毕业后在北京工作了三年多的时间，时间算不上太长，但也算是真真切切的去体验了一下北漂的生活。不过和电视上的北漂生活有一定差别，我过得还挺好，对北京的印象也相当不错。但是因为诸多原因，我还是离开了北京来到了广州，这次BEIJING品牌的活动算是我离开之后第一次回来北京，勾起了不少回忆，也有不少感慨。

好了回到正题上，这次其实是一个BEIJING EU7的试驾活动，不过活动的流程比较特别，能够去体验到一些地道的北京文化，这就是今天我要带大家一起去看的。活动的时间是10月15日，这时的北京已经比较凉了，早晚温差（3-15度）比较大，所以比较容易感冒。但是天气应该是一年中最好的时候，万里无云还不热，逛逛景点是再适合不过。

而此次试驾路线上，主办方提供了长城和老舍茶馆两条路线，长城之前去过很多次了，老舍茶馆倒是第一次去，所以我选择了老舍茶馆这条线路。这条线路将围绕北京中轴线展开，途经永定门，老舍茶馆、钟鼓楼、时间博物馆、三里屯、国贸等多个具有历史、现代气息的打卡地。

当然最主要的就是老舍茶馆和时间博物馆，再出发之前，先给大家简单介绍一下我们今天的座驾——BEIJING EU7，新车在9月19日便已经正式上市了，是BEIJING品牌的首款纯电动车型，定位中型轿车。共推出三款配置车型，补贴后统一零售价15.99-17.59万元。

外观方面，BEIJING EU7采用了北汽新能源最新的设计风格，封闭式的中网设计配合两侧犀利的大灯，看上去很有科技感。当然新车也采用了BEIJING品牌最新的LOGO。车身侧面的线条比较舒展，所以整车看上去比较修长，比较有商务范儿。

内饰采用了全新的设计，大面积的软性材质以及拉丝面板的使用，看上去很有质感。中控台上方配备了一块12.3英寸的触控屏，内部搭载的多媒体系统被官方称之为“达尔文系统”，除了带有导航、蓝牙电话、车联网、语音控制等常见的功能外，官方介绍该系统还具有自学习功能，可以通过车主对一些功能长期的操作习惯来“自我进化”。不过遗憾的是试驾车并没有被激活，我们没能体验到这一功能。

座椅的舒适性很不错，特别是后排，空间十分宽敞，同行的两位媒体以一个非常符合北京文化“北京瘫”坐姿坐在了后排。发现这个空间大了有魔力，下午换我的时候也不自觉得要换成这个姿势，座椅的舒适性确实不错。

动力方面，BEIJING EU7搭载最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，官方公布0-100km/h加速时间为8.4秒。电池则为宁德时代生产的三元锂电池，容量为60.225kWh，能为该车提供451km的NEDC续航里程。

介绍完了新车，车队从永定门出来，跟着智能导航系统，不到半小时就到达了老舍茶馆。老舍茶馆算得上是北京的一张名片，是以老舍先生命名的茶馆，建于1988年，古香古色、京味十足。可以欣赏到曲艺、戏剧名流的精彩表演，同时品用名茶、宫廷细点和应季北京风味小吃。

当然我们也观看了京剧以及京韵大鼓的表演，讲真京剧韵味太深，个人还是比较喜欢听京韵大鼓，很有意思。

还有北京当地比较有特色的点心。看戏最重要的还是茶和瓜子，磕着瓜子看着戏曲，是不是挺不错的。

结束了戏曲表演，我们来到了老舍茶馆的门前，门前有一个非常著名的“大碗茶”，到现在依旧保持着二分钱一碗的传统。时间追溯到1979年，改革开放之初，人们的市场经济意识还处于朦胧状态，老尹（尹盛喜）就带领一帮待业青年，在前门大街支起了茶摊。此举轰动一时，自然老尹也以改革开放的典型上了报纸、上了电视。由茶摊到茶馆，老尹花了将近8年时间。人们不难想象一碗茶二分钱，积累起开茶馆的资金，要付出多少辛苦和血汗。

结束了老舍茶馆的体验，我们踏上去前往时间博物馆的路程，在去时间博物馆的路上相对比较拥堵，车辆较多，因为进过的都是些著名文化景点故宫、天安门，所以车辆比较多。时间博物馆位于钟鼓楼的斜对角，博物馆中参观计时文化展览、时间科普展览、计时工具发展等系列公益展览。钟鼓楼可能很多朋友都听说过了，在古代，鼓楼定更击鼓、钟楼撞钟报时极有规律，具体的大家可以去百度一下，就不详说了。

结束了时间博物馆的体验，我们也踏上了返程的路，今天的行程也基本告一段落。首先比较感谢这些的北汽的这次北京之旅，对于个人来说非常有意义。而此次BEIJING EU7也给我留下了十分深刻的印象，舒适性以及续航里程表现都很不错，并且配置很高，再加上15.99万元的起步价格，性价比还是相当高的，对于很多想要购买一台新能源中型车的朋友来说，是一个不错的选择。

作者