10月18日，北京现代迎来了成立17周年厂庆。在经历市场环境骤变、产业变革加剧等客观因素的影响后，北京现代正遭遇17年来罕见的挑战。但即便面临压力，北京现代还是在去年年底实现了第1000万辆车下线，由此跻身汽车行业“千万辆级俱乐部”。从第一辆到一千万辆，上汽大众用了30年，一汽-大众用了23年，而北京现代仅用了16年。

“2020年是北京现代产品大年，在这里，我想拜托全体员工，抓住时机、不辱使命，发挥北京现代不断攀登、不断向上的精神，争取打一场漂亮的翻身仗。”在北京现代17年周年庆典上，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊表示。那么，这个翻身仗，北京现代要如何才能打得漂亮？

作为中国加入WTO后第一个成立的汽车合资企业，北京现代诞生于2002年。同一年内，第一辆北京现代索纳塔轿车就正式下线。

2006年，北京现代实现累计产量突破50万辆，2008年即缔造国内汽车行业产销100万辆最短用时纪录。2016年10月18日，北京现代沧州工厂竣工，同日其累计第800万辆整车下线。2018年12月23日，北京现代正式迈入“千万+”时代。17年间，产销量的快速攀升成就了业内瞩目的“现代速度”。与此同步，北京现代的产品线从最初的一款车型，发展至如今的18款车型，涵盖从小型到中型的轿车、SUV，及多种新能源产品。

面向未来，北京现代将继续加快产品投放节奏。2020年，北京现代预计推出多款新品，包括十代索纳塔、昂希诺纯电动车、全新领动以及全新名图在内的至少5款全新车型。到2023年，北京现代预计将推出超过30款新车。值得一提的是，现代汽车旗下的高性能品牌——“N品牌”也将由北京现代引入国内市场，届时消费者可以体验到在国际赛事上大放异彩的N品牌车型。

北京现代总经理尹梦铉曾强调：“现在韩国现代把中国市场看作最重要的市场，也把最核心的力量放在中国市场研发方面。”现代汽车在中国已经设立了北京现代技术中心和烟台研发中心，其中，烟台研发中心是现代集团在韩国本土以外最大的研发中心。

以这两个贴近中国市场的研发中心为支撑，北京现代正在积极布局“新四化”，同时深入挖掘具有中国本地特色的创新科技。

在新能源领域，北京现代率先实现了EV、HEV、PHEV三种技术路线全覆盖，并且均有量产车型问世。即将上市的昂希诺纯电动车型是北京现代旗下首款纯电动SUV，它的续航里程达到500km，将会是合资车企中续航里程最长的纯电动SUV。此外，现代汽车也是全球最早实现氢能源车量产的企业，2013年推出了氢燃料电池车ix35 FCEV，2018年推出了全新一代氢燃料电池车NEXO。

在智能网联方面，北京现代通过与百度合作开发的全新百度智能网联2.0系统，不仅可以涵盖场景化语音交互，还能与智能家居互联，带给用户更智能化的出行体验。

经过17年的发展和积淀，站在“千万辆级”新起点的北京现代，正在汽车产业新一轮的变革中，以其雄厚的技术实力为依托，寻找新机遇，开启新征程。