#畅聊中国车#刨除品牌偏见,宝骏RM-5到底怎么样?

在许多消费者眼中,宝骏一直都是个很亲民的品牌,不过当它换了新的钻石标,推出R系列车型后,就开始走起前卫科技路线,逐步开始了高端化。在刚开始的时候,人们还是不太认可宝骏这个“操作”的,但在它掏出MPV法宝RM-5后,局面就马上被改写了。

8.68万起售的RM-5在上市首月就力压老牌MPV强者宋MAX,卖出8635台,成了MPV界里的爆款产品。不少车友向疆哥提问,这台宝骏究竟是怎么样的存在?到底值不值得买啊?恰好疆哥近期就试驾了这款车,下面就和大家说说这款车。

外观方面,RM-5采用了宝骏家族最新的设计理念,星际几何的元素,搭配上贯穿式的细长条状LED日间行车灯,和分离式的LED大灯,从前面看过去还是相当具有未来感的。

车身侧面内凹式腰线设计配以双色车身,让这款车看起来更加时尚,并且宝骏还给RM-5的A/B/C柱加入黑色装饰,营造出了悬浮车顶的效果。银灰双色五辐样式轮毂潮流时尚,增强了整车的运动感。

RM-5车身尺寸4705×1806×1645mm,轴距2750mm,它的身材与比亚迪宋MAX十分接近。但和同为跨界车的雪佛兰沃兰多比起来,它车身还是要略微长一些的。

车尾造型敦实有力(板正),中间的贯穿式灯带有点和前大灯组遥相呼应的味道,尾门下方的大面积钢琴烤漆黑色面板,为整个造型增添了不少硬朗的视觉感受。

内饰方面,RM-5车内设计与外观一样,保持着相同的前卫调性。不规则的中控台造型,融入了块液晶大屏,虽然不是奔驰发扬光大的联屏样式,但可以看出仍是一个整体。值得一提的是导航地图也被实时投影到了液晶仪表盘上,进一步提升了内饰的科技感。

除了有提升科技感,RM-5还通过一些小设计来加强车子的精致感,例如中控屏下方的钢琴按键、游艇档把,副驾前方那贯穿式的空调出风口、带有菱形织布纹理的中控面板等等,都在不同程度上提升了内饰的档次感。

而在当下年轻消费者关注的智能网联方面,RM-5的表现表现还是挺不错的,响应速度、识别率都达到了主流水准。但需要注意的是,要使用车子智能网联功能,就必须先在手机上下载一个宝骏的APP,不然就很多功能用不了。这点可以说是有弊有利,弊处在于一车一机,换人驾驶时会有些不便,利处则是这个不便可以进一步降低车子外借的可能。

座椅也是宝骏RM-5的一大特色。前排的座椅头枕在正前面看过去的时候,还察觉不到它的时尚感,但从后面看过去时,你却会有种眼前一亮的感觉,因为它的背面是罕见的矩形设计。

可能是因为疆哥试驾的这款宝骏RM-5是5座版,所以进入后排后可以感觉到一个巨大无匹的乘坐空间。无论是跷二郎腿还是做“葛优瘫”,都能轻松自如地完成。或许,5座才是一款MPV的正确打开方式。

动力方面,宝骏RM-5搭载一台代号为LJ0的1.5T四缸发动机,该发动机最大功率147马力,峰值扭矩为245牛·米,排放满足国六b标准,与之匹配的为CVT无级变速箱(可模拟8挡)。

虽然动力数据看着普普通通,但实际开起来时还是能感觉到它的提速轻快。这样的驾驶感受离不开它那偏向灵敏的油门调教,轻点油门,动力就会有较积极的响应。

但是受限于CVT变速箱的平顺特性,整车的提速感明显没有自动变速箱和双离合变速箱来得干脆,在车速较高时突然深踩油门或急加速,CVT变速箱要迟滞一下才能给出响应,总给人慢半拍的感觉。

在低速行驶时,车内还是比较安静的,但当车速上到80km/h时,噪音就开始侵入车厢内部,不过开点音乐也能盖住。而车速上到100km/h时,在A柱附近就会听到较为明显的风噪声,或许外后视镜的造型设计需要再改善一下。

行驶过程中,RM-5的底盘表现中规中矩,路感十分清晰。低速进入颠簸路面时,疆哥觉得RM-5的悬架表现偏硬,路面的不平和沙石坑洼会比较明显地传递到车内。而在中高速时,它又能把细碎的振动过滤得很干净。

在空旷路段上,疆哥试着以较高的车速将车子驶入环岛。RM-5的偏硬悬架并不能做到在快速过弯时给人带来强大的信心,车辆还是会有一定的侧倾,但大幅压缩后的悬架还是能撑得住车身。该车真正的操控极限不算低,虽然极限是不低,但疆哥还是建议大家开慢点好,毕竟它是台MPV。

就整体试驾表现来看,宝骏RM-5这款具备个性的造型、灵活的空间、丰富的科技配置、够用动力等特点的车型,还是有着较强实力的。而也正是因为这份实力,它才能在上市首月就成了MPV界的爆款。或许大家应该放下对新宝骏这个品牌的偏见,对它有所改观才行。MPV市场可挖掘的潜力巨大,如果新宝骏RM-5能稳住阵势,站住脚,那么未来可期呀。

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车系: 宝骏RM-5
标签: 评测体验
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