作为一个百年品牌，梅赛德斯-奔驰是汽车界的一位英雄，在江湖中是以敢为人先流传着它的传说。而在历史上，嘉峪关是群雄逐鹿之地，连绵不绝的戈壁沙丘，雄壮巍峨的祁连山，各路英雄都从这里出发，征服属于自己的天地。新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC试驾选择在"天下第一雄关"嘉峪关出发，尽显豪气。三天两夜，新一代长轴距GLC将陪伴我们追寻英雄足迹，穿越崎岖戈壁，在雄浑壮阔的大漠秋色中感受新一代长轴距GLC SUV的独特魅力。经过3天的试驾，我认为这台车是英雄，但更懂体贴。

本次试驾的新一代长轴距GLC采用了全球同步的中期改款设计，在外观、内饰和动力上均有改进。早在2018年，梅赛德斯-奔驰就在国内推出了GLC L长轴距车型，以应对加长轴距的奥迪Q5L。但仅仅一年之后，梅赛德斯-奔驰就把与全球同步的新款长轴距GLC SUV在国内上市，如此短的时间更新产品，也刷新了大家对这家百年品牌的印象，也证明了梅赛德斯-奔驰对国内高端SUV市场的重视。

在试驾前的产品会上，工作人员给我们介绍了新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV的变化：

1、全球同步的最新外观设计

2、搭载M264发动机

3、后排更舒适（坐垫加长30mm，设置"老板键"移动副驾驶位）

4、能识别声音定位的MBUX NTG6.0人机交互系统

作为梅赛德斯-奔驰在国内SUV市场的流量担当车型，新一代长轴距GLC SUV作出的改进，竟有动力和外观上的大胆豪气，也有内饰和细节上的体贴入微，内外兼修，而39.28-58.78万元的售价和老款车型相差不大，新车可谓诚意十足。

有人说，奔驰的车型越来越霸气了。对于一直处于豪华品牌一哥地位的奔驰来说，中期改款车型自然应该更有气质，这种气质来自于自信和高度，竟有销量的底气，还有对奔驰车主的眼光的保证。所以，我们很明显看到新款GLC应用了全新的奔驰家族式设计元素，简单来说，就是更加成熟霸气。

新款长轴距GLC外观的改动，算得上翻天覆地，以至从外观上看你以为是一款全新的车型。变化最大的是前脸，新车换装了海外车型同步的全新多波束LED大灯，最明显的标致是环绕大灯一圈LED日行车，重新设计的灯内组结构让新一代长轴距GLC眼神更加锐利。梯形的中网被进一步加宽，配合满天星阵式的进气格栅，尽显霸气。而新增的AMG设计风格的下格栅让新车添加了运动感。

车身侧面依然保持着奔驰独有的优雅舒展，2973mm的轴距，让新一代长轴距GLC和竞争对手如宝马X3和奥迪Q5L的同级竞争中依然领先。尾灯组的设计与前大灯相呼应，环状的造型在点亮时更有层次感。

对于中期改款，梅赛德斯-奔驰同样不将就，这体验在动力系统上，新款GLC用了全新的M264发动机。我们所试驾的为顶配的GLC 300 L AMG Line车型，所搭载的为M264的2.0T高功率发动机，最大功率190kW（255马力），比老款的M274发动机增加了约10kW的功率，最大扭矩也提高到370N·m，与发动机匹配的依旧是奔驰自家的9AT变速箱。

我们当天从嘉峪关出发，一路狂奔到额济纳旗，单程距离足足有500多公里。路段多为高速和快速路，为保证准时到达指定地点，高速路上我们一直保持最大速度行驶，在进入酒泉的荒漠快速路上，又需要加速超车保持队伍齐整，再加上我们一车3个成年人和满载的行李，对新款GLC的动力输出要求非常高。不过，这M264新发动机组成的动力系统没有让我们失望。

进入高速后，车队马上开始提速。从60km/h加速到120km/h，这台接近满载的新款GLC提速没有一丝的迟滞和顿挫，从7挡连降4挡到3挡继续加速，依然能有源源不断的推背感。而且即使是急加速，这台发动机的表现仍然沉稳，仿佛是一台大排量V8发动机在工作，底气十足。这台车的油门脚感，的典型的欧洲风格，前段约三分之一的行程下踩油门，车辆在起步至低速能保持最大程度的平顺，而当你深踩油门时，车辆也不会往前窜。

新款GLC的底盘调教才是一种艺术。按照以往的体验，在原车型进行轴距加长后，新车的底盘表现都会打折，但这台轴距长达2973mm的长轴距GLC车型，却把加长转化为一种优势。底盘结构上，新款GLC采用前后多连杆独立悬架，并搭载一套多片离合器结构组的全时四驱系统。

