“我们不仅是中国汽车的‘看门狗’，还是中国汽车的‘瞭望员’。铃轩奖的初衷不仅是发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量，而且是努力为汽车厂商提供技术和成本为先的供应链考量，成为最佳供应商与主流整车厂的交流平台。”

10月17日，第四届铃轩奖盛典上，铃轩奖主席、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可重申了铃轩奖的举办初衷。

汽车商业评论2016年发起了铃轩奖评选，邀请知名专家、学者、机构及整车企业研发负责人组成专家顾问委员会及评审委员会，参评对象为中国自主品牌零部件企业和国际零部件企业。铃轩奖分别对自主品牌零部件企业申报的产品及技术，就先进性、可靠性、适应性、服务力、品牌力、市占率等指标进行评审，针对跨国零部件企业，将考量其对中国零部件企业的贡献，主要表现在研发贡献。

2019第四届铃轩奖参评产品区间为2018年12月31日前，企业已实现商业化的零部件产品或技术。评选依然从六个维度对零部件参选企业进行考评，分别是：先进性、可靠性、适应性、服务性、品牌力、市占率，分别占总分的30%、20%、20%、10%、10%、10%。

评选自2019年7月8日启动以来，经过30天的产品和技术征集，以及铃轩奖评审团的初评及终评，最终评出获奖案例20余项，涉及动力总成类、底盘类、车身类、电子电器类、智能网联类，共5大类奖项。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊出席铃轩奖盛典并致辞，分享了最近正在国际上发生的重大变化。他说一些著名的全球零部件大品牌出现了整体转让出售的情况，有些汽车大集团把旗下整个汽车零部件业务或涉及汽车的业务板块都在整体出售，包括戴姆勒集团。

“真是吓一跳！为什么当下出现这样大的变革？真是行业全球性的洗牌，我觉得要引起我们审慎的思考和研究。我们有一些思维还不能沿着过去传统的轨迹往下想，更不能往下做。在这方面我们还要从意识和观念上跟得上。”徐和谊具体的发言内容，请查阅今天的另一篇报道《德国零部件大动荡令人震惊，徐和谊在铃轩奖盛典上如是说》。

铃轩奖评委、上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任殷承良认为我们国家很多相关的东西，比如智能汽车发展，人工智能、芯片等技术都受制于人，这一点对整车和零部件厂家影响巨大。电动化方面，中国虽然有一个巨大的发展，但电动化本身没有改变整车为王的逻辑，他说：“无论是整车还是零部件，我们应该跳出汽车行业，站在行业外比较高的地方来看这个问题，可能有一些困扰我们就能看得明白了。”

他认为虽然现在是冬天，但基于中国的销量总数，总体来说我们的基本面还是比较好的。他倡议企业必须联合、必须抱团取暖，要相互协作，解决资源不足的问题。

第四届铃轩奖获奖名单及获奖理由

2019铃轩奖—动力总成贡献奖

获奖理由：该产品激光焊接飞边较小，活塞重量明显降低，同时降低了活塞的摩擦功耗，使得整机换机油里程延长，提升了整机的经济性。

获奖理由：该产品通过合理调整材料配比，与传统铸铁气门座圈相比具有更好的耐磨性和耐温性，满足了高性能大功率发动机要求，在中国柴油机市场占有率达到了惊人的60%。

获奖理由：该产品制造工艺采用深孔枪钻钻孔，有效保证深孔的直线度和壁厚要求，并通过优化加工速度，采用小直径砂轮，实现对负曲率凸轮的磨削，有效提升产品的寿命。

获奖理由：该产品采用148Ah电芯，可在30分钟内内充电到80%SOC，单体能量密度高达209Wh/Kg，同时解决了快充体系高温存储差的行业难题，快充、长寿命技术全球领先。

获奖理由：该产品采用双电机直接与减速系统结合的方法，实现驱动系统的小型化和集成化，同时优化电机基础设计，使得电机的功率密度、转矩密度达到国际先进水平。

获奖理由：该技术采用无废气再循环的迭代升级设计，结构简单、高效，更具性价比，排放转化效率最高可达99%，它采用智慧大脑2.0版电控系统，提升了零部件兼容程度和发动机效率。

2019铃轩奖—底盘类零部件年度贡献奖

获奖理由：该产品在变速箱输入端设置了两个传动轴，对应两个离合器，有效提升了动力传输及降低发动机的噪音震动，限制最大输出扭矩，同时体积小，还能减震防震，是国内首家自主品牌开发并制造的产品。

