当上周第一次见到Polestar的第一辆电动车Polestar 1 真的给我留下了深刻的印象

迫不及待的想开车，

Polestar是沃尔沃旗下高性能品牌也是独立的赛车队，该车队在2015年被该公司收购，并最终 在2017年10月17日，Polestar极星宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌。

它的第一辆汽车，富有想象力的名称是Polestar 1，是插电式混合动力GT跑车，功率为600马力，综合峰值扭矩为1000牛·米，续航里程为150公里，是所有PHEV（插电式混动）中最远的。

这是很大的一辆GT跑车。Orrefors的水晶换挡杆显得流光溢彩，这台车驾驶起来真的很好。

但是它在中国大陆售价为145万元起步，极星官方宣称产量会限制在1500辆左右，但这真的很难满足大众的需求。

谁都知道特斯拉最近在忙着融资，而蔚来的财报也是连续亏损。

那就说说 Polestar 2吧，这款车可预见的将来，会直接跟特斯拉Model 3竞争，它是面向大众市场的纯电动轿车，在中国大陆市场售价区间为29.80-46万元，而在英国市场定价49900英镑，折合人民币约43.7万元人民币。

Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408匹，峰值扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间4.7s。

动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh（中规版为72kWh）容量的电池组，车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。

如果与特斯拉Model 3相比，它可以与长续航版本媲美，后者也是全轮驱动，但价格略低于，而且续航里程更远，并且加速更快。

当然，每个人都知道可以买到价格更低的特斯拉Model 3，32.8万元可以买到后轮驱动版本和460公里的续航里程。

但不要担心首批Polestar 2s（包括我们测试过的）都已经发布了配置单，不含选件的价格为49,900英镑。售价不到40,000英镑的更便宜的型号将在大约一年后问世。然后是该品牌的下一辆汽车，即称为Polestar 3的电动SUV。

特斯拉有点普通，有点平淡，而Polestar则锋利一些，它与第一代沃尔沃及其之前的所有现代沃尔沃汽车所设定的基调保持一致，特别是XC40（与它共享该集团的“通用模块架构”平台，并将在中国与之一同建造）。除了巧妙的无框后视镜和全宽尾灯条外，它几乎与2016年的沃尔沃40.2概念车相同。

您可能已经注意到Polestar 2车型可能比你的普通轿车要高一些。

这不是故意营造的，这台车将电池隐藏在地板下，为了保持离地间隙和内部空间，必须稍微抬高机身。

Polestar官方称其为“ fastback”。

Polestar 2现在可以接受预定。您现在交定金以保留排队。这样做最早将在明年六月提车。

Polestar 2定位是高性能车，因此该公司决定提供“性能包”。您可以额外加五千英镑升级成为瑞典国宝级避震品牌Öhlins避震器，以及Brembo卡钳和20英寸铝合金轮毂。

装有昂贵避震器的Polestar 2在崎岖不平的道路上，车身控制的非常出色，它在拐弯时，表现良好，与我驾驶的任何特斯拉Model 3相比，相对而言更加舒服。

这台车拥有很好的抓地力，Polestar表示，该动力传动系统最有效的操作方式是通过50/50的前/后扭矩分配，而不是通过关闭一个电动机来使其前后行驶车轮驱动器可以做到的话。

任何一个轴需要处理的最大动力是总输出的70％。时刻提醒您，这是最大功率408匹，峰值扭矩为660牛米。

转向有三种设置。良好的精度和合理的适应性-不太快也不太慢-但感觉不太好。

所有快速电动汽车的加速方式显然都令人印象深刻。

驾驶位置和座椅都很棒。

后部的头部空间在一定程度上受到外观样式的影响，但还算不错。微小的无框后视镜很不错，但是要习惯一些。事实证明，该框架实际上很方便吸引路人的眼球。

这台车驾驶起来像特斯拉Model 3一样，没有真正的钥匙，车主将使用自己的手机。向前走，车辆会解锁，然后坐在驾驶座上，选择D，然后就离开了。

与Model 3不同，在驾驶员前方提供了液晶仪表，提供了速度，范围，导航和行程信息。

这里的重大新闻是，与沃尔沃XC40 Recharge一起，Polestar 2是第一款使用Google集成的基于Android的信息娱乐系统的汽车。这意味着导航是由Google Maps提供的，您可以访问Google Play商店（可以从中下载主要基于媒体的应用程序），而且Google的语音助手非常供您使用。您无需登录即可使用该系统，但最好将其链接到您的Google帐户-除其他外，您在手机或计算机上搜索过的地方会自动在导航栏中弹出，汽车将能够与连接的智能家居设备进行通信。

由于原型，我们驾驶的汽车没有功能齐全的信息娱乐系统，因此我们无法尝试所有功能。但是，从独立装备获得的初始印象还是不错的-主屏幕上有四个大图块（地图，媒体等），并且在360度摄像头，驱动程序配置文件，设置菜单等上方都有一排快捷方式。这四个磁贴中都有快捷按钮。例如，地图图块上有一个您可以按下的图标，它将立即带您到最近的可用充电器（汽车知道其兼容的充电器，并且如果充电站已连接至网络，则是否有托架）可用），而媒体图块具有播放/暂停和跳过按钮。

所有的按钮和字体都很大-因此在驾驶时很容易戳到想要的位-并且11英寸的纵向触摸屏会一直安装在最高位置，使它尽可能靠近驾驶员的视线。也就是说，您最好只使用Google助手，该助手的功能似乎与智能手机中的一样好。它唯一不能做的就是在驱动器模式之间切换，但是Polestar说它正在努力添加该功能。在尝试完成文章之前，我们将保留所有的判断力，但是早期的迹象是好的。观看此空间：这可能只是触摸屏信息娱乐系统的新基准。

在设计方面，Polestar 2的内饰既与沃尔沃相似，又与沃尔沃不同。方向盘是相同的，刮水器/指示器杆，车窗/镜子控制装置和门把手也是如此。

就是这样。屏幕主导着程序-屏幕下方是一个为手机提供无线充电的小房间，然后是一个大音量旋钮和变速杆（将其拉向您以进行驱动，向后推以退回，然后按以驻车）。屏幕上集成了所有的气候控制等功能。

它的中央控制台很高，因此它使前排座位的乘客感觉像茧一样彼此分离。中央通风孔的位置有点奇怪，因为它们将空气向上吹，而不是朝汽车乘员吹。看起来不错，不是吗？我们试过的汽车边缘有些粗糙，塑料也很粗糙，但是如果沃尔沃目前的产品阵容尚可，那么当2达到生产材料质量时应该会非常好。

后座空间可能对两乘客会更好，如果乘坐三个成年人后方的空间可能会比较棘手。头部空间对很好，但是急转弯或弯度过大可能会使乘客的头部撞到C柱上，C柱很不舒服。

这台车看起来非常大方-与Model 3相比，2是掀背车。在地板下有用于存放电缆和类似物品的存储装置，还有一个巧妙的小隔板弹出，以防止物品滑落。

从相关渠道获悉，Polestar 2将于2020年初在国内工厂开始量产，2020年上半年开始交付，而过国内最低配29.8万元的价格也可以说是优惠力十足，这款基于CMA架构打造，定位中型豪华高性能电动轿跑车的Polestar 2和特斯拉Model 3你会选谁呢？