【驾驶体验】 初次上手NORMAL模式的Aion S，会明显感受到整车的动力输出非常温顺，并不会有像很多纯电车型那样有着爆裂的驾驶快感，转向手感也是轻柔的类型，且底盘扎实，整体性也很强，给到的行驶质感非常高级，悬挂的弹跳处理比较干脆，并不会那种很沉闷的厚重感。而油门，刹车，转向都非常可控，0-100驾驶也可控制在10秒以内，应对日常代步够用了。调至Sport模式，整车的动力就会像绷紧了神经，动力即踩既有，方向手感也会明显变重，满足城市道路的一点驾驶激情绰绰有余。

【动力油耗】 Aion S基于广汽新能源第二代纯电动车平台GEP打造而来，采用了高集成动力模块。电池是宁德时代最新的代号为811的三元锂电池，整个电池组的能量密度达到170Wh/kg，NEDC续航里程达到了510km。

【内饰亮点】 Aion S的内饰设计基本与传祺GA6类似，采用了横向一体双联屏的设计，做到简洁的同时也提升了内饰的科技感。而米色和黑色两种内饰配色选择也照顾了注重居家与品质感的消费者，绝对的老少皆宜。

【外观设计】 作为一台纯电新能源车，所以Aion S的外观设计就属于比较前卫的类型，诸如矩阵式的LED灯带，侧身充电的呼吸灯以及顶配车型的贯穿式尾灯都彰显着Aion S的精致感感，点亮之时非常漂亮。而其余车身细节也不乏未来感和动感气息，这样的设计更能取悦年轻人，从中也不难看出它的目标消费群体就是年轻一族。

Aion S长宽高分别为47668/1880/1530mm轴距为2750mm。三围参数相比起同价位的秦EV500、几何A等车型都要来的更大，好处就在于为车内预留更加充足的空间以照顾舒适与实用性。而4米7的车身长度也为Aion S提供了更为修长的视觉感受，品质感与高级感都很足。

【动力油耗】 几何A搭载了最大功率120千瓦（163马力）、峰值扭矩250牛·米的永磁同步电机，0-100km/h加速为8.8秒。高维标准续航版电池容量为51.9 kWh，高能超长续航电池容量为61.9 kWh，两款电池均为宁德时代生产，其中高维标准续航版NEDC续航为410km，高能超长续航版NEDC续航为500km。

【空间感受】 几何A与同级别车型相比不存在多少优势，但不比同级主流水平差，结合舒适度、支撑性不错的座椅，实际的乘坐感受不差。但因为电池组呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不过偶尔乘坐问题并不大。

【内饰亮点】 未来与科幻的设计语言由外延伸至车内，初次体验，便非常惊艳！大量的悬浮元素布局着整套内饰，例如悬浮的4.2英寸仪表，中控车机，中控台以及双副式的方向盘都为内饰带来了非常强的视觉冲击。用料上，手，膝盖所触碰的地方均采用了软性的织物包裹，手感各方面都算上乘，只是相比皮质包裹会略显掉价。

【外观设计】 几何A的外观设计非常简洁，全车基本没有多余的线条以及装饰，所有的勾勒与部件摆放都恰到好处，辨识度非常高，这点就和几何汽车的Logo一样，充满后现代的科技感。美丑因人而异，但未来科幻感的印象起码是留足了。

【驾驶体验】 秦Pro DM的动力系统由1.5T发动机和电动机组构成，发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，电动机的最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，变速箱为6挡双离合变速箱。体验过后能明显感受到整车的动力响应是属于非常的干脆直接的类型，日常驾驶体验非常不过，会有一种动力充沛的感觉，究其原因，首先秦Pro DM增加了BSG发电机，发动机介入时几乎是没有感觉的，整体的平顺性与存电行驶上的感受除了微弱的轰鸣声外，基本与纯电状态没啥区别，平顺性很不错。纯电状态下，与其他的电动车一样，动力的响应非常好，加速没有延迟而且动力来的足够直接。驾驶模式分为纯电、混动和运动三种。纯电时可以覆盖全速段，完全就是一台电动车。混动模式下根据负载、油门深度等等发动机会不时介入。运动模式则更多的是发动机与电动机共同出力，官方标称的0-100公里/小时加速时间仅为5.9秒，

【内饰亮点】 跟外观一样，秦Pro DM的内饰也统一了家族化设计，整套设计属于耐看的类型。还记得唐DM上那块可旋转的大屏了吗，这次也同样下放到秦车型上，娱乐系统、空调系统、主动安全系统、车辆设置等均可以通过这块液晶屏进行操作。用一大屏做到了做到了内饰的简洁素雅且不乏科技感，这点非常讨巧。放眼望去，秦DM的内饰似乎就是今天三款车中最科技的。但！可远观而不可亵玩，秦的内饰虽然观感与科技感甚至用料都很不错，但材质间的拼接与装配的做工参差不齐，这也是口碑中多数车主对于秦内饰吐槽最多的的点。对秦有兴趣的同学建议还是去4S店多看看，比较一下看看自己能否接受再做决定也不迟。

【外观设计】 相比起秦一代，采用了比亚迪全新设计理念打造的秦Pro DM在外观上无疑是脱胎换骨。扁平的车头与Dragon Face最新家族式前脸的搭配让秦Pro DM看上去更为年轻帅气，且拥有更高的辨识度。而车尾也是一样，左右贯穿式的尾灯像镶嵌在饱满的造型的车尾中，辨识度同样很高。搭配流畅紧致的线条设计，这代秦的整体颜值可谓排的上同级前列。结合口碑，大家对秦的外观还是非常满意的，就是那个稍小点轮毂造型，出戏了些。
作为身处传统与新能源之间交界的车型，秦也有着属于自己过度的方法，那就是玩灯。秦Pro DM前大灯采用了LED矩阵式的设计，内构有着不错的设计感，此外为了突出新能源车的身份，它的前大灯还加入了蓝灯光效以点缀，非常的酷炫。