为何说这台马自达有了劳斯莱斯的既视感?

还是那个颇为固执的马自达,但这次东京车展上马自达并没有在汽油动力上再次研发黑科技,转而投向了电动怀抱,这就是MX-30,一个看不出是电动车的电动车。

的确,马自达一直倡导的魂动理念确实是马自达车型的标志,即便电动化开道,MX-30在外形上还将坚持汽油机时代的执著,不过在外形的烟花殇,魂动2.0下的MX-30缩小了中网格栅的尺寸,并且与左右头灯横向连接形成了一个给人印象很深的车头。

MX系列更加强调跑味,因此跨界车身的设计就不足为其了,只不过创新的部分不是在于溜背造型所带来的悬浮式车顶,最引人瞩目的则是车门的开启方式,MX-40采用了内嵌对开式侧门,这一设计有点像MINI Clubman,这在同级别当中算是独一份了。

相对于车头以及车侧的创意,MX-30相对平淡了一些,尾灯组不在像全新马3那样犀利,同样是圆形元素构成,MX-30表现得更为可爱圆润。

来到车内虽然这台MX-30也毫无电动车前卫的元素,但内饰品质上马自达终于想通了,现在流行的全液晶仪表盘以及多屏幕设计终于在MX-30呈现,同时在空调控制部分,MX-30采用了类似A6那样的屏幕触控系统,如果这样的内饰设计平移到阿特兹上,逼格一定会受到中国用户所欢迎。

另外在档杆部分,MX-30采用了悬浮式底座并配上了木质纤维饰板,相比常见的皮质蒙皮,木质纤维看上去还是颇为清爽的。

相比还说的过去的外形以及内饰,动力上恐怕将是最没看点的,新车预计将搭载一台最大功率为143Ps(105kW),最大扭矩为265N·m的电机,并搭配35.5kWh的电池组,续航里程也就将近350km左右,因此这台车引入国产概率很小,它的意义还是引领现有车型未来设计走向较大。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 马自达MX-30
0 +1
收藏
纠错/举报
1903关注 | 830作品
+ 关注
驾言就是要说点现代出行新体验。
Ta的内容

下载之家app

3
评论
收藏
意见反馈