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10月20日原本是凯迪拉克CT5在国内上市的日子,没想到上汽通用却放了大家的鸽子,不过发布会还是照常举行了,只不过主角换成了凯迪拉克CT4。
在国外,CT4和CT5是一同发布的,按照通用的官方说法,CT4定位中型车,是凯迪拉克ATS的替代车型;CT5定位中大型车,是凯迪拉克CTS的替代车型。不过,凯迪拉克在国内的品牌影响力不高,采用的是错位竞争策略,所以CT4的竞争对手是奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等车型;CT5的竞争对手是奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等车型。
外观方面,CT4的设计语言与CT5相一致,前脸部分的亮点是泪眼大灯及大面积的蜂窝进气格栅,营造出超强的运动感。
侧面看去,两条腰线非常立体,凸显出力量感;轮毂为黑色双五幅设计,目测尺寸不算小。车尾部分,尾箱盖上集成了小尾翼,配上透明尾灯及双边共两出的排气,所营造出来的运动感一点不输给其前脸。
车身尺寸方面,CT4长宽高分别为4756/1815/1423mm,轴距2775mm,相比奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等竞争对手要大上不少。
内饰方面,CT4的中控设计较为简约,不过用料并没有一同“简”掉,中控覆盖有大面积的皮革,镀铬装饰也随处可见。不过,该车的排挡为传统机械式结构,不像CT5是电子式。
动力方面,国产版CT4的动力信息在此次发布会上并没有公布,但我们可以参考海外版,海外版CT4搭载一台带有智能闭缸技术的2.0T发动机,与之相匹配的是8速自动变速箱。
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