在燃油车增长受阻之后，新能源汽车发展成为很多车企新的利润增长点。以我们熟悉的上汽大众为例，从去年开始陆续推出了帕萨特PHEV/途观L PHEV等新能源汽车，直到进入到2019年，上汽大众首款纯电新能源车型朗逸纯电正式上市，补贴后落地价14.89万，产品线日趋完善。在不久之前，老编有机会拿到了一台朗逸纯电试驾车，今天就开一篇试驾报告吧。

真实续航超300公里，用车成本省到家

在多天的用车过程中，老编尝试对这台朗逸纯电做一次长途驾驶来考验续航里程。在接近1000公里的长途旅程中，老编在驾驶过程中采用过经济、经济+、标准等多种驾驶模式来进行测试，也经历过高速、国道等不同形式的路况，综合来看，1000公里的路程中总共经历了三次充电，意味着一次满电就可以跑300公里+以上的续航，整体表现要超过预期。

以这个表现来看，如果我们采用家用电的价格（0.6元/度）来核算成本，可以很简单地算出这台朗逸纯电的用电成本大概在每公里1~2毛左右，与燃油车相比，这个成本显然是相当划算的，绝对能够省下不少的真金白银。

配置完全够用，满足舒适的用车需求

近几年，上汽大众车型在配置方面的强化是非常明显的，从辉昂到帕萨特再到朗逸，高端配置逐渐下放，也拉动了各级别车型的配置水平。在此次试驾过程中，小编也能感受到这台朗逸纯电在配置方面的用心程度。

进入到车内就能发现，朗逸纯电的内饰设计显得非常主流，装饰板采用金属拉丝装饰材质，能体现出很强的品质感，在配置上，8英寸的液晶显示非常吸引眼球，具备了很多主流应用，能够满足大家的娱乐与使用需求，另外值得一提的是这套系统还兼容了科大讯飞智能语音功能，相当好玩。

另外这台朗逸纯电同样配备了座椅加热以及双区自动空调，北方的小伙伴应该会非常喜欢这两项功能。

在用车过程中，这台朗逸纯电基本配备了家用车最常用的一些主流配置，为驾乘者提供了非常好的照顾，这点要点赞。

驾乘感受舒适，NHV非常出色

在驾乘感受方面，这台朗逸纯电除了保留包裹性与支撑性非常好的座椅之外，采用了后四连杆独立悬挂，使得整车的驾驶舒适感与悬挂支撑力得到了进一步的强化，在行驶过程中能很明显感受到这台车型的舒适取向的设计理念，开起来非常稳当，后排乘坐也较为舒适，能够让人感觉到乘坐品质。

值得表扬的是，这台朗逸纯电在NHV方面也做得非常出色，前后排对噪音的隔绝都非常到位，尤其是对电机启动时的高频噪音抑制非常不错，从驾驶感受上来看，老编基本没有感受到有任何的不适应，能让自己专注在驾驶方面，当然，这应该也是上汽大众这个合资品牌新能源汽车该有的表现。

编辑总结

作为中国汽车史上销量最大的单一产品之一，朗逸在国人心中的地位是非常特殊的，而朗逸纯电的出现，也拓展了朗逸家族在中国汽车市场中的细分路线，通过实际试乘试驾表现来看，这台朗逸纯电有着非常扎实的品质，在续航、能耗表现、动力水准、配置以及驾乘感受方面都做得非常均衡，满足消费者日常出行需求完全没有问题。最后要插一句的是，在前几年中国新能源汽车暴力发展的时期，良莠不齐的品质确实让消费者对新能源汽车产生了一定的抵触心理，而朗逸纯电的出现能够通过品牌力与产品力重拾消费信心，让消费者明白，新能源汽车是能够造得比燃油车更加安全、舒适与可靠的。