但是中国古人早就有了“各取其长，补己短处”的思想理念，如今人们应用这种理念，创造出了油电混合动力车型，它既能带来更长的续航里程，又能明显的降低油耗，短途行驶也基本可以做到零排放。

今天为大家介绍的就是20万级别的B级混动轿车： 凯美瑞、雅阁、蒙迪欧、索纳塔、帕萨特。

始于颜值，好看的外观永远都是大家买车的前提条件，就像张召忠教授所说：“好看的武器，战斗力都不会太差。”同理，好看的汽车也一样，产品力不会太差。也许是因为当厂家开始在外观上下功夫的时候，其产品本身就已经相对完善。

这五辆混动车型的外观造型和普通燃油版几乎一致，年轻时尚为主步调，不过外观都是萝卜青菜各有所爱。凯美瑞和索纳塔更偏年轻运动化；雅阁和帕萨特更偏成熟稳重；而蒙迪欧就比较偏于中庸。

到了B级车的水准，消费者对于内饰就开始有了更多期待，毕竟当家人朋友坐进你的车里时，最先映入眼帘、最先接触到的就是内饰。

五辆车在内饰方面都采用了大量的软质材料，以提升整体的舒适性。其中凯美瑞混动采用了拼色设计，大红色的包裹和战斗造型带来的运动感十足；雅阁混动则要用了九代车型的内饰设计，按键式换挡比较新颖，红色的启动按钮让人浮想联翩；蒙迪欧混动的内饰同样平庸，即使是旋钮式换挡的加入，也不能改变它脱离时代步伐的事实；索纳塔混动应用了部分仿木纹材质，显得有些老气，于它的外观不是很搭；帕萨特混动则是采用了高钢琴烤漆面板作为装饰，显得更具“高级感”，偏向驾驶者的中控台可以给驾驶员带来好感。

从外观和内饰这两个肤浅的方面来看，凯美瑞混动是从内到外的激情运动；雅阁混动则是整体偏于稳重；蒙迪欧混动只能用平庸来形容；索纳塔混动的外观和内饰各成一派，激情澎湃和成熟稳重各占一半；帕萨特混动则更偏于商务，看来大众并不想改变它商务用车和政府用车的标签。

这五辆车放在一起做配置对比真的没有太大意义，因为你随便看一辆车的配置表，就几乎相当于看了其它四辆车。

所以我们就以各项配置的搭载情况来做评判，首先是安全配置，凯美瑞混动、蒙迪欧混动和索纳塔混动具有膝部气囊，后排安全带式气囊为蒙迪欧混动独有，所以在气囊方面，蒙迪欧获胜。主被动科技配置上，雅阁混动少了一个并线辅助，但是道路交通标识识别是它独有，车道保持辅助也是它和蒙迪欧混动才有配备。所以这五辆车在安全性配置方面的差距不大，都很齐全。

舒适性配置上，只有蒙迪欧具备方向盘加热和记忆功能，HUD抬头显示只有凯美瑞混动和雅阁混动配备，主动降噪为雅阁混动独有。座椅方面，蒙迪欧的前排座椅竟然加入了按摩功能，这一点还是比较惊艳，而且它和雅阁混动同样具有后排座椅加热功能，在这个价位的主流车型上实属罕见，后挡风遮阳帘和后排隐私玻璃也让它的后排表现在五辆车中脱颖而出。

所以配置方面综合来讲是雅阁混动获胜，但是蒙迪欧混动确实带来了很多让人意想不到的配置，外观和内饰并不占优的它，看来是将更多的经费用在了配置方面，不知道这样的做法能不能俘获你的芳心？

动力层面，凯美瑞混动是2.5L发动机+电机的组合，帕萨特为1.4T+电机组合，其余车型均为2.0L+电机组合。而帕萨特混动作为一款B级车，使用1.4升排量的发动机，我个人认为不太妥当，但是由于涡轮的加入，它的动力表现却是最强，系统峰值扭矩达到了400牛米，官方百公里加速为7.8秒。

在变速箱匹配方面，凯美瑞混动、雅阁混动和蒙迪欧混动使用的都是E-CVT变速箱，索纳塔混动使用的是6AT变速箱，帕萨特混动则搭载了一台6速双离合器变速箱。在日常驾驶的平顺性上，CVT变速箱还是更有优势。

买混动车型为了什么？省油才是王道！无论是为了较低环境污染还是减少油费支出，油耗其实才是大家买混动车型关心的重点，不然谁会愿意多花那几万块钱？从官方数据来看，凯美瑞混动的综合油耗为4.1L；雅阁混动为4.4L；蒙迪欧混动为2L；索纳塔为1.3L；帕萨特混动为1.4L。

但是油耗的实际表现上，部分车型存在较大差距。车主实测的百公里油耗，凯美瑞混动为5.4L；雅阁混动为4.9L；蒙迪欧混动为5.8L；索纳塔混动为3.7L；帕萨特混动为4.6L。由此来看，索纳塔混动油耗最低是可以坐实了。作为美系车的蒙迪欧混动，它的油耗在意料之中，其余三辆车的表现基本相同。但是蒙迪欧混动和帕萨特混动的实际表现与官方数据出入实在有点大了。

在这五辆车中做个选择，注重省油的人可能会选择索纳塔混动，但是现代品牌目前在国内日益衰退，这部分人很有可能会直接选择帕萨特混动。年轻人的话，凯美瑞混动的整体风格会更受青睐，油耗虽然高一点，但是我排量大啊。中年人会在雅阁混动和帕萨特混动中难以抉择。而蒙迪欧混动则比较尴尬，虽然有更多越级配置，但是也难以为它带来好的转机。