奥迪说：要有灯，于是汽车上便有了氙气大灯、LED灯、OLED灯。（《灯厂圣经·创世纪》）

近日有媒体报道奥迪旗舰SUV 奥迪Q8将于10月25日上市，根据此前公布的售价为77-102万元。不过相信很多小伙伴和教授一样，最关心的不是它的外观、内饰、动力，反而最想知道新车的灯在实际表现如何。

关于奥迪从一家造车企业，变成一家灯厂，在网上早就被编成无数个段子了。因此每一代奥迪新出的车型，大家都被带跑偏了，最关注的不是车的性能，而是它的灯。

更有网友表示其他车企造车，为了安全顺带安个灯；奥迪则是为了造灯，顺便配了台车。今天就来唠一唠，奥迪是怎么一步步变成一家灯厂的。

要聊聊奥迪的大灯变化，首先就要追根溯源，先来看一下汽车上的大灯是怎样变化的。

第一代大灯属于燃料时代，其实在1885年卡尔•本茨将人类历史上第一台汽车产品带到我们身边时，却忘了给他加上照明灯。

两年后直到一个开车深夜回家的司机在一辆煤油灯的带领下回到家，从此汽车上开始挂上煤油灯，而后发展为乙炔灯。

但由于乙炔使用寿命太短，而且燃烧后会在灯内壁形成一层黑色的汽化物，因此很快被白炽灯代替。白炽灯的应用让汽车不仅光源更强，而且不受天气情况的干扰，从此汽车在大风大雨里也都去得了。

之后在白炽灯的基础上，人们用熔点更高的钨丝来制造卤素大灯，这样汽车的亮度更高，使用寿命也更加持久。现在的汽车上已经较少见到卤素大灯了，只有在一些低配车型上有看到，而且如果哪个车型出卤素灯，一定会在汽车编辑的稿子里受到口诛笔伐的。

等到氙气大灯发明，人们想要寻找的更高亮度、更加环保、寿命更长的材料终于出现。20世纪90年代，奥迪便率先在车系中使用氙气大灯，由此掀起了一场大灯革命，几乎所有的厂商都开始转向氙气大灯。

随后大灯的下一个时代是LED时代，其实LED就是我们生活中常说的二极管，汽车厂家利用灯管组，将大灯玩出了各种新花样。

最后来到指引未来的激光时代，据奥迪最新的概念车上的激光技术，利用这种亮度比LED灯高两倍以上的灯组，可以让汽车照明距离达到几百米。另外预计未来可以实现路况的实时显示，让晚上行车和白天一样清楚通畅。

首先在安全性能上讲，奥迪的大灯具体重大意义。

从氙气时代，奥迪汽车就开始成为大灯研究使用的先锋。2003年在北美汽车展上，在PikesPeak quattro概念车上，奥迪最先采用狭长型雾灯LED设计，这也是现在日间行车灯的雏形。而直到2011年欧盟才规定所有欧盟出产的汽车上必须要安装LED日间行车灯，事实证明打开日间行车灯确实大大减少了交通事故的发生。

真正奠定奥迪灯厂名号的当属2012年R8上搭载的动态转向灯，这样动态展示的转向灯，不仅更能吸引前后车的注意力，而且充满了十足的科技感。自此之后，奥迪便在LED和激光大灯的研究上越走越远。

早在2013年CES展会上，奥迪展示的激光矩阵式大灯可以在安全辅助上起到重要作用。

借助单独可控的LED灯，在行驶中，奥迪激光大灯可以自动识别路上的障碍物，如果是对向来车，大灯会自动关闭远光部分，以防炫目；如果是行人的话，内里是闪三下提醒；如果是牛羊之类的动物，刚不会闪烁以免惊吓失控。

其次大灯的装饰作用可以提升整车的颜值。

谁都喜欢漂亮的东西，很多人选车的第一标准往往是好看不好看。随着时间推移，汽车大灯也被奥迪玩出了新花样，日本版A4尾灯上的LED能够根据主驾驶座椅内的脉搏记录器来改变表情（以颜文字呈现），单身狗有福了，以后都可以用奥迪来告白，既浪漫又能低调炫富。

最新的奥迪Q8上，贯穿式尾灯的设计，相信会为平淡的生活平添几分意外的浪漫。在2013年CES展会上，奥迪还向我们展示了OLED技术，汽车的尾灯群可以根据行驶状况来产生不同的影像变化，看来奥迪尾灯看片也指日可待了。

凡事有好也有坏，当然就像硬币的两面一样，也有很多人对奥迪的大灯提出异议。许多老司机反馈，奥迪刹车灯太亮了，一脚刹车下去，跟车的人都晃到睁不开眼，因此车圈也留下了“跟车别跟奥迪”的六字箴言。

教授想说，无论如何行车安全还是第一位的，希望奥迪在未来的研发中改进这个缺点，提高行车安全。

回顾奥迪的大灯发展，基本上也反映出汽车大灯的发展脉络。在奥迪的带动下，越来越多的车企开始注重车灯，不仅在造型上更加个性漂亮，在安全辅助上也有了很大的提升，这是奥迪带来的积极效应。

未来的车灯会变成什么样子，让我们拭目以待。