今年的车市不如往年，似乎已成为大家的共识。不过，总有逆流而上创造奇迹的英雄，比如沃尔沃。

在一大波车企感怀今年“金九银十”少了些“金九”的味道之时，近日沃尔沃发布了财报，给市场带来一抹亮色。2019年第三季度，沃尔沃的净销售额达到987亿瑞典克朗，同比增长6.5%。调整后和报告的营业利润均为108.9瑞典克朗（约80亿人民币），同比增长6.2%，营业利润率达到11％。

在销量上的反映则是，今年前三季度，沃尔沃汽车保持了强劲的增长势头，全球销量达507704辆，同比增长7.4％。9月份，沃尔沃汽车全球销量为64536辆，同比增长6.5％。

销量一路跑赢大市的背后，是沃尔沃怎样的布局和努力？

1 丰富的产品阵营

在中国市场上，今年前九个月，沃尔沃汽车销量累计达到109512辆，同比增长13.8%。其中，9月份，沃尔沃在华销量达14920辆，同比增长13%。

中国市场上，沃尔沃销量的增长，得益于消费者对XC60和S90的热爱。XC60同比增长33%，达45617辆； XC90同比增长17%，达12799辆。

沃尔沃的旗舰轿车S90，在通过官降提高产品的竞争力后，更是在单月销量上实现了同比超过36%的增长，上个月销量达到3889辆，今年前9月累计销量达31414辆，相比去年同期，增长了22%。

此外，沃尔沃在充实产品阵营方面也是动作频频。今年以来全新XC40、全新V60和新款XC90等车型的陆续上市，以及年底全新一代S60的换代登场，进一步完善了产品线。沃尔沃涵盖SUV、轿车和旅行车的产品矩阵日趋完善。

而提前完成全系产品换代的XC系列，在为不同人群提供更多个性化选择的同时，也为沃尔沃汽车9月在华销量贡献了62.6%的份额，成为豪华SUV市场上的一枚重要的角色。  

2 合并内燃机业务的深意

近日，吉利与沃尔沃达成了一项重要协议，即双方对内燃机业务进行整合。虽然现在还处在计划阶段，须双方达成合并意向并完成尽职调查，通过相关主管部门审批之后才算落地。毫无疑问，这个计划是一个双赢的计划。

对吉利而言，合并后将集中优势资源，研发和生产领先的高效动力总成和混合动力系统，并将其搭载在旗下的多个汽车品牌上面，进一步强化各品牌间的协同效应。

对于沃尔沃来说，合并有利于缩减研发成本，腾出精力来加速新能源发展进程。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森对外表示，业务合并后，双方可通过规模化效应来削减成本，整合资源、团队及技术，打造更加先进的动力系统。

当然，我们看到的是，合并带来的最大好就是成本的削减，成本的分母小了，自然利润的百分比就变大了。

3 电动车业务或将成新增长点

我们都知道，Polestar（中文名：极星）是沃尔沃旗下的高性能电动车品牌，其首款车款已经亮相，并将在成都工厂投产。不过，如今这个品牌不再挂沃尔沃的LOGO，极星已经作为一个独立的品牌进行运作了。

走在电气化道路上的沃尔沃也需要在新能源领域有所动作。不断在新能源车方面进行各种尝试的沃尔沃，近日推出了纯电动第一款纯电车XC40 Recharge，并别出新裁的以Recharge作为子品牌名字。有趣的是，我们查阅后发现，Recharge的中文名称就是“充电”的意思。给一辆新能源汽车起名叫“充电”，沃尔沃也挺有趣的。

从数据来看，这款以XC40燃油版车型为原型诞生的电动汽车，实力是不俗的。XC40 Recharge搭配了全新设计的全时四轮驱动、前后双电动马达系统，最大动力为408马力、最大扭力为660N·m，搭配容量为78kWh的锂电池组，预计充满电后的续航里程将超过400公里。

沃尔沃曾宣布将在未来五年中，每年推出一款新的电动汽车，2025年将销售超过100万辆电动汽车。虽然目前看来这个目标还有些遥远，但XC40 Recharge亮相，无疑是一个良好的开端。

写在最后

不论是酸葡萄心理，还是键盘侠，都可能会有这样的声音：沃尔沃汽车取得的成绩不过是以价换量的结果。如此下结论，有失偏颇，也显得武断。君不见，豪华品牌价格都在下探，但不是每个品牌都能取得这样的增长成绩吧。

在欧洲市场上，甚至是奔驰宝马的大本营德国，沃尔沃也不弱于其它豪华品牌。今年上半年沃尔沃汽车在德国的销量同比劲增33%，连一贯对本土品牌忠诚度较高的德国人都纷纷转投沃尔沃怀抱，足以证明其魅力了。 

德国知名汽车杂志auto motor und sport最新一期的调研数据显示，超过10万名读者对沃尔沃汽车造型设计的认可度处于逐年增长态势，受欢迎指数从9年前的40%左右已经跃升到如今的80%。

也许，正是提供了差异化的产品和价值，满足了客户的需求，在价格与价值之间找到了更好的平衡点，这才是沃尔沃一路走高的秘密。