每一台吉姆尼，可能本身就是一段故事。

举个例子，它们曾获得世界最佳小型车的和英国年度最佳四驱车的大奖，真正同级别无对手。

再比如，曾经一位越野圈大神说过：“永远不要小瞧一台吉姆尼”一方面是因为买吉姆尼的可以说绝大部分的车主都是越野深度爱好者。

不然这个级别家用，难道买经济省油的致炫、POLO或者空间大、加速快的飞度不香吗？

因此，吉姆尼的车主对于越野的热情可能会更甚于其他越野车车主，毕竟它太偏科了，偏科到日常开着都受不了。

另一方面则是因为有些路只有它能过去，陆巡、途乐、牧马人都没戏。为此，很多地方还设有专门的吉姆尼小道。

为什么今天要说它，不光我因为我喜欢越野，更重要的是，最近传出了全新一代吉姆尼完成3C认证即将进入中国的消息。当然，新吉姆尼肯定不可能以官方渠道引入，而是平行进口。

这也让原本应该消失在我们视野里的这个品牌和车型再度引起人们的关注。

关于全新一代吉姆尼的造型，我想不用我过多介绍了吧，海外早已上市，网上的图片也满天飞，总结起来就是一个字“方”。

整台车相比起上一代车型更加见棱见角，有点向第二代致敬的意思，于是，新吉姆尼也就有了小G的昵称。

至于内饰设计，不偏不倚地说，要是遮住车标，不熟悉铃木的人很难猜出它的身份。比起现款玩具车般的内饰有了巨大的提升，至少看上去是一台现代化的汽车了。

最显眼的应该是中间那块“大屏”。尽管比起现在动辄十几英寸的大屏来说还是显得有些小气，可至少还能算是一项科技性配置。再加上有层次感的内饰布局以及三幅式的方向盘还有ESP、主动刹车等配置，让全新吉姆尼的日常体验感觉大幅提升。

另外，全新一代吉姆尼还更新了动力总成，抛弃了老旧的1.3L发动机，换装了1.5L自然吸气发动机，匹配4AT/5MT变速箱，总体参数比这一代有提升。

且全新一代吉姆尼还使用了加强的梯形大梁，四驱依旧是分时四驱系统，但是由于有了ESP的加入，轮间限滑能力有所提升，通过性能要强于现款。

那么，问题来了，全新吉姆尼会掀起抢购热潮吗？依我看，答案还是否定的。

首先一点是价格。虽然全新吉姆尼可以开售了，但是由于目前港口车源不多，再加上3C认证和跑耐久都是需要成本的，因此，全新吉姆尼的售价很有可能达到23万以上。

这样的一个价格，去买一台车长不到3米7，轴距不到2米3的小型越野车的消费者实在太少了。

毕竟，目前平行进口的帕杰罗V93也只要不到30万，有这个钱，买它不好吗？

所以，未来新吉姆尼的消费者必须满足家中不止一台车，疯狂热爱越野，且对于吉姆尼有着迷之情怀的土豪。可是这样的主到底有多少人呢？

其次，铃木已经退出中国市场了，通过平行进口渠道来到国内的全新吉姆尼未来的售后又该如何保证呢？

要知道吉姆尼是进口车，很多配件和国内的长安铃木还有昌河铃木的车型是无法通用的，就算保养可以搞定，但是一旦出现维修换件就会非常麻烦。

这一点相信很多开进口车的朋友深有体会，少则1周，多的甚至要等一个月，这样的时间成本对于很多人来说是无法承受的。

最后一点，也是最重要的一点，那就是排放，目前，大龄平行进口车都未能满足国六排放其中也包括新吉姆尼。这就意味着到全国实行国六之后，这些平行进口车型都将推出国内市场。

换句话说，即便新吉姆尼卖的热火朝天，也持续不了多久。

说到底，如今的汽车市场，最贵的不是豪车，而是情怀。一台车被冠上了情怀的帽子，那么它的价值就没法正常来估量了。

但情怀终究是虚无缥缈的东西。消费者要考虑价格、实用性等等，而经销商也要想着利润，在这样的现实面前，很多情怀就显得很难立足了。

就如同我心中的那份越野梦一样，可能未来就真的只是梦了……