皮卡作为全球最受欢迎、销量最大的品类之一，过去在中国车市的地位，却始终有点尴尬。

时至今日，碍于种种限制，在中国大部分一二线城市道路中，我们似乎也很难看到皮卡的身影。

即便今年关于皮卡的政策有所松动，但对很多人来说，仍不会着重考虑皮卡这样一款车型。

因为除了政策，国内皮卡车型的固有印象仍在持续影响着消费者。大众仍旧觉得，皮卡车型要么是皮实廉价的工具车，要么是小众昂贵的大玩具。

而今，伴随着长城炮的登场，皮卡车型的尴尬境地开始出现转变。

在国内皮卡市场这种高不成低不就的情况下，长城炮的到来，在“工具车”属性之上更进一步加强了家用属性，使皮卡市场真正出现一款强大的“万能”车型。

而在经过重庆的短暂试驾后，这款车型更是给功夫汽车留下了深刻的印象。

家用属性凸显在哪？

长城炮与传统皮卡最大的不同之处，便是家用属性的全面提升。而这，首先体现在空间上的出色表现。

长城炮的长宽高分别为5410mm*1934mm*1886mm，轴距长达 3230mm，货舱尺寸1520mmx1520mmx538mm，堪称同级最大尺寸。

进入到第二排，无论是头部空间亦或腿部空间都可用阔绰来形容，完全不会有压抑感，就算是同时坐上三个成年人，空间也是绝对的富裕，足以媲美当下的中型SUV。

其次，在内饰的设计和用料上，长城炮采用了简约而不简单的设计风格，勾勒出不亚于“猛禽”等高端皮卡的美式豪华感。

譬如包覆式真皮座椅、真皮方向盘、皮质门护板、INS装饰件软质包覆，营造出豪华的车厢氛围，这是传统皮卡上所见不到的。

而中控台与档把功能区均采用了大量的平直线条勾勒，搭配精致的银色饰板与侧门板上网格形的皮质包裹，整体档次感提升了两个级别。

除了用料，长城炮在配置上同样毫不吝啬。

配置方面，长城炮全系标配9英寸中控屏，搭载安卓8.0系统，具有车联网、在线导航、听音乐等等功能，下方的空调控制区控制方式为旋钮加实体按键，这样的设计相当合理，方便盲操。

与此同时，长城炮还搭载有L2级别自动驾驶技术、ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等科技配置，可以说在安全配置方面完全领先了同价位的皮卡车型。

此外，与配置同样出色的，是长城炮的NVH表现。

无论是胎噪，抑或是风噪，长城炮都控制得非常好，在车内几乎听不见发动机任何噪音，完全是一台家用SUV的表现。

长城炮要“一车顶四车”

山城重庆，道路交通复杂，陡坡、拥堵路面较多，也让功夫汽车能够更全面感受长城炮的实际行驶表现。

在一段高速的行驶过程中，笔者深踩一脚油门，长城炮换挡响应非常及时且平顺，而最大马力190Ps的2.0T发动机完全能够保证不错的动力输出。

即便是车内乘坐4个成年人，在角度很大的上坡起步时，仍旧非常轻松，并且没有任何抖动、脱档的感觉。

值得一提的是，长城炮的悬架表现也给了功夫汽车很大的惊喜。

为了向家用化靠拢，采用了多连杆式非独立悬架，相比传统皮卡上的钢板弹簧，这套悬架在操控性、舒适性上表现更好，实际开起来感受同样如此。

特别是在过减速带的时候表现最为明显，即使坐在长城炮后排，也不会有很大的冲击感或者颠簸。

那么，偏向家用熟悉的悬架表现，是否意味意味着它的载重能力不行呢？

事实并非如此，长城炮的悬架调教虽然偏向舒适，但整体仍比家用SUV稍硬一些，恰好把控住那个平衡点，同时兼顾家用舒适性和装载能力。

总的来说，长城炮优异的座舱表现、丰富的配置、强劲的动力以及皮卡本身的装载属性，让它具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，真正做到一车抵四车，呈现出“万能”车型的正确打开方式。

功夫拍案

不可否认，长城炮正在从印象层面不断刷新着大众对于皮卡的认知。

无论是越野性能，抑或是超强的装载能力，甚至是优秀的家用表现，它都让消费者明白一点：长城炮皮卡不仅是工具车，更比乘用车优秀，可以提供多种生活方式的选择。

如若再加上实惠的售价，基于此，长城炮未来将率先树起皮卡行业的新标杆，促使国人对皮卡的认可度不断提升，在国内更大的市场和人群中传递皮卡文化。