获奖理由：该产品比传统公交轮胎性能更优，除保障冰雪路面安全行驶外，还可提高干、湿路面的行驶性能，具有与国际品牌同系产品竞争能力，已成功打入欧洲、北美及澳洲市场。

获奖理由：该项目专注于切削加工过程的优化和研究，应用于公司新产品开发试制流程中，缩短试制周期50%；在量产零件的加工方案优化中，项目降本增效成果显著，达到了国内领先水平。

获奖理由：亚太是国内首家开发成功并量产ESC产品的零部件企业，ESC产品具有完全自主知识产权，其装车后性能通过了欧盟ECE R13的法规认证，在国内以及欧盟地区进行销售，打破了国外产品垄断ESC市场的局面。

获奖理由：该产品CAE强度分析及试验结果都高于相应的技术要求。工作的温度范围可从零下40度到135度，可适配不同车型的高功率和低功率电机，且已成功与上汽大众，上汽通用，一汽大众，吉利汽车，东风日产，长安福特，广汽传祺(参数|图片)等车企适配。

获奖理由：该技术无需在天窗玻璃的四周边缘进行包边工艺处理，简化了组装工艺，降低了装配费用，同时也节省了因需包边工艺而开发包边模具的费用。上市超过一年半，无任何质量问题。

获奖理由：该产品采用高速直流电机，在紧急制动和弯道行驶等不同工况时主动收紧安全带，将乘员约束在座椅靠背上，已在国内成功实现量产。

获奖理由：该产品既可以保护乘客隐私，也更具个性化和智能化；另一方面通过结合镀膜隔热等技术的应用，达到增加头部空间和轻量化的效果。目前福耀已给国内外数十款车型供货，所供货产品的品质都得到了客户的高度认可。

获奖理由：该产品具有背反性能的骨架刚性，提高了乘坐舒适性。此外，在提高刚性强度的同时减轻了产品重量，生产效率显著提高，产品配套能力显著增强。

获奖理由：该产品使用专门研发的胶粘剂和各种不同镶嵌材料，比老一代技术产品更轻、更薄、更有弹性。同时，新装备自动化程度高，一次成型，全封闭，比国内领先企业更领先一个代际。

2019铃轩奖—电子电器类零部件年度贡献奖

获奖理由：该产品采用超薄表面金属化PE/PP复合材料薄膜制备高功率密度的扁平化芯子，芯子紧凑排列，实现尺寸最小化；电容器自感量低，温升低，纹波电流高，抗机械振动强、可靠性高。

获奖理由：该产品使清洗液在任何速度下都可以在整个清洗区域上分布，为驾驶员提供了最佳的驾驶视野，大幅度减少清洗液用量并缩短驾驶员遇到突发状况的反应时间。

获奖理由：该产品具有优越的排水性能、耐高温及耐腐蚀设计，产品满足EFM严苛的尾气环境要求，提供精确的信号输出和可靠的产品寿命。

2019铃轩奖—智能网联类零部件年度贡献奖

获奖理由：该产品采用高拓展性模块化软硬件构架，具有极大的开发设计自由度；可直接与PC相连接，在桌面模拟运行开发完成的算法，实时查看硬件运行状态和结果，大幅提升开发效率。

获奖理由：该产品基于地平线征程二代处理器架构，最大化嵌入式AI计算性能，满足了高性能和低功耗需求，能够实现像素级语义分割和道路目标检测，并可支持激光雷达、毫米波雷达的接入和多传感器融合，能更好地理解复杂场景。

获奖理由：该产品弥补了扭矩式感应方向盘不能灵敏识别的缺陷，可针对不同下游企业差异化需求、不同地区环境需求进行匹配。安全等级可达B级，为L2.5-L4级别自动驾驶的重要组成部分。

获奖理由：Momenta打造Mpilot可量产自动驾驶解决方案的初心，是希望能够最大化连续自动驾驶时长，提供给用户最好的自动驾驶体验。公司已于2019年先后推出面向高快速封闭结构化道路的Mpilot Highway，和面向泊车场景的Mpilot Parking，希望在最高频的使用场景上，为用户提供连贯的自动驾驶体验。

获奖理由：该产品技术属于性能改进型，可以复用原车360环视系统以及原车雷达，利用融合算法将视觉影像和雷达测距避障融合一体，在不同车型上用更少的改造实现自动泊车功能。

获奖理由：该产品将传统笨重的电子设备箱压缩成一个中央ECU，可以集成多达24个独立传感器，决策速度能达到人类的34000倍。目前已获得多个国际、国内可订单，2020年将在中国实现量产。

获奖理由：该产品将博泰OS云装到用户的手机上，第一次在手机上把OS云账号打通，将手机的算力与Ai能力替代了车机，从千人千面到一人一机，开启了一个全新的车联网时代。