用设计来否定一款车的前景，显然是一件非常不专业的事，但在全新 ix25身上，或许是个例外。

今年8月份，国家工信部公布了北京现代全新ix25的申报信息；信息显示，该车将搭载百度智能网联3.0系统，并搭载1.5L自然吸气发动机，可满足国六排放标准。当然，这些都不是重点，全新ix25引发热议的，还是它的设计风格。随着上市节点的日益临近，这款新车的市场前景预测变得更有意思。

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前脸被泼浓硫酸？

这设计让人看不懂

在讨论北京现代全新ix25之前，我们不妨来看看网友怎么评价。如果你去搜索相关信息不难发现，大多数中国网友其设计都持有怀疑态度，甚至有网友质疑“ix25的前脸是不是被泼了浓硫酸”。

事实上，全新现代ix25采用最新的家族式前脸设计，并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰，以提升时尚感。同时，新车还配备了分体式大灯组，以凸显个性化的设计。但与全新途胜、全新胜达等兄弟车型相比而言，ix25的风格更加大胆，特别是进气格栅的不规则形状，以及前大灯组的怪异配合，让其整个前脸犹如“车祸现场”。

如果我们将目光移至车尾，会发现其前后相互呼应，车尾部分，新车同样采用不规则尾灯组设计，中间部分由一根发光带贯穿，但并不是贯穿式尾灯。不规则的尾灯组造型同样让ix25看起来有种另类感，甚至让人有些不如如何形容。

当然，ix25也有正常的一面，从侧面来看，新车车身线条更加趋于平缓，配合车窗边缘饰条，并采用双色车身设计，使车顶层次感较为明显。它的内饰也采用了更加时尚的设计风格，大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀，让其整体居家气息有所提升。中控部分配备一块大尺寸屏幕，并运用大量烤漆面板修饰，提升了新车的科技感与时尚感。

按理来说，外形设计属于“仁者见仁智者见智”的范畴，任何设计都不会被所有人认同，哪怕你觉得它惊为天人，也有人认为它丑出天际。但对于一款汽车而言，如果在设计层面都得不到一句“这车真好看”的评价，恐怕市场前景也不容乐观。

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“丑”出新高度，

现代究竟怎么了？

实际上，被评论说“丑”的新车，北京现代出了不止ix25一款，随着新一代设计语言的运用，现代汽车给人的年轻、时尚的形象一去不复返，如今人们想到的则是“鲶鱼脸”、“眯眯眼”等怪异的形容。那么，一向以设计见长的现代，究竟是怎么了？

前几年，以北京现代为首的韩系车，日子过得相当潇洒；在销量上，北京现代甚至可以把单个日系品牌按在地上摩擦。如果你采访车主不难发现，外形漂亮、价格合理、省心省油绝对是关于现代车的高频词汇。是的，在“风暴前沿”和“流体雕塑”的设计思路下，北京现代交出的作品确实让人赏心悦目，最成功的莫过于“名图”，其灵动大气的外形给消费者留下了深刻印象。

随着换代节点的来临，现代汽车在全球开发了最新的家族化设计，考虑到本土消费者的实际需求，北京现代在引入新车时，稍微做了改动，甚至不乏一些中国特供车型。其中比较典型的车型有菲斯塔、昂希诺和全新途胜。

上图为现款途胜，下图为已停售款途胜

菲斯塔、昂希诺是现代全新打造的车型，其中菲斯塔属于本土化代表，专为中国市场研发；昂希诺则是现代的全球车型，北京现代几乎原版引入；而至于途胜，则是一次常规的换代。在这三款车之中，于去年发布的全新途胜同样争议巨大，怪异的设计让网友直呼“是不是没给设计师发工资”。

车型形象上的不得人心，最终成功转化为销量上的落败。数据显示，在换代之前还能月销1.3万台的现代途胜，换代之后销量出现大跌，甚至好几个月在三位数徘徊。

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个性化是“毒药”，

现代ix25能活吗？

或许有人会说，如今年轻群体成为购车主力，大家对于个性化设计的接纳度越来越高，现代ix25是迎合了这一趋势。

实则不然，虽然80后、90后甚至00后消费者越来越多，但大家的审美也只是趋于年轻化，而并不是怪异化，这一点，我们同样可以从各大车型的销量中找到答案。你可以发现，排名销量榜前列的车型，你几乎在设计上找不出明显的弱点，大家都在遵从“中庸之道”，朗逸、轩逸、卡罗拉如此，途观L、奇骏也是如此……

至于同样“个性”的菲斯塔，很显然它并没有ix25那么怪异，甚至于部分角度呈现出了独特的运动感。即使这样，菲斯塔也没能逃过“昙花一现”的命运，数据显示，今年以来，菲斯塔的销量由月销2万台，逐步下降到数千台，曾经直逼思域的势头，再也不见了。

从某种意义上来说，个性化是中国市场的“毒药”，任凭哪个品牌的新车“喝”了它，都会不治而亡。

现款ix25

写在最后：

虽然现款ix25在市场中的表现并不算抢眼，但从设计来看，其时尚锐利的形象也比较符合国人的审美；卖得不好，更多的是品牌影响力渐弱、自身产品结构调整跟不上市场步伐、商务政策的不合理等因素造成的。如果把两款车单独拎出来对比的话，我相信，大多数消费者会选择现款。