前几年，大众家族的同门兄弟 迈腾和帕萨特一直在上演争夺“B级车标杆”的内斗戏，实力不分伯仲，在2017以及2018两年，迈腾如愿地登上B级车销量榜首，帕萨特紧随其后。当然，两兄弟无论谁输谁赢，大众都是最大赢家。正当两兄弟“窝里斗”无休止之时，外部环境已经开始发生了微妙的变化。

2018年4月，十代雅阁上市，2019年5月，八代凯美瑞上市，“日系兄弟”以全新的姿态进入B级车市场，当“大众兄弟”还没反应过来时，市场就以猝不及防之势给了他们当头一棒！2019年，注定是大众“失去的一年”，据数据显示，1-8月大众迈腾总销量为108441辆，同比下降33.4%。自2018年10月始，雅阁一度取代迈腾稳居B级车销量榜首，在2019年8月份，迈腾和帕萨特双双被雅阁和凯美瑞超越，“大众兄弟”从来没有受过这样的委屈。

面对改头换面后“日系兄弟”强大的产品力，大众可能已经意识到要做点什么来挽回局面了，这不，迈腾打算推出改款了。

据了解，新款一汽大众迈腾已经完成申报，预计在年内上市。根据目前掌握的消息，新款迈腾总体上以小改为主，主要是外观以及内饰细节进行了一定的改动，动力总成自然不会变，毕竟是中期改款。

外观方面，新迈腾的进气格栅采用了熏黑的点阵式装饰，雾灯组变得更加精致，围绕全车身一整圈的镀铬线条也提升了一定档次感，翼子板上贴上了精巧的车型标识，轮毂的样式也有所变化。要说外观最大的变化，那应该是尾标下的“MAGOTAN”标识，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母!”，类似辉腾的设计首次出现在迈腾身上。

关于内饰，官方暂时没有透露更多的细节，参考国外版本，新款迈腾的内饰应该不会做出很大调整，应该会换装最新的9.2英寸液晶中控屏，以及液晶仪表盘，中控屏支持Carplay和Carlife，交互界面也会有所改变。另外，海外版本取消了中控台中间的石英钟，希望国产版本不要跟风吧。

至于动力总成，自然是不会变的，还是1.4T、2.0T高功率、2.0T低功率三个版本，对应的最大功率分别为110kW、162kW、137kW，对应的最大扭矩分别为250牛·米、350牛·米、320牛·米，另外，采用的是湿式7速双离合变速箱。

中期改款的迈腾没有给人们带来眼前一亮的东西，仅仅是在小细节上进行了微调。当个性张扬、追求时尚的90后逐渐成为消费主力军，走“中庸、沉稳、商务”路线的迈腾注定是不怎么受待见的，迈腾的劣势正是其对手目前的优势，以全新设计理念打造的雅阁和凯美瑞深受青睐，市场也说明了一切。迈腾想靠小改来力挽狂澜，会很难，一个中年大叔，剃了胡子，打了个胶，也还是中年大叔，在年轻小伙面前，自然会显得力不从心。