花20万买的卡罗拉,一年能省多少钱?

面对日益高涨的油价,很多人冲着省油的目的而选择混动车型,目前混动车型主要分为插电混和油电混两种,两种混合车型因为享受的政策和技术纬度的不同,各自存在优缺点,那么现阶段买谁更划算。今天我们就来对比下目前市面上比较热销的卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E+两款车型的费用问题。



我们选择了配置较为接近的卡罗拉双擎1.8L E-CVT GL-i先锋版(以下简称卡罗拉双擎)和卡罗拉双擎E+1.8L豪华版(以下简称卡罗拉插电版)作为本次的对比车型。



裸车价相差5.1万元


两车官方指导价分别为13.58万元和21.98万。目前广州地区卡罗拉双擎暂无优惠,而卡罗拉插电版优惠和补贴共计3.3万元,所以实际的裸车价为18.68万元。



通过计算得出卡罗拉双擎和插电版的裸车价相差5.1万元。


税费:卡罗拉双擎比插电版贵1.25万元



目前卡罗拉插电版享受新能源车政策,所以免购置税和车船使用税,而卡罗拉双擎则要为此分别付出12018元和480元。因为卡罗拉双擎在天津一汽丰田制造,所以目前只能在天津市享受节能指标,在其他地区享受的“待遇”和普通燃油车相同。因此在税费上,卡罗拉双擎比插电版贵了12498元(及1.25万)。


购车费用:卡罗拉插电版比双擎贵3.85万元



综合来看,卡罗拉双擎虽然在裸车价上比插电版便宜5.1万元,但是税费高了1.25万元,所以在购车费用上,卡罗拉双擎实际比插电版便宜了3.85万元(不包含保险费)。


保险费用:卡罗拉插电版比双擎贵665元/年



保险费用包括交强险和商业险,因为两车均为家用6座以下车型,因此强险均为950元/年。而商业险方面,因为售价不同,所以费用也不一样,在选择相同的险种之后,卡罗拉双擎的商业保险为3827/年,插电版为4492元/年。所以在保险费用上,插电版比双擎版每年贵约665元。


保养费用:基本没有区别


我们目前从相关渠道了解到,卡罗拉双擎和卡罗拉插电版的后期保养费用基本没有差别,费用也基本相同。


油/电费:感觉有差距,实际基本持平


我们从汽车之家车主口碑处了解到,卡罗拉双擎的百公里油耗为4.7L,按目前广东地区92号汽油6.64元/L来算,其每公里的油费约为0.31元。



而卡罗拉插电版因为采用了和双擎一样的动力总成,所以在油电混动模式行驶的情况下,两者的油耗基本相同。但因为插电版有55km的纯电续航里程,所以理论上插电版的使用费用会更低,而至于低多少主要看使用纯电行驶的频次。


我们假设一个理想的状态,每一百公里一半纯电行驶、一半油电混动行驶。我们从根据汽车之家车主口碑处了解到,纯电行驶的平均耗电量为13千瓦时/百公里,按照0.7元/度的电费,充电时按15%的损耗来计算,那么每公里的电费约为0.11元。按一半纯电、一半混动行驶,那么每公里的油/电费为0.21元。



插电版每年节省1335年油费,28年回本


如果按照理想的状态,插电版车型每行驶100公里,有一半是纯电行驶,那么插电版每公里油费比双擎版便宜0.1元。按一年行驶2万公里计算,插电版每年可节省油费2000元,但因为插电版保险费用贵了665元,所以实际上插电版比双擎节省约1335元/年。按这样的状态,卡罗拉插电版要磨平购车时比双擎版多花的3.85万的差价,至少需要28.8年。



28.8年是什么概念呢?要知道卡罗拉双擎电池的质保期也不过8年,按照电池的使用寿命,在这28.8年时间里,至少需要更换3次电池。而插电版因为采用了容量更大,价格更高的锂电池,所以3次换电池的成本插电版就会比双擎版贵上不少,甚至超过了购车时3.85万元的差价。所以想要通过插电版每公里省下的一毛钱油费来磨平购车时的差价,几乎是不可能的事。


而且上面的情况是基于插电版的电池电量没有损耗,每次都能充上0.7元/度的家用电的理想状态下实现的。而在现实生活中,这样的情况几乎不可能发生,尤其是在限购、限行的一二线城市,平时外出能顺利找到车位就谢天谢地了,充电哪有那么容易的事。即便是有,也是价格翻倍的商业电桩,那么这样一来,插电版的使用成本就和双擎版没什么区别了,因为双擎版本来就很省油了。


既然卡罗拉插电版仅凭省下来的油钱不能磨平其与双擎版在购车时的差价,那么为什么还有很多人愿意多掏腰包为其买单呢?这主要是因为牌照问题。


比中彩票还难的汽车摇号中签率


在北上广深等限行、限购城市,想要通过正常的摇号来获得一块本市的燃油车牌,简直难于上青天。以北京地区为例,在今年8月份公布的2019年第四期北京普通小客车指标摇号中签率约为1/2622。这是什么概念了,相信很朋友买过福利彩票,其四等奖的概率也不过1/2303,但又有几个人中过四等奖呢?而北京,普通小客车指标摇号中签率比福彩四等奖还低。



当然这样的概率在上海、广州、深圳要好一些,但摇中的概率依旧非常低。所以生活在这里的人们为了快速获得机动车牌照,要么竞价,要么上新能源牌,在上海、广州、深圳等地,购买新能源车后几乎可以立马上新能源牌。不过北京除外,因为其新能源指标也要排队到2028年。


那么一些人宁愿多花几万块钱买新能源车,也不愿意花几万去买竞价一块燃油车牌,这样真的划算吗?


你可能不知道的新能源车牌“潜”规则


无论燃油车车牌也好,新能源车车牌也罢,当你在换车的时候,牌都是跟人走,不用更新指标。但是燃油车牌只能挂燃油车,新能源车牌只能挂新能源车。如果你这次为了新能源车牌而多花钱买了新能源车,那么下次在换车的时候,要么继续多花钱买新能车,要么老实摇号,要么加钱竞价燃油车车牌。而燃油车车牌就不会存在这样的问题。



我们通过对卡罗拉双擎和卡罗拉插电版的一个养车费用对比,了解到两车在后期的实际用车成本几乎差不多,最主要的差别就在购车时的3.85万元差价。教授觉得如果你所在城市的车牌竞价低于3.85万元(比如广州9月的车牌竞价平均成交价为2.4万元),那么宁愿花几万块钱去买个燃油车指标,也不愿意多掏几万块钱去买一个实际上并不省钱的插电混混动车。

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