如果说在国内市场率先打响互联网汽车概念，是上汽荣威走出的差异化路径，那么，凭借多款互联网车型，打破自主品牌长久以来的技术跟随格局，则是其实现下一轮爆发的助推器。

日前，荣威RX5 MAX全球首次百城千店智能交车仪式在上海、北京、成都、深圳、郑州五大主会场举行，全国近百个城市、超1000家门店同步交车。交车仪式当天，恰逢荣威品牌创立13周年，旗下产品累计销量超过200万辆。

这是典型的荣威式激动时刻。对上汽荣威来说，13年累计销量超过200万辆，是对上汽荣威过去发展的一个总结，也为其后续转向稳健经营阶段奠定的坚实基础。站在200万辆的新起点上，上汽荣威又将通过哪些举措实现“奔逸绝尘”？

过去两年，荣威品牌率先依托互联网及智能科技打出“互联网汽车”概念，引得国内其他品牌陆续跟进。在新的比拼阶段，荣威也需要依托更多的新车型取得更进一步的优势。

当然，荣威RX5 MAX只是其中的一个细微注脚。

“去年有人跟我说，目前市场上的互联网汽车同质化非常严重，能不能把车做好，做得与众不同？”上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民表示，“‘互联网汽车’的标签自荣威RX5上市之后，就被上汽牢牢的抓住了。从荣威RX5上市，到荣威RX5 MAX的到来，上汽荣威实现了从互联网汽车到智联网汽车、再到智能座舱的升级。”

作为上汽“新四化”战略的最新成果，荣威RX5 MAX无疑凝聚了上汽人的汗水和心血。“荣威RX5 MAX在颜值、动力、安全、智能、品质等各个层面均具备了差异化优势，实力圈粉硬核青年。”上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部华北区大区总经理朱剑锋表示。

的确，荣威RX5 MAX的产品品质做到了硬核。例如，荣威RX5 MAX实现交互手段、交互到交流和专注驾驶员到关注全舱乘员的三大升级，除了SKY EYE天眼系统“刷脸”启动外，荣威RX5 MAX还拥有BYOD多用户随心控功能。同时，荣威RX5 MAX还配备了满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统、APA自动泊车辅助系统、360°环境感知系统等前瞻安全辅助科技。

不仅如此，荣威RX5 MAX 400TGI车型搭载2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大扭矩370Nm，此前还拉动了自重21倍的大飞机，成为首款完成这项挑战的中国品牌车型。

荣威RX5 MAX这款智能座舱通过不断进行升级、迭代，进化互联网科技，实现用车和生活的无缝结合，让我们感知上汽在“新四化”层面所做的改变，以及形成的差异化优势。

俞经民认为，“质量是基础，高品质是必备条件，再加上上汽新四化的赋能，荣威高品质产品实力完全不输合资品牌。”从这个层面也看，荣威RX5 MAX不仅是一款好车，更是一款带动上汽荣威品牌向上的“种子选手”。

荣威RX5 MAX在设计、性能、品质以及智能等层面表现出来的强大产品力，以及10.68万元-17.78万元有着比同级别SUV更大的诚意硬核惊喜价，让其开启预售就受到了年轻消费者的青睐。

据俞经民介绍，自8月16日开始预售，到上市的时候一共十多天，荣威RX5 MAX就有六千多张订单，其热度之高从预售阶段就可见一斑，而上市一个多月以来，这个数字已经激增到了2万，用“新晋爆款”来形容荣威RX5 MAX恰如其分。

荣威RX5 MAX受到市场和消费者的认可，真实地反映出了荣威互联网汽车已经拥有了比肩合资品牌的强大实力。同时，优异的销量成绩，更加能直观展现荣威的快速发展和强大号召力。

当然，荣威RX5 MAX之所以能够实现热销，这一切都是因为上汽人始终贯彻“为用户造好车”理念的成果。正如俞经民所言，“坚持以‘用户为中心’，是荣威品牌的最大特点和长期以来形成的企业文化。用户对品牌来讲是最宝贵的资产，我们深知，要获得用户的信赖，首先必须发自内心的诚信付出。”

“过去汽车追求好开，现在座舱是追求好坐，能让人感到愉悦。汽车从开好到坐好是我们荣威品牌坚定不移探索发展之路。这也是我们荣威品牌坚定不移要走的路。”俞经民坦言。

从2016年提出互联网汽车概念，到先人一步洞悉用户需求开创互联网汽车新品类，如今又率先推动互联网汽车向智能座舱进化，短短三年，上汽荣威再次迎来了“质力”和“智力”的升级期。而荣威RX5 MAX的导入，不仅是对当下硬核出行需求的高效满足，也标志着上汽荣威在一次次行业变革中担任创领者。

在过去13年的发展历程中，上汽荣威始终把握行业发展潮流，既是时代的见证者、参与者，同时也是汽车产业的受益者、贡献者。下一个13年，上汽荣威将如何续写下一段精彩故事，我们拭目以待。