谁不希望有一款长达5米，宽度接近2米的掀背跑车呢？保时捷 Panamera就是这样的如此一个大家伙，行驶在街道上完全不会逊色与宝马七系或者奔驰S级这样的顶级豪华汽车。只可惜的是2010款的保时捷Panamera的轴距只有2920mm，虽然很多人觉得2920mm已经够长了，但是在中国的豪华市场却完全不够看，要知道，同年份的国产宝马3系轴距也已经达到了2920mm。

当我的客户第一次把这款黑色的保时捷Panamera放在我的面前的时候，我抚摸着这一个已经达到了九年的车身，心中想到的绝不是他的古朴，而是它的风骚。他的前脸的造型是非常的动感，再加上低伏的车身姿态以及酷似保时捷911的五官设计，所有的这些元素都放在了一起，让这款车一看就令人过目不忘。当卡宴已经烂大街的时候，保时捷Panamera却以它非常实用的特点展现在我们的眼前。

目前的保时捷Panamera，最顶级的配置是212万，而车主给我的这一款也是最顶级的配置，只不过是九年以前的顶级配置。再经过了一番讨价还价之后，我用35万元的价格拿下了这款车。我觉得这款车打磨好之后，卖到个50万问题不大。

打开车门一看，就能够知道Panamera的设计师在内饰上是花费了一番脑细胞。整体就是呈现了一派豪华的气息。虽然这个给我感觉并没有什么太大的保时捷风格，但是豪华感极强。我认为这样的设计表现主要还是考虑到车辆的定位原因。Panamera的买主和911相比较肯定有极大的区别，他们希望的可不仅仅是一款跑车，还需要一个能够非常体面的豪华车，同时拥有着跑车的性能。

最让我喜欢的就是它挡板周围的空调系统面板，这一个面板的设计是来自于世界上最顶级的手机VERTU的造型，布局看起来非常的神似，但是在豪华感上却绝对不会逊色于VERTU。作为一款四门四座的跑车，这款车对于腰部的支撑是说非常舒服的，似乎专门为了长途旅行而设计。他那桶形的座椅的填充物非常的柔软，另外它也充分考虑到了日常乘坐的舒适性，这和你坐在奔驰S级那种豪华汽车上的大沙发的感觉完全不同。

这款车使用的是4.8升V8自然吸气发动机，最大功率是294kw，峰值扭矩为500nnm，匹配的是7速双离合变速箱，保时捷给这一款车的定义是专门为公路设计的GT版本，也是保时捷历史上的首款四门GT跑车。35万拿到保时捷Panamera，当年212万，打开车门一看，赚大了