【科技配置】 安全配置方面，它有膝部气囊、并线辅助、车道保持辅助和主动安全系统等；360度全景影像和自适应巡航能为驾驶者带来更多方便；前排座椅加热和腰部支撑调节能够提升舒适性；车载空气净化器、PM2.5过滤和负离子发生器，对改善车内空气环境有很大帮助。

【动力油耗】 亚洲龙3月份进入国内时只有2.5L和2.5L双擎版本，但为了拉低售价推出了2.0L版本，最低裸车价已经降到了20万以下。2.0L发动机的最大马力为178匹，峰值扭矩210牛米，匹配的是模拟10速的CVT变速箱，这样的动力系统去拉动1605公斤的它，就不要再想什么速度与激情了，满足城市驾驶是基本诉求。

【内饰亮点】 亚洲龙的内饰设计也十分稳重，中控屏幕与中央储物格融为一体，直上直下的造型非常威武，感觉就像一座山峰矗立在了那里。坐进车内，你能看得见的、摸得着的，都采用了雷克萨斯那种细腻柔软的材质，甚至水杯架都采用了皮质包裹，豪华感十足。

【外观设计】 与全新凯美瑞那个“运动小子”不同，亚洲龙走的是稳重、霸气的“大哥风范”，意欲代替丰田皇冠的地位。前脸巨大面积的进气格栅将车标融入其中，尾部贯穿式的灯条和一个小鸭翼的点缀，却又带来了些许的运动感，与前脸搭配倒也并非不妥。

【空间感受】 亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，将近五米的车身长度和达到C级车标准的轴距，首次进入中国的它就给对手来了一个下马威。虽然它在这四辆车中的轴距最短，但是才刚进入国内，总要先试试水再说，如果卖好了，未来它的轴距可能还会再次加长。

【科技配置】 配置方面，它最大的亮点就是悬架的软硬可调，可以根据不同的使用场景调节悬架阻尼，虽然它的车长和轴距限制了它的运动性能，但是在悬架调硬之后可以带来更好的支撑性，算是小小的弥补了一下。
另外，远程启动功能也能在上车前将空调打开，进入到车内时便有一个较为舒适的环境。主动降噪也对隔音起到了不小的帮助，听着11喇叭的BOSE音响，享受着前排座椅的按摩功能，舒适性可以说是很到位了。

【动力油耗】 动力方面，君越全系都是2.0T，最大马力241匹，峰值扭矩350牛米，比那个亚洲龙强出不少，与之匹配的是9AT变速箱，所以百公里加速可以跑到7秒出头，不过它的油耗在这四辆车中也是普遍偏高的。
但是根据最新消息，君越很快就会上市一款1.3T发动机，不仅拉低了售价，还能降低油耗，不过一台B级车用1.3T发动机，大多数人都难以接受吧？而且现在也不知道它是不是三缸。

【内饰亮点】 内饰方面迎合整车设计，同样采用了飞翼造型，真皮材质做工细腻，仿木纹材质的装饰虽然略显老气，但是整体还是营造出了雍容华贵的感受。而且得益于它的车身尺寸和轴距，无论前后排空间都充裕的过分，很多人第一次坐进车内，都会认为它就是一台C级车，便会问一句：你这车还不要个四五十万？虚荣感油然而生。

【外观设计】 全新君越采用了最新的设计语言，车身看起来更加扁平，因此也就带来一种运动轿跑的感觉，作为家用车来说没啥毛病。前脸整体延申的飞翼式格栅变的更大，大灯造型也变的更加狭长，提升了整体视觉宽度。双出的排气造型和溜背设计，同时营造出了运动气息。

【空间感受】 君越在这四辆车中最长，为5026mm，轴距更是达到了2905mm，说它是一台大型C级车都不过分，宽和高分别为1866和1462mm。但是买B级车的人会雇一个司机吗？答案基本都是不会，所以它过长的车身和轴距并不太利于操控，再加上竞品的大幅降价，价格坚挺的君越也由月销数万降到了如今的区区两三千。

