一个档把的车大家都习以为常了，但说到两个档把的车你又知道多少呢？用车小白估计都蒙圈了，两个档把？是要两个人才能开？还是情侣专用抑或专治夫妻不和？斗车哥不得不说，脑洞无限大的你真的想太多了。

说到两个档把，必然说到汽车的四驱系统以及分动箱，因为汽车变速箱档位的控制杆且只有一个，而另外一个多出来的，那就是机械式四驱系统的控制杆，不过随着汽车技术的革新，机械式的四驱控制档把已经越来越少见，基本上大都被电控四驱系统所代替，操作方式也由以往的粗暴快感变成了按键或旋钮的简单控制。

电动化是一种趋势，在不久的将来，这种纯机械的四驱装置有可能消失。且买且珍惜，今天，斗车哥就给大家盘点一下，目前市面上还能买到的具备两个档把的车型。

1. Jeep 牧马人（42.99-53.99万元）

Jeep牧马人可以说是越野界标杆的存在，有着“终极越野利器”之称，其上面原始感的铰链、可拆卸的车门预留螺丝孔、机械式从外部开启的机盖、可拆卸车顶、全地形轮胎、最大可达2050L的行李箱容积、非承载式车身加上特洛克防自动后桥差速器等等，简直是荷尔蒙爆棚。

现款牧马人均采用分时四驱，所以在牧马人上你看到有两个换挡杆，左侧为两驱/四驱换挡杆，右侧则为变速箱档杆。牧马人有罗宾汉和撒哈拉两个版本，罗宾汉配备前后双锁，攀爬和瞬间爆发是它的强项，越野能力强大，而撒哈拉则偏向轻度越野。

2. 2019款吉姆尼（未上市）

如果说牧马人是硬汉的代表，那么吉姆尼就是可爱至极的越野小王子，尽管经过20年的演变，2019款吉姆尼仍然是目前使用非承载式车身尺寸最小的一款越野车型，依旧专注它擅长的泥地、沼泽甚至是无人区，在城市路面，也能偶尔见到它呼啸而过的身影。斗车哥觉得可惜的是，铃木中国退市之后，买它只能通过平行进口了。

笔直的线条，圆形的复古大灯，外观和价格都很有“平民奔驰G”的范儿，虽然搭载1.5L自吸发动机配5速手自一体变速箱，但非承载式车身以及三连杆前后硬轴非独立悬架，加上分时四驱系统，通过机械拨杆来切换两驱模式和高低速四驱发挥差速器作用，脱困能力不容小觑，绝对是一个极有脾气的暴躁小子。

3. 丰田FJ酷路泽（60-70万元）

酷路泽方正宽大的体型挺有视觉冲击的，加上许多复古及时尚的元素，非常的有个性，比如圆形的前大灯，经典的带丰田标志的车前格栅，笔直的挡风玻璃，对开式的车门等等，迎面而来都是“cool”的体验。

别看它外表风骚，真正较真起来，也是不好招惹的，酷路泽装备分时四驱系统，并配备后轴差速锁，高速和低速四驱通过机械操控，后轴差速锁则采用电子按键操控，上面两根造型粗狂的档杆，仿佛在召唤你赶快体验它的四驱性能。目前仅能通过平行进口的方式购买，价格去到60-80万元不等。

4. 三菱帕杰罗（34.98-39.98万元）

说到越野的高手，也少不了“山猫”，帕杰罗的超选四驱，可在行驶的状态下迅速切换两驱和四驱，更为适合非重度越野爱好者。以上车型的分时四驱需要驾驶者时刻对路面作出判断，无法迅速切换2WD或4WD过程是一个缺点，而且分时四驱的前后车轮不存在转速差，4WD模式下基本不适合铺装路面，而三菱帕杰罗的超选四驱则可以兼顾全地形。

5. 北汽BJ212（7.78-10.475万元）

以上的几位代表在越野迷心中都再熟悉不过，但说到经典情怀，诞生于1965年的BJ212更像是一道印记，市场保有量达到60万辆，在很多战争片里面都能见到它的身影。目前的2019款，从外观到内饰都仍保留浓浓的军工味道，配置也很素，为他剁手的大都是为情怀买单的吧。

写在最后的话：

两个档把的不多见，那么三个档把的就更少了，在一些重型越野车上装有三个轮桥的就有三个变速箱，一般人都不会操作吧。而近年新上市的越野车，现在都采用按键或者旋钮来控制分动器，好处是更加的方便省事，但斗车哥觉得，双档杆的操作却是更具驾驶快感，你觉得呢？

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