在高速路上我们就对这台车的底盘调教赞不绝口，高速巡航至140km/h，车辆的循迹性依然良好，车轮在高速中非常听话顺贴，变道超车底盘有足够的韧性支撑车身，整个动作一气呵成。而在颠簸明显的道路上，新款GLC表现出了非常有质感的底盘调教，遇到碎石和坑洼能快速响应过滤大部分的震动。在穿越酒泉的一百多公里的国道上，我们没有发现底盘一丝的松散感，长途驾车后感觉车辆操控依然轻盈。

如果说外观给你足够的安全感，那么新款GLC的这套动力和底盘调教，则给了你征服广阔天地的雄心。动力上的从容不迫，底盘调教的风轻云淡，驾驶这台新款GLC在戈壁苍茫中奔跑，自然有一种气盖云天的英雄豪迈。

我们一直认为，奔驰之所以为奔驰，是因为它散发独特的迷人气息。试驾车上有一位美女，两天试驾后我们问她：你喜欢这台新款GLC哪一方面？"体贴，奔驰的体贴。"我们恍然大悟，英雄之所以迷人，不单因为他有强悍的体魄，更有体贴的迷人！

车内的设计依然是经典的奔驰元素，豪华而优雅，这种奔驰味的确是没有一家能模仿。新车换装了最新的12.3英寸液晶仪表盘，不过现实界面依然经典不会破坏整车氛围。而作为新款GLC的重点升级内容，MBUX NTG6.0人机交互系统自然是最亮眼的配置。首选，升级后GLC终于能进行中控的全新10.2英寸屏幕触摸操作了，而"你好奔驰"的网红语音系统也大大提升操作便利。

MBUX GTG6.0系统包含了全新的用户界面、实现了语音识别交互、带有手势控制以及AR导航等。这套人机交互系统能准确识别车内人员的声音定位，譬如你是副驾驶发出的"调低空调温度"的指令，它能自动调焦副驾驶区间的温度，而不影响其他区位的操作，这个功能在3天的行程中给各位乘员带来非常好的体验，甚至时不时和它互动玩耍，让我们体验到真正的人机交互体贴系统。

我们所试驾的GLC 300 L AMG Line车型，从方向盘开始就惹人喜爱。AMG造型的平底方向盘，无论用料还是做工都无可挑剔。奔驰独特的Dual Thumb Control触摸技术，除了能大大提升驾驶过程中的操作准确性，更体贴的是这种设计完全照顾了一手美甲漂亮小姐姐。她们再也不用担心因为操作按钮而破坏花了三天时间精修的美甲，你只要用手指轻抚就能操控。

对于后排，奔驰非常贴心地增加了2个配置：一个是位于后排的车顶化妆镜，这简直就是小姐姐的最爱。后排化妆镜的出现，还带有照明灯，这比全景天窗更加关怀后排美女需求了，难道奔驰都知道每一台GLC都有一位美女在车上？此外，后排处还设置了一个老板键，就是用来移动前排副驾座椅的，一向擅长造车的奔驰，营造后排氛围依然得心应手。

除轴距的加长外，新款GLC把后排坐垫增加了30mm的长度，这样的设计在保证后排空间的同时，还大大提高了乘坐舒适感，后排随便翘起二郎腿不在话下，奔驰的航空头枕更是本次长途行车的最佳舒适配置。长轴距带来的好处无需言表，每次换乘我们都抢着到后排，前排已经成为"司机"专用位了。

我对这台车印象最深刻的是它的隔音。出发的第一路段很快就上了高速，而且由于当天单程超过500公里，所以前车带领车队车速很快就超了120km/h，此时随着油门深度的变化，传到车内的噪音和80km/h几乎没有任何区别，整车静谧性让人无法察觉我们已经跑上了高速路。即使在部分路段车速去到140km/h，车内的安静程度依然让人能轻声交谈。事实上，新款GLC在很多看不见的地方做了升级：采用双层结构的后轴隔音板，加厚的隔音棉、特殊材料的隔音垫等等，意在给车主打造一个宁静专属的私人空间，相当的贴心。

以一台中期改款车型的标准而言，新款GLC在细节上的提升胜在人性化上的打磨。这也是奔驰能更懂人心的体现，除了外观动力等硬件上的改进，这些根据用户作出的贴心调整，比降价还要有冲击力。直达人心的诚意，才是最大的价值。

到达额济纳旗胡杨林区，我们终于停下来和这台新款GLC静静地待了一下，享受着北国的广阔和苍劲，聆听着水美树静的秋风，仿佛是和一位英雄在对话。跑了500多公里终于能见真实的你，你的伟岸英姿、强劲体魄让人敬仰，而贴心的关怀和舒适的怀抱，让人倍感温暖。即使是中期改款，但这台车的改进足够跃升至全新一代的水准，外观、动力、舒适度全面提升，其升级绝对值39.28万元的其售价。不过，如果你非要问哪款车型值得购买，显然我们试驾的顶配版300 L 4MATIC AMG Line不在此列，毕竟这个型号的售价去到了58.78万元，而GLC 300 L 4MATIC 动感型是性价比最高的车型，高功率的M264发动机， 19英寸轮圈、外观运动套件、全液晶仪表、座椅加热/记忆等等都是非要实用的配置。