全新 别克威朗共推出了4款车型，价格区间在15.29万到18.29万元，全新别克威朗这次的变化主要集中在四个方面，分别是外观、动力、安全还是智能互联，都是消费者比较看重的部分，也是可以和竞争对手们较量的武器，毕竟在这个竞争激烈的市场，表现的实力越强，才能取得更大的优势。

新车外观给人的第一感觉是优雅与运动兼具的气息。从空气动力学角度来看，整车属于复合式造型，经典的"双掠峰"腰线设计配合快背式的车顶造型，使得车身线条流畅自然。而气体通过车身时则不会产生多余的回流打转，减少了不必要的气流分离。

新款威朗的变化主要集中在车头和车尾部分。车头还是一贯的别克家族风格，以飞翼式的镀铬饰条、展翼式大灯营造出全新的三维立体运动风。但车头也有很多与现款车不同的地方——最直观可见的是它在中网上的变化，相比现款车型整体下调的中网，营造出了更宽、更低的车身姿态；中网连接大灯一体化的全新设计，也带来了三维立体的视觉效果；被镀铬饰条分为上下两部分的进气格栅，所使用的元素也有所不同；镀铬饰条上方为横条形状，下方则为水波纹形状，给人带来了更加直观的视觉冲击。

车内也有很多让消费者惊喜的地方。驾驶舱的整体设计延续了别克家族的以往风格，360度环抱式座舱、座椅造型与现款威朗相比变化不大，但做工用料有所改善，防滑透气的坐垫让长途驾驶更具舒适感。方向盘则采用了皮质包裹，车门板也增加了很多软质材料。车座后排空间的利用率也很大，前后新增了很多储物空间，非常贴心地考虑到了用户对舒适感的需求。中控屏尺寸依旧为8英寸，但在搭载了新一代的别克eConnect互联系统后，页面显示更加清晰直观，反应速度更快。它所使用的安吉星服务，可以通过OTA实现远程升级，非常的方便。

新车的动力系统也有所变化。动力部分配备了1.3T和1.0T两套发动机，最大功率分别是121kW、92kW。对于1.3T+CVT这套动力系统想必大家都比较熟悉，昂科拉、迈锐宝XL等经典车型均有搭载。这套系统的CVT变速箱是一台自主研发的变速箱，采用了钢链传动结构。相比于钢带式CVT，这款变速箱的传动效率更高，能够承受的扭矩也更大。据工信部公布的数据 ，新款威朗百公里油耗为5.2L-5.5L，在中级家用车中算是比较经济实用的。

有人可能担心三缸发动机的问题，其实别克的三缸机其实已经非常优秀了。一方面，活塞环采用了DLC涂层，即类金刚石的非晶态薄膜，既有媲美钻石的硬度又有类似石墨的低摩擦特性。相比一般PVD涂层，硬度提升了100%，耐磨性提升了80%，可以在低惯量涡轮的作用下实现125马力每升的动力压榨。另一方面，全球首创的双歧管喷射也是Ecotect的一大亮点，每缸多一个喷油器的配置让汽油雾化效果更好，省油的同时还不会有直喷发动机积碳的坏毛病。因此，不仅有大品牌先进的制造技术背书，还可以实现用车低油耗，又有别克完善的质保体系做支撑，而且只要实际体验过后就知道所谓发动机抖动问题早就得到了非常好的解决，这个是不用担心的。

中期改款的威朗可以说在外型设计和智能互联方面提升很明显，并且全新的动力总成在保证性能的同时，对噪音和抖动的抑制更加的出色，同时智能驾驶辅助的加入，也让威朗的安全配置大幅度提升。可以说这一系列的武器，足以让全新威朗在紧凑级轿车市场和对手们展开竞争。