据乘联会最新综合销量数据统计显示，9月份国内狭义乘用车市场销量178.14万辆，同比减少6.5%，前三季度，累计销量1478.24万辆，同比减少8.6%，在寒冷的车市中，绝大多数车企的表现都不太如意。

日前，上汽通用发布了其在9月的销量数据，数据显示，上汽通用品牌（凯迪拉克、别克、雪佛兰）销量140066辆，同比减少23.2%，其中，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌都出现了不同程度的下滑。

凯迪拉克：销量18350辆，同比-8.3%

尽管中国车市步入了转型周期，但消费升级使得豪华汽车需求依然旺盛。数据显示，凯迪拉克9月销量18350辆，环比增长11.9%，同比减少8.28%，前三季度，累计销量164048辆，同比增长0.9%，估计已经稳坐了今年豪华品牌销量前四的位置。

具体车型来看，凯迪拉克CT6销量2899辆，同比增长84.1%，前三季度，累计销量14428辆，同比增长17.1%。

凯迪拉克ATS-L销量仅有1070辆，同比减少80.5%。三个月前，为了迎接国六车型的到来和清仓，凯迪拉克ATS-L进行了促销，如今销量的下滑，其实是凯迪拉克对ATS-L进行的进一步清库动作。但不可否认的是，凭借较大的终端优惠，其实凯迪拉克ATS-L在市场中的竞争力并不小。

凯迪拉克XT4和XT5分别取得了3733辆和5793辆的销量，同比增长61.4%和12.2%。其中，凯迪拉克XT4的到来正好迎合了当前更加年轻化的市场，面对奔驰、宝马、奥迪不断下压的门槛，XT4反而走出了一条专属自己的细分之路，终端价格坚挺，也算是凯迪拉克为抛去"降价"标签在做的努力。

对凯迪拉克来说，较大的终端优惠使其更具性价比，随着凯迪拉克CT5/CT4车型的相继上市，凯迪拉克的未来表现值得期待。

别克：销量76977辆，同比-24.8%

别克品牌销量76977辆，同比减少24.8%，虽然出现了大幅下滑，但别克依旧是上汽通用系销量最高的品牌。

具体车型来看，英朗、君越扛起销量大旗，9月，英朗销量24875辆，和去年同期近3万辆的销量数据相比有16%的下滑，君越销量12689辆，同比增长26.8%，其中1.5T车型占比高达95%。

昂科威销量11111辆，虽然相比同期出现了不少的下滑，但凭借稳定的综合产品力和多年来积攒的不过口碑，昂科威依旧是目前合资紧凑型SUV中的一个代表。

别克GL8销量15172辆，同比增长26.7%，再次刷新了单月的销量记录，与其本身产品实力有很大的关系，该车在外观、内饰设计、空间、配置以及动力等方面，都深深抓住了消费者的痛点，产品具有一定的不可代替性。当然，更多的还与其市场定位有关。

对别克来说，今年多款车型的成绩相比之前已经有着明显好转，这其中，随着市场的验证，通用小排量发动机取得了一个还算不错的市场口碑，这是一个最关键的因素，再加上别克品牌在中国消费者心中本就不错的口碑，这对未来别克在国内市场的发展也会起到一个非常积极的推动作用。

雪佛兰：销量44739辆，同比-25.6%

雪佛兰销量44739辆，同比减少25.6%，相比别克品牌，雪佛兰多款车型都表现的不是很尽人意。除去创酷以及科鲁泽和创界外，其余车型均出现了不同幅度的下滑。

具体车型来看，科鲁泽销量16183辆，从品牌来看，科鲁泽并没有英朗的受众广泛，但相较英朗来说更具年轻、运动的设计，在如今这个更加年轻化的市场中，其实也算科鲁泽的一大卖点。

迈锐宝销量4354辆，同比减少66.7%。在当前的中级车市场中，多款热门车型已经相继换代，和这些车型相比，迈锐宝显得没多大竞争力，虽然终端售价更低，但随着中国自主车型的发力以及合资车企将A级车型造的越来越大，其实消费者还有更好的选择。

对雪佛兰来说，较晚进入中国市场的它，一定程度上也会受通用别克所挤压，雪佛兰在美国属于主销车型，但是由于国内发展的不平衡，直接导致两者错位销售。

结语

上汽通用的整体销量表现并不是很好看，凯迪拉克虽然可以在困境中保持一定的增长，但是增幅较小，时有可能被竞争对手所挤压。如今，多款车型也是迎来了换代，作为运动与豪华的结合体，未来发展如何，还要看消费者的接受程度。

对于别克和雪佛兰品牌，上汽通还需解决一些问题，如品牌内耗、价格体系等，面对这些问题和挑战，但愿上汽通用能找到更多不太“通用”的解决之道。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。