作为中国品牌高端化的又一代表，奔腾T99下线后获得了很高的关注，它主打大五座SUV，并在动力、多媒体和驾驶辅助系统等方面提供了不错的配置，车载君有幸赶在上市之前，深度体验了一番，下面和大家分享下感受。

奔腾T99的试驾活动主题是“丈量黄河，奔腾不息”，从黄河源头曲麻菜启程，途径西宁、兰州、陕北和郑州等地，最终达到东营的黄河入海口，这是一次距离长、路况复杂的试驾活动，由全国150多家媒体接力参与。

车载君参加的陕北站，从延安行至壶口瀑布，最终到达华山，行程将近1000公里，用时两天，路况结合山路、土路、市内和高速，和奔腾T99建立了还算细致的了解。

延安是革命圣地，黄河是我们的母亲河，当两种元素交织在一起，每位来到这里的炎黄子孙，都会激发出浓烈的爱国情愫，再结合高端化的奔腾T99，精品国货的自豪感油然而生。不过，感性上的共鸣只是一方面，车开起来如何，才是屏幕那边的读者大大最想知道的。

设计师给力，会跳舞的小姐姐招人喜欢

首先，奔腾T99的设计很有特点，它不在像T77那样运用折线，突出攻击性，而是采用了许多圆润的线条，得益更大的车身尺寸，力量感和气势呈现的更加自然。同时，中网的风格和玛莎拉蒂莱万特有些相似，但奔腾T99有自己的主张，大面积的进气格栅和L型灯带，更显雍容、大气。

第一印象，奔腾T99的造型风格能够满足大多数人的审美，而且具备时尚感和运动性，不油腻的中年大叔。

接下来是空间，在2870mm轴距和5座的基础上，无论前、后排乘坐，还是后备箱储物，奔腾T99都提供了宽敞的空间，后排腿部甚至大的有些夸张，能够和冠道媲美。另外，奔腾T99的一些小细节特细腻，比如：为小朋友提供了专门的扶手，好评。

但它的后座无论是前后还是靠背角度都不支持调节，人性化稍微有些欠缺，原厂的靠背角度比较仰，身材短小的用户坐久了可能会累。

内饰上，奔腾T99的中控台相当简洁，共有仪表、多媒体和空调控制三块大屏幕，UI界面的设计和配色都不错，支持语音控制、人脸识别、实景导航和远程控制等，功能性挺全面，只是它的在线功能需要流量实现，在信号差的山路里就不能提供服务了，和智能手机有些像。

最有趣的还是中控台上，那个会变装、跳舞的小姐姐，漫长的旅途和它逗逗闷子，绝对不无聊。

静态部分，车载君想用有颜有料来形容奔腾T99，它的造型设计有特点，也够从众，卖相不错，像把手等细节也挺贴心。同时，大屏幕、多媒体系统等大伙关注的主流配置，它提供的也比较全面，而且整个内饰的用料特扎实，配色也算雅致。

2.0T发动机表现得体，大轮圈有利有弊

奔腾T99的最大亮点，就是搭载了全新的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率165KW，最大扭矩340N*m，参数和大众的EA888伯仲之间。

开起来，这套动力系统是比较平顺、后劲充足的风格，拖动奔腾T99如此大的车身还是挺轻盈的。涡轮介入的时机较早，在1600转左右开始发力，初段即可获得不错的加速感。不过，变速箱的调校更多考虑了油耗，在1700转，时速70km/h巡航时，它就早早的升上了7挡，中后段急加速，需要降档时，略微有些犹豫。

在高速过弯的状态下，奔腾T99的底盘支持挺到位，让驾驶者有信心不断加大油门，并没有大车身带来的臃肿感。通过小颠簸，悬架也特利索，车内乘员并不会左右摆动。可它的车轮尺寸偏大，提供245/50 R20和245/45 R21两种规格，胎壁有些薄，通过大颠簸，尤其是碎石路段，对舒适性有一定影响。

另外，过大的轮胎尺寸也会导致后期用车成本的增加，有利有弊吧，谁让大尺寸轮毂好看呢？而且奔腾T99的车身尺寸摆在那里，长宽高为4800*1915*1685mm，轮毂太小肯定没气场。

印象最深的是奔腾T99的驾驶辅助系统，我们试驾的中配版带有道路识别功能，在城市、高速、山路，甚至是土路上，它都能提供准确的信息，在超速后及时做出提醒，非常好用，能帮车主剩下不少违章费。不过，它仪表台的显示位置是右下角，不够好读，如果能在工作时放大弹出就更清晰了。

总结

坐在奔腾T99宽大的座椅上，手握质感细腻的放向盘，行走在雄壮的黄河边，内心的感受是自豪、惬意的，祖国的繁荣昌盛激励着我们每个人不停奋进，民族工业的强大让我们不再落后受气。

将近1000公里开下来，车载君觉得奔腾T99并不是偏科生，它在设计、空间、动力、配置和多媒体系统上均有全面的表现，有一定的产品竞争力，目前的预售价格为15.99万元起，下月初上市，估计正式售价还会有惊喜，你期待吗？