目前2020款 君威申报信息已经出来了，确定全系取消现在搭载的1.5T发动机，换装全新1.3T三缸发动机，高配车型搭载的2.0T发动机也不同于现款，而是采用代号为LSY的新款发动机，动力跟现款2.0T发动机比也逊色了很多。可以说是近段时间别克换代减配最严重的车型。三缸车型虽然是大势所趋，但很多人现在三缸紧凑级别车型都接受不了，更别说档次感更高的中型车了。

新款别克君威外观方面做了不少的调整，主要是前脸部分变化明显。相对于老款车型，新款君威整体车头更加扁平，取消了飞翼式前镀络装饰以及别克标志性的瀑布式进气格栅，采用了类似全新君越的细长镀络和点阵式进气格栅。整个前脸更加年轻化，更有全新别克家族化的风格。大灯部分也做了全新设计，其他的地方变化就比较小了。车尾造型照搬老版，基本上没有什么改变。

目前现款别克君威1.5T发动机拥有170匹马力，匹配九速手自一体变速箱。换代之后的新君威1.3T发动机拥有165匹马力，或将搭载1.3T迈锐宝XL同款的CVT变速箱。油耗方面可能会更加经济，但是驾控感受和档次感大打折扣。2.0T发动机可能为了更好的应对国六排放，功率由现款车型271匹马力下降到了237匹马力，依然匹配九速手自一体变速箱，动力方面不如老款激进，君威GS版本2.0T发动机功率是否下调目前还不得而知。

就算别克君威将来在配置方面比现款要丰富一些，大部分人也会感觉君威档次感不如以前高了，大众迈腾帕萨特搭载1.4T发动机多年以来就一直被人们嘲笑小马拉大车，这次同为中级车的别克君威大胆采用1.3T还是三缸发动机，上市的时候肯定会被网友喷上天。虽然保留了2.0T四缸版本车型，但是同样动力削减严重。如果实际落地价格没有明显的下调，别克君威销量堪忧。

别克最近几年品牌形象下降比较严重，现在的英朗定位也就和以前1.5L凯越一个级别，现在的威朗也就和以前的英朗GT一个级别，将来的君威可能也就和换代前的威朗一个层次。现款别克君威优惠力度在3.5万元左右，最低配1.5T车型优惠完裸车在14万左右，价格已经这么便宜了，目前月销量也就勉强能够过万，跟一线中B级车还有一定差距。

如果换装成1.3T发动机优惠完价格还是14万左右，那销量肯定不如现款车型。考虑换装1.3T的三缸迈锐宝目前终端最低配价格在12万左右，别克君威1.3T优惠完价格应该稳定在13万左右。别克和雪佛兰保持1万块钱的差价，用来区分品牌定位。但销量能否保持现在的水平真的很难说，毕竟三缸发动机市场认可程度现在非常有限。

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