自去年纽约车展初次亮相开始，第五代丰田RAV4荣放就开始频繁出现在我们视野内。相比以往四代车型，本次换代可算是彻底“解放天性”，甚至外观直接套用造型桀骜不驯的FT-AC概念车，与以往的居家风格诀别，给人从乖孩子变野小子的错觉。

可实际情况并不像我们想的那样，全新 RAV4荣放硬核的外观设计更像是一种伪装或是紧跟潮流下的产物，而本质依旧是个不过不失的居家好手。该车基于TNGA-K构架打造，从目前公布的8款预售车型来看，上市后将提供搭载2.0L发动机和2.5升混动发动机的车型。并且根据细分车型的不同定位，还会提供3种不同功能用途的四驱系统。可以说本次换代全新RAV4荣放将自己的定位划分的相当明确。

另外与凯美瑞一样，本次全新RAV4荣放也提供了两种不同风格的外观设计。为了凸显个性会提供7种单色配色，同时根据2种排量还分别独占4种双配色涂装，更显个性。尺寸层面该车的长宽高分别为4595*1854*1699mm，轴距2690mm。相比现款整体有小幅增加，不过最大的变化在于轴距增加了30mm，从实用角度来看并不是本次换代的核心。

车型层面，搭载2.0L发动机的车型预售价区间在20-23.5万元区间，其中2.0L风尚四驱版和2.0L尊贵四驱版分别使用了两种四驱系统，前者四驱结构与现款车型较为相似，而后者的四驱系统增加了双电磁联轴器，带有前后50:50的动力分配及扭矩矢量控制，通过多地形选择功能，可进一步发挥四驱系统的动力分配性能。搭载2.5L双擎车型的预售价区间为20-24.5万元，而该动力车型的四驱则采用了前后独立工作的e-four模拟四驱系统。在消费者层面则可以根据实际驾驶需求去选择，一定程度上也能控制用车成本。

配置层面，除了全新设计中融入的悬浮中控屏、半液晶仪表，以及自动空调、座椅加热、全景天窗等常见配置外，本次全新RAV4荣放将侧重点放在了主被动安全配置上，除标配的全车多个气囊外，该车还提供了包含行人碰撞监测、偏离预警、车道保持、路标识别等功能在内的丰田智行安全套件以及ACC自适应巡航系统。

动力部分没有太多值得深聊的东西，与凯美瑞完全相同的2.0L发动机和2.5L混动系统，分别匹配8AT变速箱及E-CVT变速箱，账面数据分别为205和218马力。与CR-V、奇骏等直接竞品处于伯仲间。虽然实际的性能表现未必会强于CR-V，但机械稳定性绝对领先其他两款竞品。

大致聊完全新RAV4荣放的情况后，再来简单分析下这款新车的优缺点、用车成本以及未来可能会遇到的一些问题。

优势：

1. 高颜值，两种风格多种配色的外观套件显然受众面更广，这也是当下所有的品牌都在走的产品线路。另外硬核的外观风格，在某种层面上也迎合了年轻消费者的喜好，毕竟从不久前吸引了百万级游客的某越野大会也不难看出，现在的年轻人有多喜爱去户外转转。

2. 产品定位分工明确，前驱车型主打低端价位市场，走量优先。2.0L低配四驱拥有动态扭矩分配，应对日常通勤雨雪天气游刃有余，2.0L高配四驱拥有动态扭矩矢量分配，前后动力配比更均衡，在地形选择系统配合下应对复杂路况的性能表现更佳。同时该车满载下依然具备120mm的离地间隙，18.1度的接近角和20.3度的离去角，通过性表现比前几代都要好。只要不是对动力要求特别高的复杂非铺装场地，基本都能顺利通过并给人以信心。至于2.5L混动车型的E-Four四驱，本质上它与宝马、沃尔沃、比亚迪目前在售的部分插电混动四驱车型的结构更为贴近，而它们的受众场景其实还是更偏向于城市驾驶和简单的非铺装路面行驶。

