根据大搜车智云数据显示，2019年7月东风日产销量为90972辆，同期比下滑2.81%。其中天籁和 轩逸等轿车都出现下滑，SUV奇骏和逍客以及劲客均实现增长。

东风日产天籁

东风日产天籁销量为8810辆，同比下滑7.24%

2018年12月新天籁上市，在新国六排放政策实施之前占据优势。然而在今年1月份数据来看，销量8589辆，却在2月份的销量仅为1663辆，3月份幅度增长到3636辆。

为何如此暴跌？天籁12月上市，旧款车型也在当月清仓，因此终端优惠大幅度让利，销量有所提升，1月后，新车并未推出终端优惠，销量仅为1663辆。

进入7月，天籁销量在终端让利后，销量与1月份基本持平，但与去年同期相比销量下滑7.24%，下滑原因与整体市场萎缩有关。

骊威

骊威销量为6辆，同比下滑92.99%

骊威作为即将退市的车型，如今已经停产，目前的销量仅为库存车型，以后是否继续推出骊威新车型，拭目以待。

阳光

阳光销量为58辆，同比下滑87.55%。

10万元级别的紧凑型车型而言，阳光一度风光无限，如今销量仅为58辆，令人唏嘘。也是必然，由于东风日产推出新蓝鸟，在价格定位及其相同之下，客户更加愿意选择尺寸更大，外观更加运动的新蓝鸟也不愿意选择阳光。

再者，阳光与新蓝鸟也占据了东风日产7.1%的市场份额，因此，从销量来看，1-7月份阳光销量节节败退，从月销量800辆下滑至7月58辆，面临退市。

轩逸

轩逸销量为32130辆，同比下滑18.10%。

轩逸占据了东风日产21.4%份额，是一款十分重要的车型。根据大搜车智云最新数据显示，日产轩逸7月份同比上期销量下滑了18.10%。

由于新轩逸在2019年7月才上市，终端并未有优惠情况下，同比销量下滑实属正常，再者，在第二季度，厂家大力去库存去国五排放车型背景之下，也提前预支了轩逸的销量。

有趣的是，轩逸的销量不仅仅靠新款车型支撑，更重要的是经典轩逸，详细数据，大家可以搜百度“大搜车智云”里面有详细的数据，还有你意想不到的数据可查。

楼兰

楼兰销量为1868辆，同比下滑2.51%。

楼兰作为日产一款中型SUV而言，其销量一直在2000辆上下浮动，并且受到淡季和旺季影响十分明显。同比下滑2.51%实属正常浮动。

再者楼兰走的是大排量路线，针对少部分钟情于大排量SUV客户，大排量带来的高价格并不能让其成为一款走量的车型，因此，销量上下小幅度浮动实属正常。

西玛

西玛销量为7辆，同比下滑72%。

西玛作为一款定位高于天籁的车型，主打年轻运动路线，然而其销量一直不温不火，并且逐渐边缘化。在去年上市期间大力推广之下，销量有所增长，然而随着市场的口碑宣传之下加上厂家对其广告投放的减少，即便是终端大幅度让利也不能让其销量起死回生。

再者西玛只有2.5L发动机车型，并没有拿手好戏2.0T发动机车型，自然而言，客户更愿意购买2.0T的天籁，再看价格与配置以及知名度而言，天籁相比西玛更有优势。

日产骐达

日产骐达销量为6053辆，同比增长20.72%

骐达一直是东风日产重要的车型，其针对10万元紧凑型两厢车市场，主要客户为女性群体。其销量一直处于5000辆上下徘徊，个别促销月份之下，销量会有所突破。

奇骏

东风日产奇骏销量为17651辆，同比增长6.78%

东风日产新奇骏改款之前，销量低得让人可怜，如今改款之后的奇骏成为辆东风日产重磅车型；与逍客一起承担紧凑型SUV市场。

奇骏第二季度促销去库存后，销量一度大涨，由于有一部分车型在7月份交付，因此也拉高本月销量，相比去年而言，有所增加。

逍客

东风日产逍客销量为15841辆，同比增长5.41%

逍客与奇骏一样为东风日产重磅车型，同比小幅度增长原因与奇骏一致。因为第二季度促销，特别在6月低购车后，7月交付车辆和上牌，销量统计口径自然显示增长。

需要说明一点的是，大搜车智云统计口径以上牌量为主，因此与其他统计平台不一样，其他平台以厂家批发商为主，不能精准实时了解市场最新动态。

劲客

劲客销量为4240辆，同比增长65.56%。

劲客定位低于逍客，主打年轻人市场，销量一直维持在4000辆上下浮动，同时也受到淡季和旺季明显影响。去年淡季并未有去国5排放政策影响，因此销量偏低，而今年则大力去库存，并且6月底购买车7月上牌的车主并不少，因此劲客销量同比增长。

新蓝鸟

新蓝鸟销量为4153辆，同比增长45.77%。

骊威面临退市，阳光面临退市，腾出来的市场10万元三厢车的空间机会被新蓝鸟所承接，7月同比销量增长45.77%。

总体而言，东风日产7月出现小幅度下滑，但相比大市场双位数下滑而言，跑赢大市。