一个行业的人数的多少，主要是又两个因素所影响的：一个是这个行业的门槛，还有一个就是这个行业的收入水平。对于摩托车维修这个行业来说，做这行的人不多，即便是有，有些做的也不是很精，只能对一些简单的维修和保养进行处理，对于一些涉及到发动机维修和拆装的技术还是相对比较少一些，那么为什么摩托车维修行业并且精修摩托车的人这么少呢？

我们从上面讲到的两个方面的因素来分析，第一个是门槛。其实摩托车的维修的门槛并不算高，如果只是做一些简单的处理的话，只要做一段时间学徒，脑子不笨动手能力可以的，都可以开得了摩托车维修店；那么行业的收入水平呢？据我了解，不太理想。

摩托车维修，如果是一般的小排量的代步摩托车，很多时候都是赚一点配件的钱，而现在配件的价格网上随便可以查，也随便买得到，所以相对来说，如果只是赚点手工的话，简单的维修真的赚不到什么钱，不过好在后面很多地方都普及了电动车，在原有会维修摩托车的基础上还可以 维修一些电单车可以增加一部分的收入，但是也没有太多。

↓↓↓这类简易的维修铺将会被慢慢淘汰

还有一个大环境的影响，现在越来越多的125和150的代步摩托车被淘汰，取而代之的是现在的很多国产和进口大贸的大排量摩托车，这类摩托车的维修是需要厂商集中培训技师以后，才知道要怎么维修，对于这类参加过厂商培训的维修工来说，一般都是在大贸店里的售后工作，很少会有出来单飞的。

即便是出来自己做修理店，也是数目比较少的，而以前修理125和150这类代步摩托车的修理工因为技术的更替和进步，慢慢后面在接触到大排量机车的时候就不是很会修了，即便是后面学会修理的，也是占少数。

↓↓↓很多原有的修理铺的师傅对于四缸机车无从下手

所以这就导致了摩托车维修行业的从业者数量就越来越少，概括的来讲就是，部分老一辈的维修师傅跟不上现在摩托车跟新换代的节奏，淘汰掉一部分；还有一部分技术比较精湛的，要么是进到大贸车的售后工作，要么自己开了门店，但是数量都是锐减的，慢慢的往精干的方向走。

分析总结

第一、因为大城市现在骑电动车的人很多，随着共享经济的崛起，特别是共享汽车，单纯，电动车，还有随着地方政府的限制，很多城市道路都不能跑摩托车了，所以导致摩托车行业的人非常少。

第二、摩托车属于机动车，骑行不规范是会扣分罚款的，现在的摩托车汽车驾驶证是合二为一，所以扣一个那就两个都扣了，考虑到环保和实用性，还有一个是摩托车需要汽油，额外多出来一个消费，所以买摩托车的人自然就少了，维修行业也随之减少，随着生活水平的提高，现在有的玩摩托，都是B级轿车的价格，可以说是非常贵了，维修的地方费用也不是普通人能承受的，都是一些玩家，所以都是俱乐部的形式。