问题来了,新卫士还剩下些什么?


在路虎品牌中, 卫士是一款有着强悍越野能力,又有浓重历史光环的车型。


如今,它重生归来,除了名字以外大多与之前的Defender截然不同。今天小编们就来讨论一下:它还能继续传承卫士的精髓,并定义所谓的硬派越野吗?



非承载式车身必须是标配?


非承载式车身一直都是硬派越野车的标配,更何况是大名鼎鼎的卫士?但新款卫士却采用D7x架构下的全铝承载式车身,虽然声称是路虎有史以来最坚硬的车身,在铁粉眼里免不了又是一次“作死”的操作。




说:车圈一直有人说卫士是最传承经典的车之一,可真正是因为懂车而专门去买卫士的并不多。路虎以全新平台打造奉经典之名重生的卫士,就资源共享、成本控制、行销战略……


各方面来说都是合理,但个人觉得面对市场销售风险也是巨大的,因为如果没了一些老卫士的道统以及元素特点,市场上还有其它更纯粹的硬派越野车。



说:以前用阵式大梁是因为承载式车身无法达到Defender这个级数的抗扭强度,现在汽车材料科技的进步已可以不必采用大梁而获得完全可应对硬派越野状况的车身强度,承载式车身无论怎样舒适度和车身反馈能力都更好。


既然能不用大梁又有更好的车架硬度,为何还要用老式的大梁呢?



卫士不再像卫士


新款卫士的外观变得更加具有时尚感和未来感,一改以往硬朗的风格,反倒有点走起了可爱路线。路虎粉尤其是卫士粉丝们会接受吗?




说:或许很残酷,卫士这款车的粉丝在中国着实不多。毕竟路虎在国内市场早就已经是豪华的代名词,完全硬派甚至是工具取向的卫士对于很多人而言不过是一种精神图腾。因此在我看来,卫士只要复活,便会有不少人接受。



说:我以前听学美术的人说,好的作品不是说画的像哪位名家作品,因为你永远没有电脑精确,厉害的是学其神,并融入自己的想法。



越野不再硬核,“傻瓜式”是趋势


新款卫士配备第二代智能全地形适应反馈系统,操控一辆越野车不再像以前那么硬核,一个按键就能搞掂,代表未来的越野车功能会逐渐电子化,传统的机械式越野操作似乎没必要存在了。




说:电子取代机械是必然的趋势,甚至未来的硬派越野车都有可能是扭矩怪兽纯电动车了。电子的东西大家最大的疑虑在于可靠性与稳定性表现了,毕竟在深入越野的情况下,电子系统的一点小故障就可能造成很严重的后果。


当然电子的优势也很明显,它让越野变得更加的轻松了,因此能将电子与机械完美结合那是最好的了。



说:电子化是大趋势,可以让车主傻瓜式地使用车辆的功能,也能让“阿拉善海天盛筵”的门槛大大降低,对于提高用户体验的角度来说是好事,但老派的玩家可能还是更喜欢复杂的机械式操作。



不再是路虎的精神指标?


复活后的卫士搭载不少豪华与舒适配置,动力系统也全系涡轮化,这样的豪华路线与注重公路行驶感受似乎完全就是向市场妥协,新车的市场定位从此变得模糊?卫士还是路虎的精神指标吗?



说:这才是正确的定位。老款的卫士以不变的机械质感与设计一直延续至今,因为时代的反差与价值观,成为了某些人心中的越野情怀车,但实际上原本的Defender本质是旧时代的汽车。


全新的Defender肯定不会再度守旧,新科技与新定位都贴合这个时代的特色与需求,既然能够更精致为何还要像旧的一样粗糙呢,越野能力肯定也会更强大,做着这个时代该做的事情。



说:路虎现在已经是豪华品牌,原始粗犷的卫士也不得不接受全面的改造,因为钱都是在土豪手上,他们可能99%时间都不会越野,路虎的LOGO才是精神指标。


关于新一代路虎,你又有什么想说的?欢迎留言哦!



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 卫士
标签: 新车资讯
0 +1
收藏
纠错/举报
2.2万关注 | 1733作品
+ 关注
《汽车杂志》——创刊于1980年
Ta的内容

下载之家app

7
评论
收藏
意见反馈