市场需要“硬通货”。在传递品牌价值之外，市场更需要技术实力的强力背书。从此前的大众到现今的丰田，从双离合与涡轮增压的强势介入到混动技术的不断发酵，品牌与技术的相辅关系在一次又一次的市场周期中被反复证明。

2019年对于中国汽车市场注定是不平凡的一年，这一年对雪铁龙来说则更加的“富有深意”。自1992年正式进入中国市场，从曾经的汽车产业三强，到销量逐渐不尽人意，而这一年雪铁龙要做的事只有一件——复兴。

在今年的成都车展上，东风雪铁龙发布了“家一样的关怀2.0”品牌与服务升级承诺，提出了包含7天可退换车、交车前经过三级质量检查、维修时间超过4天提供代步车或交通费用补偿等八项无忧承诺。而实现这些产品承诺的自信，我想就是源于对产品的自信，今天这家主机厂就向我们展示了自家实验室是如何保障产品“看不见的”品质。

完善的产品可靠性验证体系

泰戈尔曾说过：“我宁愿要那种虽然看不见但表现出内在品质的美，这就是一种看不见的品质。”东风雪铁龙的品质就是体现在那些“看不见”的地方。

基于浴盆理论，雪铁龙将产品的开发和实验按照3个大的阶段来考虑。对于新车使用的第一年，也就是产品使用初期，东风雪铁龙从量级上面对产品质量和工艺质量进行了全面测试，项目的每个阶段都会进行RAF实验，这是一项用户道路舒适性、愉悦性的测试试验。另外，在产品上线生产，产品和工艺稳定后，东风雪铁龙还会实施一项被称为“捉虫”的试验。这项“捉虫”实验，简单来说就是通过大量的样本，尽可能将用户真实用车过程中可能会碰到的故障、缺陷、误操作，甚至是抱怨，提前探测和识别，并进行整改。

第二个阶段则是确保用户在3年左右的使用阶段内依旧品质如新，没有任何可靠性风险，不会出现抛锚、安全功能失效等故障。在这期间东风雪铁龙会通过大量的台架试验、道路试验、耐久性测试等试验来提高车辆的耐用性指标。

这一阶段的实验投入同样非常大，最长的实验周期超过9个月，而且为了快速模拟车主未来至少3年的使用情况，除了在专业试车场内的各种道路上进行测试，还有各种坏路面、沙石路面、涉水路面，模拟城市红绿灯堵车、铁轨、粉尘等道路环境的实验，而且还会在环境舱内进行暴晒、冰冻，以及高压水冲洗等模拟一年四季不同气候下的用车环境。

在最后一个阶段，就是确保即使使用时间超过15年，车辆依然不会发生安全性或者机械故障。为了确保所生产的产品能够长时间使用，东风雪铁龙会进行整车四通道试验，通过连续3-4个月24小时不停歇测试以及真实道路采集，全面覆盖99.9%用户使用环境，以确保旗下产品在15年/24万公里内的安全可靠。

今年是雪铁龙品牌百年诞辰，这个百年车企凭借其强大的产品基因从而经久不衰。全新的品牌服务不仅对雪铁龙意义巨大，对于汽车行业来说，也是一条全新的道路。如何用更好的服务配合更好的产品，对于主机厂来说是一项全新的课题。而“家一样的关怀2.0”最终如何，一切还要看用户的反馈。

安全为新车护航

以天逸为例，全车共有24个关键部位零部件使用了1500MPa热成型钢板（相当于潜艇外壳的强度水平），同时高强度钢的应用比例也大于65%，远超过竞争对手。车身方面，90%使用的是双面镀锌板，覆盖件用的钢板则全部为双面镀锌钢板，这相较于普通板材的成本要高出20%。同时产品所采用的材料防腐蚀性能目标也与欧洲保持一致。

除了使用高强度钢打造车太空舱式车身，东风雪铁龙还大面积采用双面镀锌钢板来提高产品的耐腐蚀性能。镀层厚度高达10μm的双面镀锌钢板，在成本上要高出普通板材20%，保证车辆即使长期在湿热的海洋性气候下也能够保持不被腐蚀。

更好的产品力来服务用户

为了蓝天白云绿水青山，布局更加严苛的排放标准更是东风雪铁龙发力的环节。东风雪铁龙国六发动机试验室于2013年10月筹建，2014年4月正式交付使用。正因为未雨绸缪做规划，东风雪铁龙于今年7月前实现旗下主力车型全面升级到国六全新一代动力总成，并且一步到位国六B，提前四年实现国家国六二阶段排放标准。

编辑总结：

东风雪铁龙进入中国市场20多年来，质量控制要求从未降级，一个车型项目，单纯是东风雪铁龙自己做的试验就超过1100多项，其中整车的验证达到420多项，而对下游供应商零部件也极为严格，不但要求供应商进行严格的自查试验，东风雪铁龙也要进行极为严苛的验证。这是一笔巨大的人力和财力投入，但为了用户车辆的品质保证，近乎苛刻的质量要求，是东风雪铁龙从未改变过的。