说到天籁，其实在国内生产的天籁车型是在2004年9月正式下线，当时搭载的是世界十佳VQ发动机，慢慢到了08年，凭借当时的6缸发动机和移动大沙发的舒适性占据越来越多的市场。

在10月12日，东风日产2020款 天籁正式上市，共推出6款车型，指导售价区间不变，17.98-26.98万元。作为天籁公爵的老车主，去店里拍了新一代的天籁，20款天籁作为一个年度改款，和19款相比没有很明显的变化，将2.0T车型精简为3款，取消了比较鸡肋的次顶配，保留了入门级的两款车型；在相关配置上有所升级；总体来说性价比有所提升。

配置更丰富

新款天籁在价格上没有变化，但还是在不同程度上丰富了配置。现款车型只有前排安全带未系提示，而新车为全系标配了全车安全带未系提示，其他的配置升级也能在中配车型上看到。

我们今天拍到的也是刚刚交车的2.0L版本的舒适型，这款相比19款把7英寸触控屏升级到8英寸，并增加了GPS导航、手机互联、语音识别控制和车联网功能等。

取消鸡肋版本 性价比提高

新款2.0T版本也取消了2.0T XV智尊版，集中为2.0T 智享领航版（原为2.0T XL Upper 智享版），增加了车道偏离系统、车道保持系统、全速自适应巡航、方向盘加热和HUD抬头显示等科技配置，并保持22.98万元的指导价不变，性价比有所提高。

新款还搭载了同级功能最完善的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统以及ProPILOT智动控制驾驶辅助系统，比如IDA疲劳智能预警、IFCW 超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正等等，目前已达到国内L2级别自动驾驶技术，为驾乘者带来更多的安全保障。 

作为天籁公爵的老车主，对天籁还是有很深的感情和情怀的，以前的天籁公爵讲究的就是一种舒适性，外观看起来大气、沉稳，如今的天籁主打运动、年轻风格，所以2020款天籁相比现款也是延续了外观设计，采用日产的家族式设计语言，全新标志性的回旋镖式设计内嵌三段式LED组合灯，加上镀铬的大V型已经成为独特的标识，侧面独特的C柱的双色表现和溜背造型也极具运动感。

新天籁的尾部造型相对简洁，尾灯造型与前大灯相呼应，还是比较好看的。现在所有的车企也都在往越来越年轻化、越来越运动方向发展，可能年纪稍大一点的人还是需要时间来适应。

坐到车里面，第一感受是坐的更低了，可能跟新款运动更低趴的设计风格有关系，整体的内饰风格基本上也是延续了19款，没有太多的变化，在车机系统上做了些丰富。

（小哥哥身高187cm）

而对比老款的公爵，内饰的用料上不如以前，但是车机系统的便利性、功能性是更强了。

面世就被称为“移动大沙发”的座椅，加上4米9多的长度、1米85的宽度和2米825的轴距，坐在车内，舒适性肯定没话说，但面对现在越来越多的车走舒适路线，这可能渐渐地不算一个明显优势了。

最有亮点的应该还是所谓黑科技的全球首款量产可变压缩比的发动机，2.0T可变压缩比涡轮增压发动机可以实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，可以智能实时切换，保证动力又可实现省油，最大马力252Ps，最大扭矩380Nm，动力参数还是不错的。

而自己家那个2.5L V6的公爵，现在已经开了快19万公里了，油门一踩，动力还是非常猛，整体也没出现过大的毛病。

但是很遗憾，这一次没能试驾到2.0T的车型，在试驾之后和大家分享试驾感受。

总的来说，作为老公爵的车主，对天籁还是有很深的感情，这一代的天籁，没有太大的变化，但是在配置层面有所丰富，性价比是有所提升的。而之前老天籁公爵都是脚刹，现在高配车型上也有电子手刹，并且低配车型也配了分段式全景天窗，还是很不错的。新款上市后，随后可能也会有一些优惠，虽然和当年的天籁公爵有一定的差距，但是希望更具性价比的20款能够重新成为另一代“公爵”。