预算，通常都是决定选车范围的一个硬性指标，在预算之内，拿着自己的需求去对号入座，很容易就能找到最适合的座驾。但往往在购车时，又会有太多不确定性因素左右着判断，以至于不断提升预算，去缩短与理想座驾之间的距离。甚至甘愿用背负沉重车贷的代价，去安慰心中那“一分钱一分货”的执念。

不可否认，越贵的车，势必会在品质上更加出色，也更能为驾乘人员带来更好的体验，不管是在舒适、配置、造型、动力，甚至排面上，都能与价格相呼应，“一分钱一分货”这句话，体现的淋漓尽致。但是，便宜真的就没有好货吗？显然有，而且还不少。

10万内落地，这个价位区间，是很多消费者购车的选择范围，当然也是自主合资竞争激烈的一个细分市场。有的拼配置，有的斗颜值，还有的给优惠，可谓是八仙过海各显神通啊。但要说最受欢迎的，还是当属这三款A0级轿车， 大众Polo，丰田威驰，本田飞度。

它们不仅省心耐用质量稳定，维修保养价格亲民，而且油耗还低，最主要是保值率奇高，即使开个几年再卖掉也不会亏多少，所以，说它们是这个价位中的好货，再合适不过了。

这三台车同属A0级，定位相同，售价足够亲民，并且在市场上多年所积累下的口碑也足够硬，既有知名度也有认可度。这样看上去好像都差不多，但实际上每台车都拥有截然不同的性格，以及各自的优点。

作为三台车中，最早登陆中国市场的“老大”，Polo在国内已经经过了数代更新，从最早那深入人心的“四眼”造型，到现在上市不久的Polo Plus，它在人们心中的形象始终未曾改变，即便是在竞争激烈的当下，它仍旧是许多人的不二之选，基本上成为了这个级别中绕不开的一个选项。

时尚灵动的外观设计，配上大众家族式的前脸，年轻而又不失格调，沉稳而又带有一丝活跃，可谓是男女老少通吃的典范啊。

紧凑的车身看起来十分协调，很适合城市代步。3970*1682*1462mm的尺寸能基本满足日常使用需求，而2470mm的轴距，也能为后排乘客提供足够的空间，基本的舒适保障还是有的。250L的行李箱容积，装下两个20寸的登机箱不成问题，外出旅游合理规划一下放置布局，还是能塞很多东西的，实在不行还能将后排放倒，拓展出更多空间。

内饰依旧是浓郁的德系风味，大众一贯的设计在Polo身上也没有缺席，虽说不惊艳，也没什么亮点，但是好在耐看，机械仪表显示清晰，各项数据一目了然，且用料和做工值得肯定。紧密的接缝以及扎实精致的按键及旋钮阻尼，都是在尽可能营造质感。

在高配车型上还会有镀铬和钢琴烤漆面板的装饰点缀。此外，座椅宽大乘坐感受也很舒适，只是缺了点包裹感，给不了驾驶者足够的侧向支撑。

其搭载的1.5L自吸引擎，能输出最大110匹马力和150牛·米的峰值扭矩，匹配上5挡手动/6挡自动变速箱，动力输出直接，加速线性流畅，虽不强劲但应付日常代步买菜还是足够了。

“开不坏的丰田，修不好的路虎”，虽说是句调侃，但也不无道理。丰田向来就以“变态”的可靠性示人，TopGear上那台丢进海里都还能发动的海拉克斯，就是丰田质量的最好展示。在国内市场，丰田也凭借着多款可靠产品，打下坚实的基础。其中，除了众人皆知的“街车”卡罗拉、霸道、陆巡，还有就是这台威驰了。

众所周知，丰田传统的中庸个性，在近几年有了改变。最新的设计语言，已经令凯美瑞、RAV4等多款全新车型颜值爆表。而威驰虽然还没有迎来全新换代，不过小改款也赋予了它更加时尚的造型。张扬的进气格栅配上两侧的日间行车灯，与饱满的大灯共同组成了这幅张力十足的前脸造型。

另外，由于是三厢，车身尺寸相较于Polo有明显优势，4420*1700*1490mm的车身尺寸，在这个级别处于上游水平。

跟外观比起来，内饰就略显过时了。不过整体感觉也算不错，线条不呆板，设计感还是有的。此外，装配工艺和按键反馈，也能基本令人满意。唯独自动档版本的档把设计十分单薄稍显廉价，值得一提的是，虽然威驰配置不多，但是却非常厚道的全系标配了ESP车身稳定系统这项“救命”配置，以及发动机启停、上坡辅助等，可以说是很良心了。

威驰有两种动力总成版本可供选择，其中1.3L版拥有99马力和123牛·米，1.5L版本则能输出107马力和140牛·米，匹配的都是5MT/CVT变速箱。账面数据略显孱弱，不过配上1吨出头的车重，实际的动力表现还是不错的，只要舍得踩，动力表现还是不错的。并且，在油耗方面的表现也尤为出色，百公里仅为5.3L，1.3L版本更是能做到5.1L每百公里，妥妥的省油小能手。

“养猪种树铺马路，勤俭持家开飞度”，众所周知的本田“超跑”GK5，凭借着超低的油耗与宽大的空间，一直在A0级市场“为所欲为”。再加上自吸地球梦的加持，拥有同级别最强的131匹马力，配上一吨出头的车重，深受众多改装爱好者喜爱。从初代引入至今，飞度的全国销量已经超过了100万台，将可靠与实用深深地印入人心。

其实飞度的外观，有很多人都说丑，圆圆滚滚的像个鼠标。但其实，这一代飞度相较于之前的两代，已经算是犀利很多了。极富张力的前脸加上18款改款后的前保险杠，运动气息展露无疑。4096*1695*1525mm的车身尺寸，配上2530mm的轴距，再加上本田MM理念的加持，空间魔术师的“施法”，使飞度拥有同级别数一数二的空间表现，后排放倒后活脱脱一面包车啊。

内饰所见之处皆是塑料，唯一的软的就是座椅了。非对称式的内饰别具一格，个性十足，还有随处可见的储物空间，无不体现出本田对于空间利用的极致追求，唯一想要吐槽的应该就是配置了，因为确实是太低了，你能想到的它都没有。唯一的配置应该就是这能播放收音机和通过插U盘来播放歌曲的车机了。并且全系只有顶配才有车身稳定系统，还有那套本田引以为傲的魔术座椅，也仅为顶配提供。

飞度的1.5L自吸地球梦发动机，就是它最大的亮点了，毕竟很多地区的飞度，例如东南亚等国，都还搭载的上一代的发动机，无论是动力还是油耗都跟地球梦没得比。匹配5MT/CVT，将这131马力和155牛·米输出在车轮上，零百加速仅需8.67秒，这样的表现已经不止是碾压同级了，甚至能越级吊打一些涡轮车型。“超跑”之名绝非空穴来风。

除此之外，还有大量的改装案例可借鉴，可加挂涡轮，化身钢炮，也可腹内锻造，突破红线。想要用来代步买菜，还是改装落场，都取决于你，飞度都能满足你。

总结一下，这三款车中，Polo最均衡，外观更耐看内饰有质感，可靠耐用适合年轻人。威驰则更居家，无论是内饰风格，还是动力总成，都向家用靠拢。最后飞度，这个为追求动力消费者而生的“偏科生”，即便是配置低隔音差，但也依旧不失为一个好的选择。