昨天，广汽丰田官方发布了YARiS L 致炫X。本次发布的YARiS L致炫X共推出三款车型，指导价为8.98-10.38万元。作为致炫家族的新成员，致炫X也继承了致炫空间大，保养便宜，故障率低的优点，那么到底它表现怎么样呢？今天我们就来看一看。

相信看到图片的朋友们会联想到广丰几年前推出的逸致跨界版，那台车同样也是在现有车型基础上对外观/内饰进行修改后推出的产品。至于销量嘛，只能说逸致表现一般，但得益于大空间和很多优秀的细节设计，这款车在二手车市场上却成了抢手货。

好了，说回本文主角致炫X，我们先来说说他和同门兄弟车型致炫有何不同。

首先，也是最明显的就是外观。致炫X将YARiS L致炫原先非常有个性的的“八字胡”变成了类似雷凌的黑色格栅，并且标配了LED大灯，并且在LED大灯内部设计了折线形日行灯。就个人而言，还是更喜欢YARiS L致炫的前脸。

车身侧面来看，致炫X定位于跨界车型，所以在设计上能看出比较明显的SUV元素。黑色轮眉、双色铝合金轮毂，车顶行李架，黑色外包围还有银色护板，都能很好地表达“跨界”主题。尺寸上，致炫X相比YARiS L致炫在宽度上增加了20mm，在高度上增加了25mm，具体为 4160/1720/1520mm，轴距则保持不变，还是2550mm。配色方面，致炫X提供天际白、水晶银、闪电橙、炫晶黑、珊瑚红、极光蓝与柠檬黄共七种颜色。

车尾方面，致炫X变化也比较明显。新车的后尾门部分借鉴了海外版全新YARiS的设计，后窗下沿变得平直，雨刷也移到了后窗内部，再加上原厂尾翼和全新设计的LED尾灯，整体感觉又年轻了一些。

内饰部分，致炫X整体上沿用了YARiS L致炫的设计，只在细节上进行了部分修改。总体装配工艺依旧是合资大厂的水平，但是在用料上限于成本，还是以硬塑料为主。配置方面，致炫X增加了带打孔的仿皮座椅，并且顶配CVT尊贵版新增了8英寸高清悬浮式屏幕，配有倒车影像功能和百度CarLife、WELINK、蓝牙等多种功能。就车机而言，国产丰田和大众同类竞品相比明显落后，百度CarLife的用户体验也不如苹果的Carplay。

至于座椅布局方面，致炫X采用提供5座设计，新加入了仿打孔的皮纹样式合皮材质。乘坐方面，由于没有现车，暂时无法评论。但就其兄弟车型致炫来讲，其座椅在人机工学和舒适度上表现尚可，第二排的空间表现和同级标杆飞度相比不分伯仲，比大众Polo大不少。第二排座椅支持比例放倒，实用性也不错。

动力方面，致炫X和致炫一样搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩为138牛·米，匹配CVT无级变速箱。在致炫上，这套动力总成开起来比较平顺，油耗也比较经济，正常市区油耗能控制在6左右。

优点：

1、 安全配置比较高

相比于同级别的其他合资品牌竞品。脱胎于致炫的致炫X继承了其安全配置丰富的优点，全系标配车身稳定系统、坡道起步辅助系统、牵引力控制系统和胎压监测，这些都是实打实的良心配置。

2、 保有量大，保值率高

就保值率而言，得益于丰田集团高可靠性，低故障率的良好口碑。致炫的保值率会高于同级别德系品牌10%左右。

3、 后期养车成本较低

致炫X和致炫采用相同的动力总成，其保养里程为1万公里，4s店小保养费用大概在350元左右，相比同级别的飞度（5000公里一保，4s店价格约为500元），致炫的保养费用不到飞度的一半，两款车的油耗基本都能做到市区6升/100公里左右。

缺点：

已步入末期，海外全新车型已经推出。

作为致炫X的入门版，1.5L CVT领先版在舒适性配置上表现一般，值得一说的就是标配了LED大灯，相比致炫入门版的卤素大灯照明提升非常明显。但是，在安全配置上1.5L CVT领先版装备了车身稳定系统，坡道起步辅助系统，牵引力控制系统和胎压监测，值得点赞，适合那些预算有限的朋友。

相比于1.5L CVT领先版，1.5L CVT豪华版在指导价上贵了4000元，增加了铝合金轮毂和仿皮座椅，整体上对得起票价，毕竟市面上一些便宜的改装轮毂质量参差不齐，存在一定安全隐患。如果您喜欢致炫X，巡山兄推荐您购买1.5L CVT豪华版。

作为致炫X的顶配车型，售价10.38万的1.5L CVT尊贵版多出了倒车影像，定速巡航，电动天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，8寸多媒体屏，多功能方向盘等非常多的舒适性配置，但是作为顶配车型，还是用塑料方向盘，并且在增加倒车影像的同时取消了倒车雷达，只能说这波操作比较迷。如果去到这个价位，巡山兄建议你再加3万元左右，上C-HR吧，现在优惠力度不小，配置也更加丰富。

总体来说致炫X的出现丰富了丰田入门车型的家族谱系，在安全配置，燃油经济性和后期保养成本上也非常低，如果你对入门级跨界小车感兴趣1.5L CVT豪华版可以考虑。