相信对于不少消费者来说，在面临"鸡头凤尾"选择的时候，总是会纠结好一阵，特别是当两种事物有着一定联系的时候。

对于选择汽车来说，也是一样，当你手握一定预算的时候，你的购车列表里会出现不同配置的多种车型。比如作为丰田粉，手握30万预算，你可能会纠结27.98万顶配的 凯美瑞，还是29万低配的ES，尤其是八代凯美瑞也用上了和ES一样的TNGA-K架构。

针对这个问题，笔者认为只要找出二者之间的差异化特征，在逐一对重要程度排序，就很容易选出自己想要的到底是顶配凯美瑞，还是低配ES。

动力形式不同：顶配凯美瑞2.5L混动，低配ES 2.0L汽油

众所周知，丰田和雷克萨斯的中型车，不外乎就三套动力系统，2.0L、2.5L、2.5L油电混合。想必大家也都猜得到，顶配凯美瑞搭载的就是2.5L油电混合，低配ES则是2.0L汽油发动机。这二者的差异就在于，2.5L油电混合的综合功率要比2.0L更大（160kW:127kW），当然，在加速上，2.5L油电混合要更给力，媒体实测零百加速成绩为8.44s，而2.0L的ES，则是留下了被人"津津乐道"的12s多的加速成绩。

除了顶配凯美瑞更有力、跑得更快之外，在节油方面，由于多了一台电机，自然成了节油"小能手"，4.1L/100km的油耗，还能加92号油，算下来每公里不到3毛。ES方面，好在2.0L发动机也非常省油，即使没有电机，也能够达到5.7L/100km的工信部油耗，每公里不到4毛。同时，由于有了电机，凯美瑞在起步和低速阶段，要比ES更加安静舒适。

所以，在动力方面，顶配凯美瑞（2.5L混动）适合更强动力，更低油耗需求的消费者，而低配ES（2.0L）虽然动力稍弱，但城市通勤也算够用，油耗表现也不错，适合燃油车爱好者。

配置不同：顶配凯美瑞更丰富，低配ES不落下风

在配置方面，顶配凯美瑞，既然叫"顶配"，其配置丰富度自不必多说。而作为豪华中型车的ES，即使是低配，也依然比大部分普通合资中型车中配的配置要丰富不少。

先说两者皆有的配置：胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、主副驾电动座椅、前排座椅加热、自适应远近光、全车车窗一键升降、多功能方向盘等。

接着说顶配凯美瑞"独占"的配置：并线辅助、360°全景影像、倒车车侧预警、全景天窗、主动进气格栅、方向盘记忆、驾驶位记忆、HUD抬头显示、前排座椅通风、二排座椅靠背可调、GPS导航、后排控制多媒体、JBL音响、LED前雾灯、后风挡遮阳帘、雨量感应器、后排独立空调等。

低配ES"独占"的配置有：被动行人保护、车道保持辅助、全速自适应巡航、发动机启停、全车无钥匙进入、方向盘换挡、阅读灯等。

综上所述，在配置方面，两车都提供能满足日常使用的丰富配置，但也存在一些差异化配置，消费者在选择的时候，就要根据自己的需求进行选择。比如要安全系数更高的，低配ES更适合，比如要舒适性配置更多的，顶配凯美瑞更适合。

逼格不同：顶配凯美瑞是丰田，低配ES是雷克萨斯

丰田和雷克萨斯，一个普通合资品牌，一个进口豪华品牌。他们之间的差异不仅仅是价格，还有逼格和质感。这就好比，有的人硬着头皮也要上奔驰A级，虽然是入门级车，但也是个奔驰。丰田和雷克萨斯也一样，丰田较为亲民，大多数人都能够买得起，而雷克萨斯门槛就要高得多，拥有一辆雷克萨斯，逼格自然也就更高。但如果你单单把"逼格"理解成"面子"，那就错了。因为豪华品牌多出的，还有质感。

众所周知，雷克萨斯一直秉承"匠人精神"，凭借精致的做工和高档的用料，闻名世界，被消费者认可，这是一般走量的合资品牌不能比拟的。这就是"质感"，往往在深度体验中，细细品味，才能感受到。

当然，顶配凯美瑞也是一台主打舒适性的轿车，在舒适度的体验上自然也不会差，针对一般家用而言，也是完全能够满足了。

因此，如果你追求"逼格"，追求"质感"，那ES就很适合，即使是低配的ES，那还是雷克萨斯。另一边，顶配凯美瑞也能够满足不错的舒适性，不过和雷克萨斯比，要差一些，但适合喜欢低调的那一批人。

总结

在以上三个对比之后，相信消费者对于顶配凯美瑞，还是低配ES之间的选择，已经不再那么纠结了。简单来说，低配ES的优势是逼格高，质感好，配置也较为丰富，缺点是动力差；而顶配凯美瑞的优势在于，配置更丰富，加速快，油耗低，舒适性不错，缺点是价格触及低配ES，比较尴尬。

你们想好怎么选了吗？

（文/Shen）