机来自于马自达6，最大功率117千瓦，最大扭矩205牛米，单从参数上看不是很出色，用来推动这辆接近1.6吨的大车看起来有点儿力不从心。

检查两前大灯，发现灯壳很新，灯座却没有那么新。芽兰豆我猜测是卖家为了卖相好看，以最低的成本，把两前大灯灯壳作了翻新。

发动机机脚拆卸更换，还贴有小标签（具体生产日期已被损坏无法看清），这才9万多公里的车，机脚没有那么容易损坏呀，难道调表了？还是大修了发动机？记下这个疑问，接着找线索。

助力转向泵拆卸更换，皮带和皮带张紧轮拆卸更换，同样9万公里的车，大概率才不会出现更换皮带和皮带轮这样的问题。

进气歧管拆卸，气门室盖垫也存在拆卸重新打胶的痕迹，但是查看连接发动机排气管的固定螺丝，没有发现有拆卸痕迹，发电机也没有拆卸痕迹，基本排除了发动机大修的可能性。

检查机舱油液，机油脏，需更换；刹车油需更换；变速箱油需更换；电瓶亏电，暂时不影响使用，可后期使用观察。发动机舱检查完毕，下面该看驾驶舱了。

打开车门，说真的，这蒙迪欧-致胜的内饰，搭配的很养眼，特别是那仿真木的镀铬饰板，还是黑内饰，一种BBA的商务感油然而生，当初几十万，现在大概零头。嗯，如果车况好点，是逃不过真香定律的。

迫不及待，对各项功能进行测试，发现方向盘的皮套有拆卸翻新，并且按键上的镀铬膜已经起泡。测试了一下各项功能，左后玻璃升降异响，可能升降器坏了；其他的功能均正常。OBD检测车身模块有故障代码，电瓶电压低引起的，可清除。

顶棚拆卸翻新处理，四门门饰板拆卸。左前门玻璃升降开关松动。后排点烟器烟灰缸有松动和撬动的痕迹，应该是更换或者调整手刹线造成的拆卸。

看了一下，点烟器、安全带卡扣、地毯以及方向管柱、座椅底部和固定螺丝，均无拆卸生锈的痕迹，基本排除了水泡的痕迹。就是座椅经常上下车处，塌陷有点大，结合发动机舱机脚和皮带、皮带轮更换，芽兰豆我判断9万多公里的表显里程有水分，车辆有调表嫌疑。

静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧，芽兰豆我简单分享一下路试感受：底盘有松动感，且经过不平整路面的时候，底盘响声像演奏命运交响曲一样，虽乱但是很澎湃，坐在后排的客户，连连啧啧发声，质疑这车是不是调表了啊，9万多公里那么多异响，真的是再牛逼的贝多芬也弹不出刚刚听到的悲伤之曲。卖家说，车龄到了，后期你花点小钱换一下球头就好了，几百块钱的事。

顺路来到了上架的地方，把车子举高高，车子下盘就一览无余了。从前到后放眼望去，未发现有明显的漏油和托底痕迹。

底盘后部发现后防撞梁拆卸，并且现在已经变形，看这新旧痕迹应该是很久以前的事了。又是一个骗保的典型案列，修理厂拿了钱，没给你换。还有5CM就碰到备胎槽了，这钱修理厂还真敢拿啊，也还好，那么久了，没有出现二次事故，不然，后围板就真的保不住了。

往前看发现，两前减震拆卸更换。两前下摆臂胶拆卸更换。都换了这么多部件，试车还是有异响，说明异响的部位不是这个地方，更不会是卖家说的左前平衡杆球头损坏。

我试探性的摇了下两前半轴，发现松动感很明显。再去摇下车身稳定杆也有松动感，看来，胶套老化了，要换两半轴总成和稳定杆支座胶块。看到下四轮轮毂剐蹭面积有点大，后期也需要处理。这就是年久失修的车子，这边整点儿，那边收拾一下，一笔又一笔开销，加起来也算“巨额开支”了。

发动机和变速箱油底壳没有拆卸漏油痕迹。发变连接处固定螺丝也未发现拆卸痕迹，基本排除了发动机和变速箱大修的可能性。

底盘检测完毕，这时候我看到后台发来了车子的维保记录，一看吓我一跳，在2013年9月的时候，车辆就已经行驶了82580公里，现在又过了六年时间，按一年2万算，芽兰豆我预估实表应该在20万公里以上。而现在表显里程90559km，为什么呢，二手车为求卖相好，有个不成文的规定，公里数尽量不过10万。

到这里两个小时的检测就全部结束了，芽兰豆我按照流程做一个简单总结，车身外观大面积喷漆，多处钣金，机舱局部有拆卸，车辆顶棚拆卸，底盘多处拆卸更换，后防撞梁变形未修复，两半轴松动有异响，车辆有调表，整体车况很一般。找了个偏僻的角落，把车况和客户图文并茂的一番描述，告诉客户，后期维护需要更换机油、刹车油、变速箱油，还要更换后防撞梁、两半轴总成和稳定杆支座胶块。预估了一下后期的维护费用，大概在8000左右。

客户听完后，说不要紧，这些都可以接受，他去砍砍价。看车辆手续的时候，客户看车辆过了7手，到他手上就是第8手了，有4次很短暂的过户记录。卖家告诉他，是为了倒指标，因为车价便宜，太高的车，一般尽量不会去倒指标，会跌价，便宜车，无所谓啦。客户就以目前的车况和后期的维护，以及车辆过户的次数，一招屠龙宝刀下去，成交价:4.68万。客户说市场上的这款致胜2.3L我们今天摸了个遍，自己是真的喜欢这车，为那份情怀买单，收工！

回去的路上我查了一下市场行情，同年份的蒙迪欧-致胜市场价在4-6万，结合今天这台车的车况，卖家5.68万的报价是偏高的，4.68的成交价也是有些偏高的。不过总价才4万块的车子，高价或者低价的差距也不会不高。芽兰豆我想说的是是，年代久远的车子像人体的生命周期一样，部件老化和功能失效都是常见现象，发动机变速箱也都不是最优工况，后期维护需要特别注意，比如今天这台车子的后防撞梁就需要立即更换，不然的话严重影响行车安全。

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师芽兰豆，愿做您最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。感谢阅读，下期再见~