各位看官，非常抱歉，这次的《墨哥试车》只能以文字的形式和大家呈现了。前段时间感冒嗓子一直没好，本就沙哑，如今简直成了哑巴。我费劲剪辑了视频，但成片根本没法听。所以只能给大家再写篇文字版了。而且，本文图片都是从视频素材截取的，质量也不太高，再次抱歉。

零跑S01作为新兴势力的又一个作品，代表了新兴势力的另外一个方向。蔚来、理想、小鹏、威马等，首款走量的车型，都是SUV。而 零跑S01，却是一辆轿跑车。国内那么多新势力，都曾被称为中国特斯拉，但只有零跑，是真的和特斯拉一样，以跑车撬开了市场的大门。

但是，零跑和特斯拉也并不相同。Model S是一款性能卓越的中大型跑车，而零跑S01则是一款仅售12.99-15.99万元的小型轿跑。或许，零跑希望直接跨过Model S，直接对标了Model 3？

外观仍有争议，内饰给予好评

回到这辆车本身。记得最初见到零跑S01的官图时，我对它的前脸设计持不同意见。前面的黑色大嘴太过夸张，让前脸的比例都有点失衡了。而这次试驾仔细看实车，感觉前脸还凑合，并不是非常协调，让人一眼就有惊艳感，但至少不算丑。

倒是有很多见过实车的同行，觉得零跑的车身高度有点高，导致侧面不够修长、不够跑车范儿。我觉得，如果以轿跑来看待零跑S01，确实如此。但是并不意味着它不好看。它的侧面设计视感，我觉得是介于轿跑和轿跑SUV之间。我对轿跑SUV还是颇有好感的，所以仔细瞅瞅零跑S01的车侧，也觉得挺好看。

至于车尾，没有太多可以说的，是相对中规中矩的设计。

内饰部分，零跑S01大大超出了我的期待。我原本以为，以零跑S01的售价，内饰可能相对比较简陋。但是没想到，其设计布局、用材都具有相当高的水准。中控大连屏显示质量非常高，用起来极度舒适。车门内衬、中央扶手箱、方向盘等手触部位，都是皮质包裹。黑红色搭配，也让我觉得很酷。除了像空调、音响等基础物理按键缺失之外（别怪我老气，总是比触控屏更方便），我很喜欢它的内饰设计。

在中控台的下方，零跑S01还掏了一个比较大的空间，可以放不少东西。这是电动汽车在空间布局上的优势，零跑S01做得一点没错。不过，这个空间两侧的护板稍微有点矮，试驾中放了一瓶饮料在哪儿，稍微一转向，饮料就掉出来了。我觉得两侧护板加高1-2厘米，这一块的空间就很好用了。

零跑S01的后排还有两个座位，不过我费劲爬到后排去体验了一下，基本感受就是，这两个真的不是给成年人设计的。即便是我身高只有173，也是顶到头。而且纵向空间也不够，脚放不下。所以这两个座位，估计只能是给身高1米2以下的小朋友们应应急了。

总体而言，从好看的角度，零跑S01的内饰比外观能更容易获得用户的青睐。十来万的轿跑，能有这样的内饰制造水平，我觉得已经很难得了。另外，它的舒适性能够让我们满意，车内前排的两个座位，空间与轿车无异。

驾驶感：具有很高乐趣

对驾驶感的评价，我要从好开和有趣两个维度来说。

所谓好开，就是日常我们驾驶它，是否便利、易操控。零跑S01具有静脉+面部识别功能。把手指的静脉信息扫描进车辆，就可以直接通过此途径上车了。这非常方便，买了零跑S01，连车钥匙都不用带了。它最高可以录入8个静脉信息，也就是说，最多有8个人可以在没有钥匙的情况下打开车门，把车开走。

进入车内，一切准备就绪，踩一下刹车，零跑S01即显示启动状态，挂上D档，车子就可以走了，方便。它还具有“一脚驾驶”的本事，即在日常驾驶中，踩电门就走，松开电门，能量回收就起到制动的效果，可以一直到停车。如此一来，只要速度不超过60公里/小时（我估摸的数据）往上，基本上市区就不用踩刹车了。

之前有人吐槽，这一能量回收的制动力稍微有点大，导致只要松开电门，车辆制动感太过强烈。而这次我试驾的感受来看，并没有那么严重，至少与我日常的驾驶习惯还是很符合的。

以上是好开的部分，我觉得从我的试驾感受来看，它的表现不错。那么，作为一辆轿跑车，它是否有趣呢？

首先从动力上来说，它的电机最大功率125kW，最大扭矩是250N.m。仅从参数上看，表现一般。但是别忘了，它的单级变速箱的速比是9.52，所以轮上的扭矩，是比电机参数要大很多的。再加上这款车本身只有1.2吨的车重，所以它的实际加速体感，要比参数表现要更强。在我试驾的过程中，全电门的情况下，它所使用的205毫米宽的轮胎，经常出现hold不住的现象，说明电机的动力，相比于轮胎来说是足够的。这里也提醒一下各位想买这款车的朋友，提车回家之后，换一下更宽的轮胎，这样会有更好的加速感。

转向部分，对零跑S01这样的小轿跑来说，它的方向盘的尺寸略微大了一些，这样日常驾驶会比较轻松，但是激烈驾驶就有点抡不开。另外，转向的精准度我觉得也差强人意，并没有我想象中跑车那样指哪打哪，调校工程师还是更加倾向于日常驾驶。

制动部分零跑S01的表现不错，虚位不大，全力制动也有不错的制动减速度，能够给人制动可控感。悬架上，它的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架则是扭转梁悬架。表现中规中矩。

整体上而言，零跑S01在驾驶乐趣的部分，还是集中在动力部分。加速的畅快感，让人欲罢不能。再加上不错的制动能力，能够让人敢踩下电门去体验。而如果在弯道中，它的表现中规中矩，不能把它当做真正的跑车去驾驶。

总结：一辆不错的大玩具

整个试驾下来，我觉得零跑S01的核心特点是：轿跑化的造型、相当高级的内饰、日常好用好开省钱、有一定驾驶乐趣。所以，它的真正适用人群，应该是喜欢它的独特风格、方便充电、日常不超过2人驾乘的用户。暂时不准备结婚或者家里已经有一辆车的人，可以考虑购买它。