3. 稳定的动力总成搭配，目前2.0L和2.5L混动发动机已经通过多款车型的技术验证，并且更高的热效率在燃油经济性层面也有着更好的表现。同时这两款发动机的稳定性及可靠性也有着不错的口碑。反观隔壁本田和日产则不太消停，本田CR-V由于换装L15B先后带来了多重质量问题和召回，失去了一贯的可靠表现。日产奇骏则一直受困于CVT变速箱顿挫故障的困扰。

4.入市时机不错。虽然这两年的车市行情并不好，但对于主流紧凑级SUV来说，销量滑坡并不太严重。而在这个时间段，RAV4的主要竞品CR-V和奇骏均无换代改款等动作，外加年底走量上涨，此时推出换代车款，似乎也是一个非常合适的时机。

劣势：

1.大胆尝试永远都是把双刃剑，虽然硬派外观加上跨界风格的包围，在很多人眼中十分讨喜，但在保守派眼中也不排除设计用力过猛的可能性。通过市场调查其实不难发现，RAV4车型的核心消费群历来都不是激流勇进的年轻人，而是以成家立业，或对车辆本身没有太多诉求的纯粹代步人群为主。所以能否被国内消费者快速接受尚不好说

2.定价依然偏高，按照一贯的预售定价风格来看，最终售价一定会比20万的起售价更低，但结合丰田一贯的销售策略，想要全新RAV4的价格有所松动，至少也要等1年半左右，如果市场表现不错甚至会更久。所以无形中也会流失一部分持币观望的消费人群。

3.空间提升不够明显，虽然换代后车内空间有所优化，但通过对销量观察不难发现，丰田RAV4荣放和本田CR-V一直被日产奇骏的销量压制，核心原因无非三点，价格、空间、可靠性。与CR-V不同，RAV4质量可靠，但优惠力度和没有特点的空间成为了制约销量的绊脚石。奇骏目前优惠力度可观，同时除5座车型外还提供7座车型。且不论7座实用性如何，单从购买心理上就更容易获得消费者认可。很显然现阶段国内市场，依然视车内空间为第一要位。

再来聊聊用车成本，由于全新RAV4荣放的动力总成与凯美瑞非常相似（四驱系统更换油液的养护成本仅在大保养中体现），可以作为参考。政策上3年10万公里质保，混动车型电池组质保更长。另外一般会赠送一次免费首保，常规机油二滤小保养价格850-900之间，8万公里更换全车油液大保养价格大约在2700元。不过考虑到风阻、传动系统的损耗等方面，其日常的燃油成本会比凯美瑞更高，实际还要以不同用车环境为参考，文中就不一一列举了，感兴趣的朋友可以咨询下身边凯美瑞或亚洲龙的车主。

最后再来说点题外话，不知是否作为回击，上周广汽丰田方面申报的威兰达车型曝光，虽然名字和定位更高，但两车的尺寸几乎只差在了车长，看图都明白就是RAV4的姊妹车。这一幕像极了前两年广丰推出凯美瑞后，一丰立刻投产亚洲龙。于广丰来说继续助长销量可能是希望，当然忙前忙后也可能只是个僚机。毕竟埃尔法威尔法、凯美瑞亚洲龙甚至隔壁本田的冠道URV和雅阁inspire，一次又一次的证明着，历史总是偏袒先手。

距焦观点

印象中那款中庸无趣、皮实耐用的RAV4荣放，又一次完成蜕变。虽然在主流紧凑级SUV市场中想要拔得头筹从来都不是件容易的事，但丰田已经拿出了实际行动开始改变产品形象，将重心转向更年轻的消费群体。不过通过层层分析也不难看出，新车虽然在做出尝试，但除了外观，每种尝试都不算激进，所以从车型传承的角度来看，它是有所创新的。但从创新的角度来看它依然是个保守派。