汽车车速达120km/h时,发动机转速可以有多低?

当车速保持120Km巡航的时候,发动机转速到底能低到什么程度不好说,当车子保持某速度运行时,转速高低由发动机自身的性能、变速箱终传比大小来决定,当然受到变速箱的影响要更大一些,因为更小的终传比可以很容易在某车速下,压低发动机的转速,所以在某车速巡航时,发动机的转速更低,并不一定代表发动机一定更好,也许是因为变速箱的缘故!

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举一个很简单的例子,手动飞度、CVT飞度用的发动机一样、都是1.5L自吸,而这两个版本的飞度在达到120Km时(匀速),CVT飞度的转速只有两千转出头,而手动版本飞度则可以达到接近3.6K转,这就是变速箱对发动机转速的影响,即便发动机一样,也可以通过变速箱把某车速时发动机转速给压下来!在举一个例子就是铃木雨燕的发动机参数不如飞度,但手动版本雨燕在120Km时,转速则只在3.2K转左右;所以即便雨燕的发动机不如飞度1.5L参数漂亮,但依靠变速箱更小的终传比,同样能把转速压的更低!

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匀速120千米巡航,无需多大动力

对于任何车子而言,大部分的动力都消耗在了加速过程中,而匀速巡航并不会消耗太多的动力,通常大部分民用车在保持120Km匀速行驶时,只会消耗30千瓦左右的功率(大约能换算40匹左右的马力),所以这就是足够让车辆保持120Km行驶的动力,剩下的则由变速箱去完成;发动机只需要输出40匹的马力,就能让车辆保持120Km行驶,那么若单看这部分,可以得出一个结论,发动机性能越强,输出40匹马力的转速就越低;比如当年奥拓王子的额定功率也就40马力左右,所以地板油、踩到接近五千转时,才能释放;而3.7L的VQ37HR则只需要20%节气门开度、踩到1600转就可以释放出40匹马力,所以这就是发动机性能对转速的影响!

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而结合上变速箱就是另外一种局面了,相对于同款发动机而言,变速箱挡位越多、传动比范围越大、终传比越小、越容易将发动机转速给压下来!比如三十年前五挡Mt时代,终传比普遍在1.00以上,即便是超跑想保持120Km的速度行驶,转速恐怕也得四、五千,因为这个时候发动机高转速并不是为了输出更大功率,而是因为传动比不够,用高转速来维持车速!而发展到现如今,终传比甚至做到了0.40,所以过去跑120Km的转速除上2.50,就是现如今的转速了;所以在保证发动机输出40匹马力的基础上,变速箱终传比越小、发动机转速就被压的越低!

民用车120千米匀速时,转速能压在1.70K转就算不错了!

从上面写的内容中,朋友们应该已经明白若想让车辆在120Km匀速行驶时,获得更低的发动机转速就需要强劲的发动机、更大传动比范围的变速箱,只有同时做到这两点,才能让车辆在120Km时,把转速压的更低!比如市面上那些3.0T的发动机,配合8、9挡位变速箱,就能把转速压下来,貌似奥迪、奔驰3.0T车型,在跑高速120km时,发动机转速只有1700转,或许还有比它转速更低的存在,但之间的差异应该已经很小了,所以再去深纠也没意义了!

总而言之,车辆保持120Km行驶时,发动机转速最低为多少并不好说,因为这个很难进行比较,因为不同车型、发动机不同、变速箱也存在不同,所以直接比较转速高低没有意义,存在的变量太多,所以保持120Km匀速时的转速高低并没有太多的实际意义,转速低的发动机不一定好,转速高的机器也不一定就差,结合实际情况去思考就行了!

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