解密第14代轩逸省油的幕后功臣

​众所周知,销量是产品最好的广告。曾经高速增长的新能源车,近况有点让人担忧。根据中国汽车工业协会最新数据,新能源汽车销量连续3个月下降,9月新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降高达34.2%。这或许就是“退潮后就知道谁在裸泳”的写照吧。当初与燃油车比拼的优势,如今感觉还是雾里看花。

与新能源汽车雾里看花的情况不一样,面对低迷的市场环境,东风日产始终保持前进的姿态,继8月份成为综合销量突破十万大关的四家车企之一外,再以9月终端销量113,236辆的优秀成绩完成第三季度的进击。更值得一提的是,在第14代 轩逸带领下,轩逸组合9月终端销量38,069辆,1-9月累计终端销量317,588辆,凭借卓越的燃油经济性和出色的行驶品质持续领跑细分市场,超过卡罗拉、思域、雷凌,成为日系轿车9月销量冠军。





大IP捍卫节油王地位 


对于家轿消费者而言,燃油经济性还是购车考虑的重要条件之一。轩逸之所以被称为“节油王”,正是因为它那优秀的燃油经济性。而东风日产在此基础上,精心策划出“逸行千里·幸福海岸线”挑战赛的深度体验IP,并在市场上得到良好的口碑。在过去的四季里,轩逸不断在挑战自己的节油极限,每一次的冠军数据都让人刮目相看。第五季,也不例外。

就在不久前,笔者参与了“逸行千里·幸福海岸线”第五季挑战赛渤海段,本以为有了以往的经验,此次挑战赛的冠军应该是十拿九稳的事情了。可在技术说明会上看到主办方设计的路线之后,不免担忧起来,因为这是参赛以来,见过的最“艰辛”的节油赛——4天时间直线距离807公里,同时还将遇到无数的山路、城市道路、国道、高速路,甚至还有一些拥堵的路段,心中对此产生了疑问:“这对第14代轩逸来说会不会太难了?”





出发前的忐忑不安,在见到整齐划一的第14代轩逸队伍后就随风而去了,因为它那“逸”气风发的样子彷佛给了我定心丸。走过虎山长城时,犹如穿越时空般的感觉,此时,第14代轩逸那相当充沛的动力输出,无论是低速起步还是中高速补油,都能轻松应对。慢慢地,笔者从行驶的过程中找回了自信。

值得一提的是,这次的挑战赛路况并不是一般的堵。从烟台港到蓬莱的路上,人群横行无忌、红灯数不胜数,还有大货车和小三轮的强行加塞,导致23公里足足挪了60分钟,这对油耗来说是具有一定的挑战的,而笔者的心跳也随着拥堵而加速。但整个行程下来,笔者驾驶的第14代轩逸还是优秀地跑出了百公里3.4L的数据。

说实话,笔者对这个成绩是非常满意的,因为行程的挑战系数还是挺大的,心里想着,这个成绩应该是最好的吧。谁知,天外有天,人外有人。还有其他媒体老师,竟然跑出了百公里3.23L的佳绩,成为渤海段挑战赛的冠军。不得不说,第14代轩逸的油耗堪比混动车型,算是同级车中表现突出的。





笔者说:比起一闪而过的广告宣传,一箱油挑战赛系列更能传播出产品的个性,而这不仅成为了轩逸的标签,还在行业内掀起了节油赛的风潮。历经13年,第14代轩逸对家庭用户需求还是一如既往地了解,甚至可以说更熟悉。另外,一年比一年更低的油耗数据更加彰显了“节油王”的地位。

创新与坚持的突破


第14代轩逸之所以有如此优秀的燃油经济性,都是有赖于其搭载了日产最新、最均衡、最先进的黄金动力总成——全新第三代HR16智能发动机和以平顺著称的XTRONIC CVT变速器。HR16发动机推出至今,全球累计装车量超过600万辆。

燃油限值是目前众多畅销家轿动力总成改革的原动力,随之催生了一系列三缸发动机和小排量涡轮增压车型。因此,当全新第三代HR16智能发动机准备升级时,不可避免地遇到一个问题:“油耗与性能孰先孰后?”





全新第三代HR16智能发动机的研发团队并未局限于燃油经济性,而是选择坚持四缸自然吸气的动力形式。使用了以镜面缸孔熔射、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、TCV智能多级扰流控制、EGR冷却循环再燃烧系统为代表的多项先进发动机技术,在将额定功率提升至102kW,最大扭矩提升至169N·m的同时,将百公里综合工况油耗降低至4.9L,实现了历代四缸自然吸气发动机都未曾企及的高效能。









除此之外,全新第三代HR16智能发动机还采用了高强度树脂材料的进气岐管提升油气混合均匀度,进一步提升发动机的燃烧效率,从而在将动力性能提升9.6%的同时,获得同级领先的燃油经济性。

 

笔者说:在驾驶过程中,无论是平顺性还是静谧性,第14代轩逸都表现出色。对于消费者而言,在第14代轩逸身上可以同时兼得油耗和性能。

超越同级的周全


发动机输出效能的提升只是进化的第一步,全新第三代HR16智能发动机通过引进行业领先的发动机加工工艺,进一步完善发动机的结构,增加缸体和构件强度,配合尖端发动机技术,极大程度上强化了发动机的静谧性、平顺性和可靠性。相比前代产品以及同级其他产品,全新第三代HR16智能发动机在养护成本、使用寿命层面皆具备突出优势。





更值得一提的是全新第三代HR16智能发动机采用了一般只应用于F1赛车发动机上的裂解连杆技术,又称激光胀断连杆技术,进一步提升产品的可靠性。该技术采用激光制造预裂纹的切口断裂方法,使连杆体与盖之间实现分离面完全啮合的理想状态,使得连杆机构强度提高50%。通过一体式加工工艺,该技术充分提高了连杆体和盖的定位精度、装配质量以及承载能力,进一步减少构件摩擦,从而将全新第三代HR16智能发动机磨合公里数降低至一般发动机磨合公里数的10%-20%。更低的发动机故障率能够有效节约维修成本。





笔者说:都说买车容易,养车难。对于第14代轩逸而言,并不存在这个现象。从发动机的工艺来看,其不仅可以在行驶的过程中节油,后期养护成本也是相当有优势的。

双管齐下的优势


第14代轩逸风阻系数仅为0.26Cd,媲美日产超级跑车GTR。研发过程中,第14代轩逸的空气动力学表现逼近同级车型的极限,车辆燃油利用效率显著提升。与现款轩逸相比,全面优化空气动力学设计,空气阻力下降14%。

除此之外,同级独有的主动进气格栅更是实现极致节油效果。其是第14代轩逸搭载的另一项先进装备,可根据不同工况主动开启或关闭进气格栅,帮助发动机快速达到最佳工作温度,实时降低车辆行驶风阻,从而实现更高的燃油经济性。这是卡罗拉、雷凌都没有的优势之一。





笔者说:在节油方面,第14代轩逸可谓诚意十足,除了以上所说的技术点,还有两大节能科技——智能ECO模式和ISS智能自动启停系统。在一些红绿灯多的路段,这两者用起来非常默契且顺手。尤其ISS智能自动启停系统,能够显著减少怠速状态下的燃油损耗。

总 结


对于潜在消费者来说,一款开得放心,用得安心的车辆才会带来幸福感的。诚然,关于幸福感这一词,在第14代轩逸上是很容易体验到的。拥有了一辆第14代轩逸,不仅可以省钱,还可以增加幸福指数,何乐而不为?

 

-END-




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车系: 轩逸
标签: 技术解析
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