by吴越大王 

科雷嘉一直是我非常欣赏的一款车，因为它实在是太安静了，除了一个地方……

照例先说说造型——比起同平台的日产的SUV， 科雷嘉的外形更加有特色，而内饰就显得正常了许多。这一点和同为法系的PSA不一样，PSA同样喜欢在内饰上也独树一帜。

科雷嘉的外部线条比较复杂，勾勒出清晰的肌肉线条。这台车的漆面状况很不错，无论是颜色还是光泽度，都比很多6万km左右的车源要靓很多。

后叶子板和后门上隆起一个大包，这肌肉线条的确是比较少见。

再来看看内饰：这的确和普通车没什么两样哈~就是娱乐系统和仪表比较个性一些。

门板都做了很多的填充，所以手感都是软软的。

主驾驶座椅成色不是特别出色，但是磨损情况并不严重，不会膈应人。

电子手刹的感觉很奇怪，拉起时疙瘩一下，用过就忘不掉了。

副驾驶左手边还有个内拉手，但主驾驶就没这个待遇了——驾驶员还是尽量紧握方向盘吧。

扶手箱内部磨损比较小，估计前车主不喜欢在里面藏东西。

在细节上，科雷嘉还是给了一些小惊喜的，比如这个碳纤维纹路。

仪表看上去很普通，但其实是液晶的，重要内容都是液晶显示，还有多重主题和颜色。我为下任车主准备了熟妇紫的主题风格~~~

就是在这里选择。

其实这个主机系统很有心思，各级菜单都很浅，顶多做个二级跳转。所以学习成本很低。

还有车外空气质量、车内离子发生器……够实在。

再来看看后排：空间达到主流紧凑级SUV该有的样子。

腿部空间15cm左右。

如果从外面看，科雷嘉的后门位置靠后，后备箱看上去很小。但实际上，后备箱空间并不小。前车主没有选用后备箱垫，而是多买了一块硬底板，够奇怪哈！此外，前车主还留了一个空滤+空调滤给下任。

后备箱备胎槽很干净，备胎好像没有落地过。

后备箱底板是搭在底座上的，但底座上还有类似尼龙扣的垫子，用来进一步减小噪音。

再来说说科雷嘉一个令我十分吃惊的地方：安静！越级的安静！当把窗户摇上，车外噪音瞬间就被隔绝了。而发动机传出的噪音更是忽略不计。

唯一比较明显的噪音源是胎噪。建议大家换轮胎时，选择更加安静的品牌，这样就能享受更加彻底的静谧乘车体验了。

这台2.0L自吸发动机不仅运行起来超安静——怠速像熄火一般安静，而且省油功力也不简单。

另外一个功臣就是这个变速箱，永远把发动机转速压低在1000~1500rpm的区间，非常“激进地”去省油。

来看看我下班时的战果吧，全地面道路，偶发拥堵的郊区晚高峰路况。

车辆信息：

车型：雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 两驱豪华版

排量： 2.0L

变速箱： 自动

上牌时间：2016-05

表显里程：6.1万公里

新车指导价：18.48万