懂点车的朋友们肯定都知道汽车市场“金九银十”是个购车好时机，那么在新能源汽车市场，车企有没有抓住时机，推出金九银十的优惠呢？搜狐汽车·E电园在10月中旬为大家走访北京多家新能源汽车4S店，一起探寻消费者关心的购车政策。

[ · 为什么我们要做到店调查？ 怎么调查？调查哪些问题？ ]

首先，与消费者朋友们一样，我们也希望了解“金九银十”在新能源汽车市场是什么样的态势？此外，距2019年结束还有2个月，以北京市场为例，2019年2月获得购车资格的5.4万位个人指标用户也需要在明年2月前完成新车过户。根据保监会数据显示，2019年2-8月北京新能源汽车上险量为3.8万台。粗略统计，还有1.6万名消费者还没有购买新车。在给大家提供市场信息的同时，我们也希望能够帮助还没有买车的1.6万名消费者与想要进行旧车置换的消费者朋友对市场有一个更深的认识。

我们将以北京为例，对九月纯电动汽车销量前十中比较亮眼的自主品牌、造车新势力的头部企业与外资品牌（特斯拉）中的抢眼车型进行了到店调查。其中包括北汽新能源、比亚迪、广汽新能源3家自主品牌；蔚来、小鹏、威马和3家新势力与特斯拉1家外资品牌。此外，针对4S店加盟形式的企业，我们对多家门店进行了探访；而由品牌直营的企业，我们则只对1家品牌店进行了调查。

搜狐汽车·E电园车友群中104位车友的投票显示，大家的关注点多集中在1. 价格优惠与置换补贴 2. 现有车型配置/颜色 3. 电池质保与保养成本 4. 金融政策 等问题上。针对车友们想了解的一系列问题，我们与门店经销商进行了“深度切磋”。

接下来就让我们一起走进北汽新能源、比亚迪和广汽新能源的4S店，了解三家自主品牌的相关情况吧。

[ · 北汽新能源性价比较高 优惠力度较大 ]

作为北京本土品牌，北汽新能源在2013年就开启了销售新能源量产车之路。尽管最开始的一批产品由于技术等问题有些不足，但随着经验的积累，北汽新能源的 EU系列成为了2019年1-9月纯电动车累计销量第一名。旗下携带全新BEIJING LOGO的EU7也在今日陆续到店。在这家老牌新能源车企的经销商门店里，新车给出了什么样的优惠？又有哪些补贴政策？让我们一同走进北汽的三家门店，了解详情。

北汽新能源算是为数不多的爱卖中配低配而非顶配的企业，请大家注意自己中意的车型，最新的EU5 R600这一车型还没有到店，而EU7也需要订车等候。EU5的普遍优惠在10000元上下，其中R550的优惠能达到15000元。不过略微遗憾的是，EU5的车身颜色并不丰富，多以白色为主。其交3000元手续费，两年免息贷款十万的金融政策也相对简单易懂。不过值得一提的是，北汽新能源的销售的业务能力似乎还有一定提升空间。

[ · 比亚迪汽车品牌线布局完整 优惠幅度较小 ]

同样作为入局新能源产业的先行者，比亚迪王朝系列产品线已基本布局完毕，秦唐宋元四大车型销量稳健。其中元、宋、唐三款产品均进入9月新能源汽车销量榜前十，其产品力可见一斑。那么这3款SUV车型，在终端又有什么样的优惠与保障政策？

以上就是北京比亚迪3家4S店的相关情况，与北汽新能源不同，比亚迪4S店并不爱卖低配车型，此次调查的元宋唐三款车型都没有低配车型可选，请大家考虑好钟意车型后再进店沟通。价格方面，除了唐EV的优惠幅度与旧车置换都力度较大，补贴和优惠综合起来可以达到20000元；而宋Pro EV与销量最好的元EV则补贴+优惠则基本在10000元以内。比亚迪的保养也相对频繁，5000公里/半年就要保养一次，也请大家留意。至于比亚迪金融政策，还是鼓励你买贵的车；手续费都是3000元，在交一半，贷一半的模式下，肯定是车价越高越实惠。

[ · 广汽新能源风格年轻化 卖高配不卖低配 ]

广汽集团在新能源领域发力颇大，与传统车企北汽新能源、比亚迪产品线更丰富、更加注重性价比不同，广汽新能源产品线较单薄，但在设计、科技配置与续航方面相对独到，在价格上也更为激进。仅有的两款Aion系列产品都颇具特色。由于广汽新能源产品较少、门店也更加分散，我们只对丰台区厂家直营25hours体验店进行了调查。

广汽新能源的优惠幅度同样在1万元上下，且同样没有最低配置。车身颜色则可以定制，但定制新车要等1个月，着急上牌的消费者朋友们要注意。Aion S这款产品没有置换补贴，不过如果您是教师或者是公务员，可以享受5000元的特殊补贴。金融政策方面，同样是3000元手续费，2年0息67000元的贷款相比北汽、比亚迪还是稍显力度不足。此外，广汽新能源的第二款产品Aion LX也刚刚上市，感兴趣的读者朋友可以点击传送门补贴后售价24.96-34.96万元 Aion LX于北京正式上市，解车辆的更多信息。

总结：金九银十，车企的优惠力度似乎不大，这有两方面的原因：一方面是车企在补贴退坡后压力颇大，甚至有些车企表示自己处于“卖一辆，赔一辆”的境地，这让经销商也颇有压力，车辆优惠有限也在情理之中；另一方面，由于指标作废期将至，买方市场正逐渐向卖方市场过度，门店的优惠反而比之前可能减少。所以我们调查到的车型优惠最多也仅有15000元，更多的车型优惠都还不到10000元。

尽管优惠不大，新能源汽车市场在9、10两个月也没有回暖迹象。这与补贴退坡导致的产品价格上涨、消费者在5、6月提前消耗的购买力有关。但根据统计，消费者手中其实还握有不少指标，这意味着北京新能源汽车市场的“金九银十”或将会推迟到“金11银12”甚至到来年1月份。这种市场不暖，优惠不多的窘境应该不会持续太久，毕竟还有很多消费者正持币观望。

由于传统汽车市场指导价与成交价总有差异，这使消费者对产品的终端价格云里雾里。然而，随着造车新势力的出现，网上买车，信息透明出现在了我们的视角里。那么“金九银十”，造车新势力能否给我们带来不一样的买车信息？请关注搜狐汽车·E电园的下一篇探店文章。