凯迪拉克CT5及其所采用数字车辆平台实现中国制造，为上汽通用进入电气化时代、智能化时代铺平道路，也为凯迪拉克在中国市场的第二个百万辆奠定基础。

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文/《汽车人》吴毓

夜幕悄然垂下，秋风吹拂京西，长安街畔华灯初上，四环路上车辆如织。南侧的Hi-Park，“B One”篮球联赛对战正酣，兴奋的呐喊与喷射的蒸汽反复带动场内的节奏；西侧的华熙LIVe•五棵松，占据广场的歌手将Beyond的经典反复吟唱，围观者也随着节奏轻声应和……

上汽通用汽车总经理王永清

19时，2.1万片金色铝板包覆的凯迪拉克中心里一片寂静，只有启动电源的手环如同一颗颗“眼睛”在无声闪烁；率先登场的凯迪拉克市场营销部部长冯旦独自站在聚光灯下，近万名观众从堆叠三层的坐席居高临下地俯视，恍无边际的舞台愈发显得空旷，“遥远”的距离似在尝试阻断发言。

凯迪拉克市场营销部部长冯旦

“凯迪拉克推出全后驱CT4、CT5和CT6”，“全新的云电子架构将带来基因的变革”，“颜值是可以穿在身上的惊艳”，“无颠覆、不豪华”……冯旦无需再说更多，简单的结论、形象的描述与精准的定义，直接引爆场内情绪，掌声、尖叫声连成片。

后驱+颜值=CT5

CT5轿车问世，凯迪拉克重塑“新美式豪华”。

从标志性的垂直照明系统到1080dp的全彩触屏，从高效的10速变速箱到可靠的SUPER CRUISE技术，从入门标配的“自适应远程启动”到屡获殊荣的后轮驱动架构……它以创新的技术、前瞻的科技为基础，为使用者的每个感官提供积极、振奋的使用体验。

2947毫米的超长轴距、加长的侧玻璃窗，突出了CT5修长车身比例和重心后移设计；紧绷的车身线条、凸起的车头指向，则使得整车充满了积蓄已久的力量和不可侵犯的强壮。凯迪拉克全球设计执行总监安德鲁•史密斯评价说，从各个角度来看，CT5都散发出运动、成熟和自信。

在CT5轿车内部，宽阔的表面线条、简单的交互界面，突出材料的真实与工艺的品质。从仪表盘到中央显示屏，所有内容都集中于驾驶者的可触及的范围内；1080dp的10英寸触屏被安装在仪表板的高位，以便于驾驶者观察……所有这一切，既增强驾驶者控制的便利，也使行车中的掌控更加安全。

2.0升可变缸涡轮增压发动机与采用电子挡杆的10速自动变速器搭档，拥有出色的低速扭矩和快速响应；独特的Tripower可变气门管理技术帮助发动机在全转速范围内实现优化，在所有工况下都能兼顾强悍的动力表现与高效的燃油效率。

凭借屡获殊荣的后驱架构，CT5提供令人振奋的驾驶体验。双枢轴麦弗逊型前悬架改善驾驶者反馈；五连杆独立后悬架则有助于提高车辆的操控。此外，驾驶者还可以根据路况和喜好自选驾驶模式，巡航、运动、冰雪等驾驶模式可以更改变速箱的换挡时机、转向和制动表现、前后扭矩分配（全轮驱动系统）以及车辆的声音特性。

新平台=改变基因

CT5轿车是凯迪拉克以及通用汽车旗下首款基于数字车辆平台Digital Vehicle Platform而设计、制造的产品，在改变凯迪拉克产品“基因”的同时，也拉开了通用汽车迈入电气化时代的序幕。

今年5月中旬，通用汽车公司总裁马克•鲁斯（Mark Reuss）首次亮相了该公司的全新数字车辆平台，并称：“这是下一代车辆电动化、主动安全性、信息娱乐和连接功能以及超级巡航驾驶员辅助功能的发展所必需的，对于通用汽车实现零碰撞，零排放和零拥堵世界的愿景更是至关重要。”

数月后凯迪拉克CT5就是基于这一数字车辆平台而研发。根据通用汽车的产品规划，该平台将在5年内推广至通用汽车全球产品阵容，并在绝大多数车型上得到应用。这意味着，凯迪拉克CT5仅仅是个开始，别克、雪佛兰品牌应用这一技术平台的新车“已在路上”。

该技术为电子系统提供动力。系统拥有“每小时管理4.5TB数据”的处理能力，是通用汽车当前电气架构数据处理能力的五倍。该系统具有扩展能力。系统可像智能手机一样进行远程软件更新，在车辆的整个使用寿命周期内都能随时实现功能的升级和性能的优化。

早在今年1月，凯迪拉克曾发布了该品牌的首款电动车，虽然车辆的名字及定位尚未公布，但其对于未来市场的意义已经浮出水面——未来出行的巅峰、奢华和创新的新高。

驱动器单元和电池是凯迪拉克电动车中的先进组件，可以满足不同国家和地区产品阵容的适用性需求，并根据车辆的定位进行调整——前轮驱动、后轮驱动抑或是全轮驱动。在2021年前，凯迪拉克将以每6个月一台的速度发布新车。

16年=100万辆

在凯迪拉克中心，与CT5同台亮相的还有凯迪拉克CT4。新车将于2020年正式上市——这符合每六个月一台新车的产品节奏。至CT4上市，凯迪拉克旗下产品将全部更新为采用新命名方式的产品，从CT4、CT5、CT6到XT4、XT5、XT6，SUV和轿车阵容整齐。目前仍在销售的XTS和ATS-L将很快退出历史的舞台。

2015年4月，上汽通用汽车发布了面向2020的豪华车战略——凯迪拉克要在豪华车市场实现10%的市占率，成为市场主流品牌。

从2015年至今，凯迪拉克品牌以创新科技带动技术和服务的升级，快速国产和丰富产品型谱，加速提升渠道运营和服务体系建设，为中国车市带来独具风范的凯迪拉克新美式豪华体验，不断践行对中国市场和消费者的承诺。

从2015年至今，上汽通用汽车在凯迪拉克产品、开发及工程设施上累计投入近300亿元，先后推出12款全新或改款车型，覆盖了豪华车各主流细分市场，实现超数百项智能制造、动力驱动、互联应用、安全科技和豪华配置的升级与革新。

从2015年至今，凯迪拉克服务网络从140家拓展到近300家，覆盖全国100多个主要城市和地区，新建和升级改造的全新标准展厅占比超过50%。依托智能化服务体系和移动创新科技，在人性化服务基础之上，凯迪拉克品牌全面打造数字化展厅，重磅推出“指尖上的服务”MyCadillac App，打通售后服务线上和线下的界限。

上汽通用汽车总经理王永清说：“从2015年年销8万辆、到2016年突破10万辆，再到2018年销量和市场占有率双翻番，凯迪拉克一步一个脚印、一年一个台阶。进入中国市场16年的凯迪拉克，今天累计销量突破100万辆，成功跻身国内豪华车成功品牌之列。”

凯迪拉克CT5及其所采用数字车辆平台实现中国制造，为上汽通用进入电气化时代、智能化时代铺平道路，也为凯迪拉克在中国市场的第二个百万辆奠定基础。（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。