11万起的紧凑型SUV!这些合资车凭啥能便宜那么多?

相比较自主车来说,合资车型的定价体系更加成熟,各类车型的等级也十分森严,一般来说一个级别的合资车大多价格差距不会太大,比如说中型轿车普遍在16-25万之间,紧凑型轿车则在8-14万之间。这一情况在SUV车型中更是明显。按照等级划分,小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV以及更高级别车型分守各自的价格阵线,组成一套成熟完善的产品体系。


如果想要用低级别的价钱买到更高级别的产品,那么看起来有些像痴人说梦。



不过总有人会做第一个吃螃蟹的人,用小一级别的价钱卖出更高级别的产品,以此实现对竞品的越级打压,而对手往往会给出相同的产品来予以回击,由此形成新的细分市场,入门合资紧凑型SUV就是这么诞生的。



目前在售的入门合资紧凑型SUV已经不少了,比如说我们熟悉的逍客(15.49万起)、柯珞克(13.99万起)、ix35(11.99万起)、昂科拉GX(15.59万起)、探歌(13.58万起)。这些车型比起自家的标准紧凑型SUV来说都要便宜了3万左右,降低了价格门槛的入门合资紧凑型SUV们让人们可以更加容易拥有合资紧凑型SUV,但是更入门的价格换来的是哪方面的妥协呢?


我想大多数人都会认为是在基础配置、细节用料和NVH这些难以察觉的地方做文章。


1、基础配置不低


而实际上入门合资紧凑型SUV的基础配置并不低,比如说逍客2019款2.0L入门车型比起自家大哥奇骏的入门车型就多出了前后头部气帘、倒车影像、中控液晶屏功能,而奇骏则多出了倒车雷达、一键启动和折叠后视镜,配置上两款车型只能说部分伯仲。



对比ix35和途胜也是如此,在面对标准合资紧凑型SUV时,入门合资紧凑型SUV并不会吃亏,甚至有些时候入门合资紧凑型SUV还更有优势。


2、细节用料不简化



用料方面的缩水往往是降低车型价格是最容易发生的,所以入门级紧凑型SUV是不是在用料上有所缩水?并非如此,拿咱们找的8款车型进行对比,除了探歌和ix35在中控台顶部使用硬塑料材质之外,其它车型基本都是清一色的软搪塑中控+未植绒手套箱+发动机盖手动支撑杆。



即便是标准合资紧凑型SUV,在手套箱和发动机盖支撑杆上的表现都不算出色,因此在用料方面,入门合资紧凑型SUV并不差。


3、NVH水平在线



隔音是一个大工程,而隔音物料在汽车中也占了相当一部分的成本,如果在这方面缩水呢?从实测的数据来看,对比的8款车型里除了CR-V在怠速噪音上成绩最好之外,其它的成绩都是昂科拉GX最好,而对比入门合资紧凑型SUV们,它们虽然表现参差不齐,但是总体噪音数据依然是和标准紧凑型SUV持平的。


4、其实主要是尺寸


既然配置、用料和NVH水平都不相上下,那入门合资紧凑型SUV凭啥便宜那么多呢?成本省在了哪里?其实就在于尺寸,相比较标准紧凑型SUV来说,入门紧凑型SUV的车长一般在4.4米出头,高度1.6米左右甚至不到1.6米,这样的尺寸在紧凑型SUV中属于偏小的,因此它们也可以装上更小功率的发动机,部分入门紧凑型SUV还使用了手动变速箱作为低配车型标准装备,这样一来在车身和动力两个部分的成本也就得以节约下来了,因此入门紧凑型SUV的问题也就摆在明面上了,尺寸。



那么,这些入门合资紧凑型SUV在这方面和小型SUV比如何?


尺寸虽然不及标准紧凑型SUV那么大,但是比起小型SUV来说还是优势明显,再加上在配置和用料水平上也不妥协,因此即便是入门合资紧凑型SUV,也相当有竞争力,甚至有威胁到小型SUV的趋势。


总结


入门合资紧凑型SUV值得不值得买?我想答案是肯定的,除了稍小一些的尺寸外,这类车型对比标准紧凑型SUV并没有明显的缩水之处,而低上三四万的价格对其性价比的提升极有帮助,对比小型SUV来说入门合资紧凑型SUV的尺寸更大,看起来更体面,而且价格也不会比小型SUV贵出太多,因此入门合资紧凑型SUV还确实是一个相当不错的选择。

标签: 行情 买车/提车
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