前言：今天要提及到的车型特别有意思，因为这些新款SUV车型上市后便遭到部分消费者哄抢，甚至有人不惜加价提车，可见当时它们有多受欢迎。然而车市在上一年陷入寒冬后，很多厂商都不太好过，这些曾被加价哄抢的车型也不再风光，目前只能通过可观的现金优惠才能延续产品竞争力。这些SUV车型到底有哪些呢？下面就来看看。

上汽通用别克-昂科威

厂商指导价：21.49-30.99万元

车型亮点：空间大、舒适性好

曾加价幅度：1-2万元

别克昂科威是一辆全球战略性车型，在中国市场混得相当好，自2014年引入国内后，截止目前已累计卖出将近一百万辆，表现最好是在2016年，月均销量超两万辆，算是细分市场中的一方霸主了。在新车上市初期， 昂科威曾存在加价现象，加价幅度约1-2万元，只是经过2016年的巅峰后，昂科威的产品力逐渐减弱，导致销量也有所下降。

如今，昂科威的现金优惠相当可观，国内大部分地区优惠高达5万元，20万预算即可入手1.5T车型，性价比蛮高的。因为昂科威的优点很明显，动力系统输出强劲之余，作为中型SUV乘坐空间也相当宽裕，只是在燃油经济性方面相比同级处于劣势。此外，昂科威已经好几年没换代了，产品逐渐走向生命末期，若想重回巅峰，作出改变是非常有必要的。而最近有消息称，新款昂科威将要推出，不过只是小改款而已，外观细节有些许变化，1.5T发动机动力输出参数甚至下降了，想要改变现状还是很难。

上汽大众-途观L

厂商指导价：21.88-35.08万元

车型亮点：空间大、动力强

曾加价幅度：4-5万元

途观

途观L

在合资品牌紧凑型SUV行列中，上汽大众途观可谓一款叱咤风云的车型，自从正式引入中国市场后，销量一路高涨，是国内SUV销量排行前五位的常客，火爆到要加价提车，可见多受国人喜爱。途观L是途观经典车型的延续，于2017年正式上市，与途观丝绸之路版主打各自细分市场，同时因为途观L的外观造型更漂亮，空间更大，所以途观L几乎取代了老款途观的地位，而且还继承了加价提车的特性。

截止前三季度，2019年途观新老两代车型已累计卖出15万余辆，大部分销量都由途观L贡献，同时能发现目前国内大部分地区途观L的现金优惠高达2.6万元，不知当时加价提车的车主们看到这有何感想呢？

一汽-大众奥迪-奥迪Q5L

厂商指导价：38.28-49.80万元

车型亮点：quattro四驱性能强

曾加价幅度：8-10万元

在2009年10月份，奥迪Q5以进口方式引入国内，上市即成爆款，加价提车大有人在，因为它算是最先入驻中国市场的豪华品牌SUV，无论品牌影响力还是车型的产品亮点都深受国人喜爱，其舒适性与quattro四驱让人留下深刻印象。而时间来到2018年，奥迪Q5国产的信息不胫而走，让不少持续关注的消费者兴奋不已，毕竟国产意味着新车售价会大幅下降，性价比更高。不负众望，奥迪Q5L上市售价不到40万元，增量且不加价，性价比更高，更关键的是国产化后产能不再是问题，所以库存量大，不存在加价的情况。

目前，宝马X3和奔驰GLC都进行了改款换代，奥迪Q5L对此感到压力，为保持强劲的产品竞争力，所以Q5L在价格方面做了妥协，目前新车在国内大部分地区优惠高达9-10万元，价格不断下探，并获得抢眼的销量数据，截止目前已连续三个月占据豪华SUV领域销量榜首。

奇瑞捷豹路虎-揽胜极光

厂商指导价：35.58-50.58万元

车型亮点：设计前卫、越野性能不错

曾加价幅度：10-20万元

或许你不曾想到，第一代揽胜极光诞生至今已有十年时间，还深刻地记得当年极光进口到中国市场，新车售价60多万，并且新车加价幅度高达10-18万元，更可怕的是还要等至少三个月才能提车，完全可称得上“加价之王”了。第一代揽胜极光加价现象的主因，是因为当时路虎旗下车型在华供货都一直短缺，其次车型设计足够前卫，也不存在直接竞品，导致大部分经销商都借机加价。

新一代揽胜极光

而到了2015年，国产揽胜极光上市，就与“加价”完全脱离了关系，甚至尴尬到要降价才能吸引消费者来购买，可谓车生大起大落，实现国产化宛如是个魔咒一般。今年7月，新一代揽胜极光上市，外观内饰设计变化不少，动力方面还用上了2.0T发动机+48V系统，产品竞争力有足量提升，那么你觉得它能再续加价“神话”吗？欢迎参与讨论。

大咖总结

加价提车，其实都是被惯出来的毛病，就如年轻人去抢购AJ球鞋一样，发行价1299元的球鞋，硬生生将炒至翻倍价钱，确实不是一个好的风气。如今，车市选择如此多，相信大多人都不愿意去加价提车，就算再怎么喜爱，“被宰”总是让人心里不舒服，何必为了一辆车而让自己受气呢？对于加价这一现象，你对此又有什么想法呢？欢迎在下方评论区参与讨论哦！