或许是由于中国汽车起步较晚，以至于自主品牌中你很难看到一款足够“经典”的车型。品牌力的不足，让许多自主品牌不断推出新的产品，一方面给人以足够的新鲜度，另一方面则是让早期竞争力不足的产品退市。然而，正是由于产品的迭代过快，因此很难有一款产品深入人心，没有人记住一款车，就更谈不上记住一个品牌，品牌力的提升自然就无从谈起。

而今天，我们要来谈的这款车型，它也经历了多次的改名，从全球鹰GX7到吉利GX7，再到远景X6、 远景SUV。但是，它就在看似跌跌撞撞的脚步中，走过了7个年头，拿下超过56万台的累计销量。今天，在远景SUV中期改款之际，它又重新改名远景X6；虽然这款车目前还没有上市，但不妨由我来带大家抢先用静态的方式感受一下。

自动挡更具质感，手动挡略显遗憾

这次体验的车型有自动挡和手动挡两款车型，首先我们来说自动挡。从外观上看，新车与现款车型并没有太大的区别，主要的不同体现在熏黑处理的Logo、黑色格栅、雾灯处的几何栅格、C柱的悬浮式设计和尾部的扁平化设计。

内饰方面，自动挡车型的内饰为黑/棕明暗双色搭配，饰板进行了拉丝处理，给人以不错的质感。整体内饰以软性材质为主，手感比较舒适。配置方面，从钢琴按键、方向盘以及10.25寸中控大屏上可以看到语音控制、ACC自适应巡航、LIM限速、360°全景倒车影像等基础配置，同时还有智能家电控制等功能，让人颇为惊喜。

再来说说手动挡车型，实拍的手动挡车型外形与自动挡别无二致，但内饰为纯黑设计。在配置层面来说，手动挡比之自动挡的配置是更低一些的，但考虑到手动挡车型往往承担着入门级的“重任”，因此也可以理解。

本来让我颇为惊喜的是发现了手动挡车型上搭载的行车记录仪。须知道，寻常加装的记录仪往往价格不菲，即便价格适中但可能面临外挂不美观或者功能较少等问题，但吉利自带的行车记录仪不但美观，而且在功能性上还有不错的表现，如一键拍摄这个功能的实用性就相当不错。然而，在后面的了解得知，这个行车记录仪并不会出现在以后的手动挡量产车型上，属于本次体验的加装功能，这确实让人略显遗憾，不过也不排除后期会通过精品加装的可能。

空间表现到位，细节欠缺打磨

就空间感受来说，远景X6的表现绝对能让人满意。以自动挡车型为例，1.05m²的全景天窗能够有效提升车内的空间感，后排的纯平地板更是能够满足3人乘坐的腿部需求。同时，后排支持4/6放倒，形成纯平地面，让本就不小的后备箱得到极大的扩充；可以说，就空间表现来看，远景X6绝对在同级别车型中拥有领先优势。

但是，在细节的打磨上，我个人认为有一些地方还可以进一步优化。首先是后排通风口处，配备后排通风口值得好评，但是在通风口下方的凹槽，虽然纵深不错，可以轻易容纳一部手机，但由于槽口进行了内凹处理，因此手机放进去很难拿出来。第二点就是钢琴按键虽然美观，但是容易脏污，需要常清理。

最后一点，则是语音识别的速度。对于吉利的语音识别系统，我一向是比较有好感的，而在远景X6上，我分别用了比较标准的普通话、带方言的普通话和方言三种语音，除了方言以外，这套语音系统都能很好地完成识别，在识别度上还是不错的；同时我也说了“空调温度调低”和“我太热了”两种，它也同样能识别并对指令进行操作反馈，但是在反应的速度上，确实有些慢了，以至于我一开始以为它没有识别出来。

老将的回归，是时代的新开始

从远景SUV回到远景X6，从名字的时间线来说，远景X6可能是一种回归。但从它的实际意义和产品力来看，它依旧在向前跑。正如文章开头所说，自主品牌很难有一款足够经典的车型，说白了就是熬的时间不到位，同时也是因为产品的定位不够准确，以至于失去市场就被迫退市了。

远景X6的重新命名，很好地将远景X6重新纳入到如今的产品体系中，和远景X3形成上下关系，攻占不同市场，也更容易让人记住这个名字，不再是当初游离于产品体系外的远景SUV。同时，从这次的静态体验中，我们也能看到远景X6年轻化的体现，无论是外观内饰，还是空间配置、车机系统，都是贴合如今用车潮流的。

就我个人而言，我认为远景X6目前的产品力表现是相当优秀的，当然我指的是静态层面，具体的动态表现，由于沿用了现款车型的动力，也考虑到只是中期改款，因此变化应该不大，依旧是以家用舒适的调校为主。因此，更让我关心的，其实还是它的价钱。官方对远景X6的定义是“7万级超值精品SUV”，而在这次的静态体验中，精品SUV这几个字我看到了，那么最终的定价是否7万元，这款车型是否超值，我们不妨拭目以待。