【科技配置】 配置方面，它是唯一有感应式后备箱的车型，对于日常用车的便利性会有所帮助。前排无线充电是它独有的配置，而且它的前排也可以选装按摩功能，后排座椅同样可以选装电动调节、通风加热和按摩功能，但就是要选装才行，如果是标配才更完美。
14喇叭得B&O音响效果不错，至少在喇叭数量上它是第一，7色的氛围灯也比其它三辆车选择更多。

【动力油耗】 动力方面，新车取消了1.5T版本，也侧面证明了小排量发动机至少在未来几年之内，在这个级别是行不通的。2.0T的双涡流涡轮增压发动机的动力表现非常优秀，245匹马力和390牛米的扭矩让它在这四辆车中脱颖而出。但由于比君越（1600公斤）高出了203公斤的重量，它的百公里加速要8秒多才能完成，匹配的是一台8AT变速箱。

【内饰亮点】 内饰方面同样采用了大量的真皮包裹，暗色系的仿木纹装饰比君越要好很多，不会显得那么老气。12.8英寸的竖直触控液晶屏几乎占据了整个中控区域，只有最下方保留了几个物理按键，其余功能都融入进了屏幕之中，这个设计比较符合年轻人的喜好。

【外观设计】 全新金牛座的进气格栅并没有加大，还是很小，而且与大灯几乎连为一体，下格栅区域变成了贯穿式的设计，显的十分狭长。但是也由此带来了一个问题，就是它前保险杠裸露的面积太大，整体给人一种十分小气的感觉，总感觉前脸还有很大提升的余地。

【空间感受】 全新金牛座的车身长度加长了22mm，首次突破五米，达到了5018mm，宽度和高度也有所增加，分别达到了1884和1506mm。轴距更是四辆车中最长的2949mm，虽然没有君越长，但是空间表现反而要略胜君越。一直以来叫好不叫座的金牛座，终于向中国市场妥协，加长加大之后的它，在销量上还是值得期待的。

【科技配置】 从目前来看，雪铁龙C6仅凭这些还是难以扳回局面，在配置上的表现又会如何呢？当其它三辆车（以下称为“它们”）采用电动助力时，它用的还是电子液压助力；当它们起码都有个非全尺寸备胎时，它没有备胎；当它们都有车道保持辅助时，它没有；当它们都有自适应远近光灯时，它没有；当它们都有空气净化器时，它还是没有。
不过它也并非一无是处，全液晶仪表盘、全车双层隔音玻璃、后排座椅电动调节和靠背调节只有它有。像其它的主流配置它也基本不差。究竟能不能挽回雪铁龙，或是说法系车在国内的落魄局面，还是要看消费者们对它的认可程度。

【动力油耗】 2019款车型对原有的1.6T发动机和1.8T发动机进行了重新调教，马力和扭矩有略微提升。其中1.8T发动机最大马力为211匹，峰值扭矩300牛米，匹配的是8AT变速箱，车身重量也不算轻，为1655公斤。所以动力方面表现平平，但是根据之前车主的反馈，C6的油耗是真的很低，甚至有人一箱油跑到了1000公里，当然它的油箱容积要更大一些（70L），和君越一样要加95号汽油。

【内饰亮点】 内饰方面更是彰显了法国人对于豪华的理解，可以称得上是标新立异，甚至有一种商务舱的感觉。所有的设计基本上都是方方正正，中控面板既不使用钢琴烤漆也不使用金属拉丝，而是采用了高级的Nappa真皮，坐进车内总会有一种被牛群包围的感觉，高级。

【外观设计】 雪铁龙C6沿用了之前的整体设计，车身还是坚持自己的风格，圆润饱满非常符合法国人的浪漫。大量平直的横向镀铬装饰条，带来的立体感很强，让前脸显得十分宽大，两侧的雾灯区域使用了C形镀铬装饰条进行点缀，给车头添加了更多质感。

【空间感受】 雪铁龙C6的车身长度和亚洲龙相近，为4980mm，轴距却比它长出了30mm，达到了2900mm，由此来看，亚洲龙确实还有所保留。说回C6，其实它的车身尺寸较2017款都没有变化，宽度和高度依旧为1858和1475mm。同样也可以说明，C6早几年就已经做的很大很大了，但它为什么还是卖的不好？